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国家邮政局今天（22日）公布今年前5个月我国邮政行业运行情况。数据显示，行业寄递业务量同比增长4.3%，继续保持稳步增长态势。国家邮政局最新数据显示，前5个月，邮政行业寄递业务量累计完成898.9亿件，同比增长4.3%；其中，快递业务量累计完成828.7亿件，同比增长5.2%。（央视新闻）

36氪获悉，港股智谱涨幅扩大至40%，最高报2980港元再度刷新新高。

港股智谱盘中总市值突破1万亿港元，现涨超12%。

36氪获悉，A股三大指数集体高开，沪指高开0.08%，深成指高开0.41%，创业板指高开0.48%；培育钻石概念大涨，惠丰钻石、四方达涨超10%，黄河旋风涨停；半导体板块领涨，三安光电、富乐德张超7%；锂矿、减肥药跌幅居前，博瑞医药跌超16%，天华新能、融捷股份跌超5%。

36氪获悉，中国央行今日开展4765亿元7天逆回购操作，操作利率为1.40%，与此前持平。今日有8180亿元逆回购到期。

36氪获悉，恒指开盘跌0.47%，恒生科技指数跌0.2%；GEO、半导体板块，英诺赛科涨超5%，MINIMAX-WP、澜起科技涨超4%；零售、科技板块跌幅居前，国美零售跌超8%，哔哩哔哩跌超2%，阿里巴巴跌2%。

盖世汽车讯6月21日消息，保时捷正敲定新一轮成本削减磋商，企业将迎来整车减产周期。公司计划在7月工厂夏季休产前与员工代表达成降本相关协议。受美国关税政策及欧洲行业竞争加剧等多重压力，保时捷自去年起就启动了新一轮节流谈判。在去年其股票被剔除德国蓝筹股指DAX成分股后，首席执行官承诺改善企业盈利表现。此番新增降本举措将叠加此前既定方案，计划至2029年裁减约3900个岗位。此外，降本配套措施还将调整产能规划，本年度整车产量将低于去年约28万辆的销量规模。即便整车产销规模收缩，保时捷也要保持盈利，同时计划深化与同集团姊妹品牌奥迪的合作来实现盈利目标。为吸引新客户，入门级718车系会持续保留产品线。保时捷曾是母公司大众集团核心利润来源，如今受汽车市场格局剧变冲击严重，去年品牌交付量创下2009年以来最大跌幅，企业全年四次下调业绩预期。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 你是否看到这样的消息：工信部新规落地，L4级自动驾驶强制加装激光雷达，纯视觉方案彻底凉了。一时间，好像所有不带激光雷达的车都要被淘汰。然而，小鹏集团副总裁于涛6月19日晚在社交平台发声，给这场狂欢泼了冷水，他表示新国标连激光雷达这个词都没提到。事情要从几天前说起，2026年6月中旬，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，公示期6月17日至24日，建议实施日期2027年7月1日。这是我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准。但报批稿刚挂上网，就出现各种离谱“解读”，如“L3必须搭配摄像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉方案无法申报合规L3车型”，此消息在车友群、短视频平台疯狂扩散。实际上，这是个彻头彻尾的谣言。于涛回应称，相关文件公开可查，全文都没出现“激光雷达”三个字，该谣言既无条款依据，也与编制说明相悖。他还打比方说，电池安全国标不会具体要求用三元还是铁锂，国家定的是“安全及格线”，企业用何种传感器实现自动驾驶系统的安全要求是自己的事。新国标核心要求是自动驾驶系统要“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”，未提及用哪种传感器。谣言能快速传播，一是“强制激光雷达”说法有画面感，普通消费者认知里激光雷达≈高级自动驾驶；二是国内市场存在技术路线之争，对不同车企影响不同；三是流量为王时代，谣言传播快，真相查证慢。新国标是结果导向，官方文档未提及“毫米波雷达”“双感知冗余”“激光雷达强制搭载”等条款，只对感知能力设置量化性能指标，企业采用何种方案，只要达到安全性能要求即可合规申报。这场风波值得思考的是，在信息传播迅速的时代，我们是否还有耐心去翻原文、思考真相。国标不偏向任何技术路线，只是结果导向。最后，你觉得纯视觉和激光雷达，谁才是自动驾驶的终极答案？国家不强制，车企会怎么选？欢迎在评论区交流。

盖世汽车讯 随着电动化、智能化的深入发展，汽车主流供应链企业正从幕后走向台前，实现角色转变，不再局限于为车企配套。其‘上位’逻辑是借助新赛道，转换技术范式，获取技术和品牌溢价，直接影响消费端。《汽车纵横》围绕供应链企业进阶推出‘封面故事’专题报道。汽车智能化带来产业底层变革，重构了产业分工与供应链体系。传统供应链模式逐渐瓦解，核心技术驱动的供应链重塑开启。地平线作为国内智能驾驶芯片与解决方案的标杆企业，走出了独特的供应链升级之路。它从零部件供应商，发展为系统整合商和生态组织者，通过核心技术自研、产业层级向上整合、整零深度协同共创，重构智能汽车供应链价值体系。技术是供应链格局重塑的基础。地平线自成立就确立‘软硬协同’路线，搭建完整技术体系。硬件上，迭代BPU架构，提升算力和AI适配能力；软件算法方面，构建闭环技术生态，开放技术成果。掌握底层技术是供应链重构的关键。智能汽车变革打破了传统供应链层级边界。地平线基于产业趋势，突破单一芯片供货，布局‘软硬一体’。在业务上推进系统整合，坚守Tier2定位，与合作伙伴建立共生关系，为零部件企业提供升级路径。传统汽车供应链是线性博弈关系，难以满足智能驾驶需求。地平线重构整零合作关系，构建网状协同研发生态。通过创新模式和系统，保障整零协同，解决供应链痛点，激活产业链创新活力。供应链重塑是全产业链的升级。地平线以开放生态赋能本土企业，在技术、商业、人才等方面提供支持，带动本土供应链出海，推动本土供应链协同高效发展。对于中国汽车零部件产业，供应链重塑是长期旅程。以地平线为代表的本土科技企业，正以技术创新和生态协同，为行业发展注入动力。

盖世汽车讯近日，长安汽车泰国罗勇工厂迎来重要时刻，第2万台整车正式下线。这座于2025年5月投产的长安首个海外新能源整车基地，仅用13个月就实现了从投产爬坡到满负荷运转的过渡。长安以本地化制造为核心，在泰国市场逐步建立起新能源时代的竞争优势。长安选择泰国罗勇建厂，是基于产业基础、区位优势与政策环境的综合考量。罗勇工厂已升级为长安东南亚制造总部等，一期年产能10万辆，远期规划产能20万辆。深蓝S05作为投产的首款车型，上市后迅速登顶泰国纯电SUV月度销量榜，助力长安跻身泰国新能源品牌TOP5。启源Q05则切入大众家用市场，成为主力车型。站在新起点，长安计划2026-2028年向泰国市场导入7款全新新能源车型，目标2027年零部件本地化率提升至70%，2030年进入泰国纯电汽车品牌前三甲。尽管行业竞争激烈，但长安凭借领先技术和本地化策略，已建立先发优势，其发展路径也为中国汽车品牌全球化提供了借鉴。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！