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盖世汽车讯 你是否看到这样的消息：工信部新规落地，L4级自动驾驶强制加装激光雷达，纯视觉方案彻底凉了。一时间，好像所有不带激光雷达的车都要被淘汰。然而，小鹏集团副总裁于涛6月19日晚在社交平台发声，给这场狂欢泼了冷水，他表示新国标连激光雷达这个词都没提到。事情要从几天前说起，2026年6月中旬，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准报批稿，公示期6月17日至24日，建议实施日期2027年7月1日。这是我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准。但报批稿刚挂上网，就出现各种离谱“解读”，如“L3必须搭配摄像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉方案无法申报合规L3车型”，此消息在车友群、短视频平台疯狂扩散。实际上，这是个彻头彻尾的谣言。于涛回应称，相关文件公开可查，全文都没出现“激光雷达”三个字，该谣言既无条款依据，也与编制说明相悖。他还打比方说，电池安全国标不会具体要求用三元还是铁锂，国家定的是“安全及格线”，企业用何种传感器实现自动驾驶系统的安全要求是自己的事。新国标核心要求是自动驾驶系统要“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”，未提及用哪种传感器。谣言能快速传播，一是“强制激光雷达”说法有画面感，普通消费者认知里激光雷达≈高级自动驾驶；二是国内市场存在技术路线之争，对不同车企影响不同；三是流量为王时代，谣言传播快，真相查证慢。新国标是结果导向，官方文档未提及“毫米波雷达”“双感知冗余”“激光雷达强制搭载”等条款，只对感知能力设置量化性能指标，企业采用何种方案，只要达到安全性能要求即可合规申报。这场风波值得思考的是，在信息传播迅速的时代，我们是否还有耐心去翻原文、思考真相。国标不偏向任何技术路线，只是结果导向。最后，你觉得纯视觉和激光雷达，谁才是自动驾驶的终极答案？国家不强制，车企会怎么选？欢迎在评论区交流。

盖世汽车讯 随着电动化、智能化的深入发展，汽车主流供应链企业正从幕后走向台前，实现角色转变，不再局限于为车企配套。其‘上位’逻辑是借助新赛道，转换技术范式，获取技术和品牌溢价，直接影响消费端。《汽车纵横》围绕供应链企业进阶推出‘封面故事’专题报道。汽车智能化带来产业底层变革，重构了产业分工与供应链体系。传统供应链模式逐渐瓦解，核心技术驱动的供应链重塑开启。地平线作为国内智能驾驶芯片与解决方案的标杆企业，走出了独特的供应链升级之路。它从零部件供应商，发展为系统整合商和生态组织者，通过核心技术自研、产业层级向上整合、整零深度协同共创，重构智能汽车供应链价值体系。技术是供应链格局重塑的基础。地平线自成立就确立‘软硬协同’路线，搭建完整技术体系。硬件上，迭代BPU架构，提升算力和AI适配能力；软件算法方面，构建闭环技术生态，开放技术成果。掌握底层技术是供应链重构的关键。智能汽车变革打破了传统供应链层级边界。地平线基于产业趋势，突破单一芯片供货，布局‘软硬一体’。在业务上推进系统整合，坚守Tier2定位，与合作伙伴建立共生关系，为零部件企业提供升级路径。传统汽车供应链是线性博弈关系，难以满足智能驾驶需求。地平线重构整零合作关系，构建网状协同研发生态。通过创新模式和系统，保障整零协同，解决供应链痛点，激活产业链创新活力。供应链重塑是全产业链的升级。地平线以开放生态赋能本土企业，在技术、商业、人才等方面提供支持，带动本土供应链出海，推动本土供应链协同高效发展。对于中国汽车零部件产业，供应链重塑是长期旅程。以地平线为代表的本土科技企业，正以技术创新和生态协同，为行业发展注入动力。

盖世汽车讯近日，长安汽车泰国罗勇工厂迎来重要时刻，第2万台整车正式下线。这座于2025年5月投产的长安首个海外新能源整车基地，仅用13个月就实现了从投产爬坡到满负荷运转的过渡。长安以本地化制造为核心，在泰国市场逐步建立起新能源时代的竞争优势。长安选择泰国罗勇建厂，是基于产业基础、区位优势与政策环境的综合考量。罗勇工厂已升级为长安东南亚制造总部等，一期年产能10万辆，远期规划产能20万辆。深蓝S05作为投产的首款车型，上市后迅速登顶泰国纯电SUV月度销量榜，助力长安跻身泰国新能源品牌TOP5。启源Q05则切入大众家用市场，成为主力车型。站在新起点，长安计划2026-2028年向泰国市场导入7款全新新能源车型，目标2027年零部件本地化率提升至70%，2030年进入泰国纯电汽车品牌前三甲。尽管行业竞争激烈，但长安凭借领先技术和本地化策略，已建立先发优势，其发展路径也为中国汽车品牌全球化提供了借鉴。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期有传闻称，工信部更新的《道路机动车辆生产企业名录》将众泰汽车等8家老牌车企移出，使其丧失整车生产准入资质。不过，众泰汽车很快“辟谣”，表示自己仍在名录内，生产资质合法有效。众泰这些年传闻不断，2022年有“特斯拉要收购众泰”“众泰电池技术超宁德时代”的说法，2025年底又传步步高联手奇瑞“借壳”众泰造车，最终都以众泰辟谣告终。众泰自2003年造车起就走“仿造”捷径，多款车型都能找到“原型”，“保时泰”“皮尺部”称号由此而来。早期凭借“仿造”加低价，众泰销量从2011 - 2016年从10万多辆飙升至33.31万辆。但光鲜销量背后，是众泰品质的严重不足，核心部件问题频出，导致车主吐槽不断。从2018年开始，众泰销量大幅下滑，2020年暴跌至2万辆。随后，母公司铁牛集团破产，众泰进入重整阶段。江苏深商注资20亿成为新控股股东，然而复产后首款车型T300海外版销量惨淡。2022 - 2024年，众泰年销量持续走低。进入2026年，众泰获得总部所在银行4亿元低息贷款，偿还了逾期债务，还注销闲置生产基地获1亿元补偿款投入新车研发。同年3月，子公司深康车身复工，众泰大规模招聘新能源核心岗位人才，准备在新能源研发上发力。但众泰内部路线之争爆发，“自主造车派”与“牌照代工派”互不相让，最终“自主造车派”险胜。众泰虽有新能源底子，如2016年布局氢能源汽车市场，建立国家级博士后工作站，但近年研发投入大幅缩水。接下来，众泰计划主攻A0级纯电车型，争取2026年内下线首款自研车型，同时进行B级纯电平台布局。新能源市场淘汰赛激烈，众泰虽有生产资质，但要重新站稳脚跟难度不小，不过至少还未出局，未来仍有想象空间。

