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36氪获悉，6月22日，人民币对美元中间价调贬20个基点，报6.8150，上一交易日中间价6.8130。

36氪获悉，财政部公告，根据有关法律法规，经批准，现决定在政府采购活动中对46家美国企业采取相关措施。具体通知如下：一、采购人在政府采购活动中，不得采购46家美国企业（不包括在华美资企业）生产的产品。 二、本通知自印发之日起施行。

36氪获悉，中信证券研报表示，根据SEMI数据，2025年全球WFE市场规模同比增长12%至1173亿美元；预计2026年、2027年全球WFE市场规模将分别同比增长26%/35%至1478/1995亿美元，其中2027年下游Foundry/逻辑预计占比52%、存储预计占比39%（DRAM和NAND占比分别提升至24%、15%）。考虑到大客户积极的资本开支指引以及扩产计划，头部半导体设备公司将继续受益于强劲的逻辑与存储需求。结合下游市场需求、竞争格局、设备支出强度、公司业绩以及估值情况，重点推荐先进光刻龙头，EUV以及DUV出货量存在上修空间的标的；DRAM领域优势突出，估值相对较低的标的；刻蚀优势领先，NAND收入占比最高的标的；建议关注量检测需求提升，但利润率仍可能存在短期逆风因素的标的。

A股市场交投持续活跃，也带动券商财富管理人才需求旺盛。今年以来，多家券商分支机构密集发布招聘计划，针对客户经理、投资顾问、私人财富总监等一线业务岗位的需求集中释放。不过，在分支机构出现的人才缺口面前，招聘进度仍显缓慢。部分券商分支机构的招聘公告已“张榜”数月，至今未能觅得合适人选。尤其是在远离金融中心的非核心城市，“招人难”问题尤为突出。受访券商表示，已着手探索长效培养机制，比如通过校企合作、明确职业发展通道、推行管培生计划等，鼓励相关区域结合自身特点构建适配的人才培养体系，努力破解分支机构尤其是区域网点“招人难、留人难”的窘境。（证券时报）

36氪获悉，商务部公告，根据《中华人民共和国出口管制法》和《中华人民共和国两用物项出口管制条例》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务，决定将艾维奥克斯公司等10家美国实体列入出口管制管控名单，并采取以下措施：一、禁止出口经营者对上述10家实体出口两用物项，禁止任何国家和地区的组织和个人将原产于中国的两用物项转移或提供给上述实体；正在开展的相关出口活动应当立即停止。二、特殊情况下确需出口的，出口经营者应当向商务部提出申请。本公告自公布之日起正式实施。

知名投资者凯茜·伍德的旗舰基金ARK创新ETF 今年正遭遇持续的资金流出，因为其表现持续跑输以科技股为主的纳斯达克100指数。今年以来，投资者已从该基金撤资超过3.13亿美元，使其管理资产规模降至72亿美元，远低于290亿美元的峰值。该基金的资金流出与美国整体ETF市场形成鲜明对比，后者今年已吸引超过1万亿美元的资金流入。（新浪财经）

36氪获悉，中国银河证券研报表示，2026年上半年东冲突油价上行，通胀预期加剧，致使市场对美联储由降息预期转为年内加息，叠加流动性兑现，使金价冲高后承压。当前市场已充分定价下半年美联储一次加息的黄金价格，若下半年中东冲突与霍尔木兹海峡封锁缓解，油价与通胀下行，市场对美联储货币政策边际宽松预期的升温，有望驱动金价重回涨势。而全球秩序、美国债务信用问题的发酵，“去美元”实质化推进全球信用货币体系换锚，推动全球央行、投资机构以及个人家庭加大购金与黄金资产配置这一黄金上涨的长期逻辑延续，将支撑黄金价格的中长期上涨趋势与A股黄金板块估值的提升。

劳埃德银行6月21日发布声明称，未来几个月，集团将招聘近300名与智能体人工智能相关人才，包括数据与AI科学家、工程师和AI产品经理等。劳埃德银行称，计划在2026年新增1000多个职位，以支持集团的人工智能建设。（界面）

盖世汽车讯 比亚迪于巴基斯坦首都伊斯兰堡向当地警察局交付了25辆电动汽车。自今年4月起，伊斯兰堡警察局已向比亚迪订购近100台电动车，截至目前已分批次交付58台，车型主要为海狮07和ATTO 2，剩余订单预计本月底完成交付。这是巴基斯坦政府首次大规模采购并使用电动汽车。在移交仪式上，伊斯兰堡警察局交通警察副警长、城市安全总干事穆罕默德・哈伦・乔亚称，引入比亚迪电动车后，警局将推动公务用车向更清洁高效转型，响应政府推广新能源车的号召。比亚迪等中国车企进入巴基斯坦市场，不仅提升了当地新能源汽车行业水平，也是中巴友谊的体现。比亚迪集团副总裁、亚太汽车销售事业部总经理刘学亮介绍，自2025年3月起，比亚迪开始在巴基斯坦出口电动车，至今累计销售近1万台。他表示，通过开拓巴基斯坦市场并推进本土化布局，比亚迪希望将先进的电动车及产业发展经验带到当地，推动巴新能源汽车产业进步，让当地民众享受汽车科技带来的生活便利。

盖世汽车讯 近期，“体系能力”频繁被各大汽车企业管理层提及。蔚来李斌、启镜刘嘉铭等均认为，当下汽车行业竞争已升级为全体系能力的竞争，这一能力是企业跨越周期的核心竞争力，背后透露着行业的焦虑与反思。安迈咨询彭波指出，市场需求下降，众多汽车品牌如无头苍蝇，盈利成了品牌生存关键。当下乘用车市场已成为车企的生死战场。2026年1 - 5月，车企发布大量新车型，但换来的是行业销量遇冷，同期国内乘用车零售同比下降近五分之一，汽车行业品牌出清风暴即将来临。车市陷入“发布会通胀”怪圈。车企历经多轮价格战、猛推新品仍难提振销量，于是出现了高密度的新车发布会。然而，发布会信息重复、核心价值缺失，还引发了严重的同质化竞赛。为增强关注度，车企频繁启用明星代言，但即便如此，仍未挽回销量败局。今年前5个月，全国乘用车零售量同比下降近两成，多数车企难以幸免。汽车市场销量大跌是技术收敛、产品趋同与价格失灵三重因素叠加所致。价格战边际效应衰减，技术迭代陷入瓶颈，产品力严重趋同。盈利困局加速品牌出清。若全行业全年零售总量下跌20%，将有惨烈的品牌和产能出清。长春市规划显示，到2030年国内整车企业集团数量将大幅缩减。当前汽车行业销量、营收、利润三重回落，淘汰赛必然加速。蔚来李斌强调提升体系能力，吉利也进行了资源整合。但很多车企未意识到问题严重性，未来有前瞻性布局、创始人有敏锐洞察力的企业才能留下，而那些做事四平八稳、缺乏突出优势的企业可能很快被淘汰。