盖世汽车讯 近期，一则消息引发关注，华为申请的“世界”商标已进入初审公示阶段。此商标属第12类，涵盖电动车、混动车、汽车内饰、无人机等众多领域。消息传出后，不少人猜测：鸿蒙智行已有“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界），“世界”会不会成为“第六界”？但从各方面情况来看，这种可能性不大。华为申请“世界”商标可谓历经波折。起初申请被驳回，原因是有10个在先近似商标，如“老世界”“世界茶饮”“世界一家”等。后来这些商标或被撤销，或到期未续展，华为才得以通过这一关卡。目前在第12类“世界”商标申请中，长安汽车、长城华冠等都已失败，仅华为进入初审。不过，初审公告并不意味着正式注册成功，异议期要到2026年8月13日才结束。业内普遍认为，此次“世界”商标申请大概率是防御性注册，也就是先占个位置，防止他人抢注或蹭热度。华为在商标防御方面早有行动，除已商用的“五界”，还申请了仙界、天界等大量“界”字商标。2024年一年就申请了54个相关商标，截至目前共申请约200个，这明显是在构建商标护城河。鸿蒙智行的“五界”采用华为深度主导的智选车模式，产品定义、鸿蒙座舱等方面都由华为掌控，合作车企主要负责生产。此外，乾崑系列的“境”系列走HI Plus技术赋能路线，华为仅输出技术，品牌主导权归车企。若“世界”要成为“第六界”，华为需再与一家车企深度合作推出新品牌。但当前“五界”内部已出现分化，问界一家独大，5月销量达34320辆，其他四界总和不到1.2万辆。此时推出“第六界”，品牌区隔和资源分配都是难题。总体而言，华为注册“世界”商标更像是长远布局，既防他人碰瓷，也为未来留有余地。它不代表马上会有“第六界”，也不意味着“世界”一定会用于汽车。企业进行防御性商标注册是常规操作，苹果、腾讯都有过类似做法。当然，如果未来“世界”真成为一款车，名字确实够霸气，但当下还是不宜过度猜测。

36氪获悉，6月22日，人民币对美元中间价调贬20个基点，报6.8150，上一交易日中间价6.8130。

36氪获悉，财政部公告，根据有关法律法规，经批准，现决定在政府采购活动中对46家美国企业采取相关措施。具体通知如下：一、采购人在政府采购活动中，不得采购46家美国企业（不包括在华美资企业）生产的产品。 二、本通知自印发之日起施行。

36氪获悉，中信证券研报表示，根据SEMI数据，2025年全球WFE市场规模同比增长12%至1173亿美元；预计2026年、2027年全球WFE市场规模将分别同比增长26%/35%至1478/1995亿美元，其中2027年下游Foundry/逻辑预计占比52%、存储预计占比39%（DRAM和NAND占比分别提升至24%、15%）。考虑到大客户积极的资本开支指引以及扩产计划，头部半导体设备公司将继续受益于强劲的逻辑与存储需求。结合下游市场需求、竞争格局、设备支出强度、公司业绩以及估值情况，重点推荐先进光刻龙头，EUV以及DUV出货量存在上修空间的标的；DRAM领域优势突出，估值相对较低的标的；刻蚀优势领先，NAND收入占比最高的标的；建议关注量检测需求提升，但利润率仍可能存在短期逆风因素的标的。

A股市场交投持续活跃，也带动券商财富管理人才需求旺盛。今年以来，多家券商分支机构密集发布招聘计划，针对客户经理、投资顾问、私人财富总监等一线业务岗位的需求集中释放。不过，在分支机构出现的人才缺口面前，招聘进度仍显缓慢。部分券商分支机构的招聘公告已“张榜”数月，至今未能觅得合适人选。尤其是在远离金融中心的非核心城市，“招人难”问题尤为突出。受访券商表示，已着手探索长效培养机制，比如通过校企合作、明确职业发展通道、推行管培生计划等，鼓励相关区域结合自身特点构建适配的人才培养体系，努力破解分支机构尤其是区域网点“招人难、留人难”的窘境。（证券时报）

36氪获悉，商务部公告，根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务，决定将艾维奥克斯公司等10家美国实体列入出口管制管控名单，并采取以下措施：一、禁止出口经营者对上述10家实体出口两用物项，禁止任何国家和地区的组织和个人将原产于中国的两用物项转移或提供给上述实体；正在开展的相关出口活动应当立即停止。二、特殊情况下确需出口的，出口经营者应当向商务部提出申请。本公告自公布之日起正式实施。