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盖世汽车讯 车市有个惊人消息，全球汽车界“质量标杆”丰田，竟在日本官网告知消费者，从美国工厂运回的车有诸多问题。比如漆面可能薄、起泡、有色差，中控屏只有英文等。这可不是小道消息，而是官方说明，着实让围观群众惊讶。在美日贸易磋商背景下，2026年2月日本放宽美产车准入规则，丰田顺势将美国工厂生产的坦途皮卡和汉兰达反向进口到日本市场。不过，在消费者签约购车前，丰田主动在官网和购车说明里打“预防针”。在漆面方面，丰田称采用“海外市场漆面工艺”，实际就是与日本本土标准不同，提车时可能碰到漆膜偏薄、色差等问题。功能上，坦途的道路标识识别系统在日本可能无法正常工作，中控屏只有英文，车联网服务用不了等，且零部件海外生产运输，维修等待时间可能更长。但丰田强调，这些不影响车辆行驶功能与性能。往小了说，丰田这或许是法律自保；往大了讲，是把选择权交给消费者。反观国内车市，部分厂商在发布会上大谈智能驾驶等功能“行业领先”，宣传片里车辆自动穿梭很厉害。可车主提车后发现，“城市领航辅助”只在少数城市开通，雨雪天系统无法激活，高速施工路段系统无反应等。这些受限场景，厂商很少醒目提示消费者。说到底，这不是技术问题，是态度问题。智能驾驶有边界，复杂场景下做不到百分百可靠。有些厂商把“边界”藏起来，消费者信息不对称，期待过高，一旦系统“掉链子”，后果严重。丰田这次“自曝家丑”虽不光彩，但把知情权和选择权给了消费者。国内部分厂商若能像丰田一样，在购车前清晰列出智驾功能受限场景，或许能减少智驾事故。你买车时，厂商有把功能局限讲清楚吗？怎么看丰田“自曝家丑”，欢迎在评论区分享。
盖世汽车讯 从4、5月国内乘用车市场销量数据可知，燃油车渗透率显著下滑，如今仅约为新能源汽车的一半。众多合资品牌受燃油车下滑影响，整体表现平平，弱势合资品牌与豪华品牌尤为明显。随着新能源汽车渗透率快速提升，燃油车价格表现不佳，众多燃油车纷纷大幅降价。像全新奥迪A6L厂商指导价压至32万级别，路虎揽胜极光L终端仅售十几万。这表明燃油车，特别是合资与豪华品牌燃油车的价格体系正在崩塌。从价格看，燃油车似乎更便宜，很多豪华品牌燃油车价格降幅巨大，以前难以企及的车型，现在努努力就能买到。然而，购车并非仅看购买价格。对于燃油车，日常使用和保养才是资金投入的大头，尤其是保养维修。当下，不少合资与豪华品牌车型虽降价，但售后维修、保养费用依旧高昂，20多万的豪华燃油车，维修保养费用堪比六七十万的车型，负担沉重。此外，燃油车销售多为经销商模式，弊端明显，部分经销商唯利是图。卖燃油车不赚钱时，会以各种名义让用户掏钱，不懂车的用户极易上当。在燃油费用方面，成本依旧很高。以每月跑2000公里为例，二三十万的燃油车，每月花费1000 - 1200元很正常，而新能源汽车城区充电每公里不到2毛钱，每月五六百块甚至一两百块就够，差距显著。综上，燃油车只是名义上降价，短期内整体使用成本仍很高，降价幅度大的豪华品牌燃油车隐形消费更多。在新能源汽车购买门槛降低、产品力增强的当下，购买燃油车承担的“风险”实则越来越大。
盖世汽车讯 2026年上半年，汽车零部件行业并购整合节奏显著加快。据《经济参考报》援引同花顺iFinD数据，截至6月12日，上半年有67家汽车行业上市公司发布收购兼并公告，零部件企业是主力。此轮并购中，收购方多追求控股，部分交易还出现“以小吃大”的情况，且并购方向集中于技术卡位与全球化布局。从交易核心诉求来看，不再是参股分润，而是追求控制权。如伯特利完成对豫北转向50.9727%股权的收购，成为控股股东；天汽模拟购买东实股份60%股份，完成后合计持股85%等。过去中国零部件企业并购多是“财务投资”，如今收购方目标直指控股权。这一转变源于行业竞争底层逻辑重塑，当下行业增速放缓，进入存量竞争，财务投资回报空间压缩，掌握资源才具战略价值。控股能让收购方调动标的公司核心资源，实现深度协同，参股则难以形成同等整合效应。企业获取控制权有两种打法。一是在能力圈内“补链”，多数企业如此。像天汽模收购东实股份，向综合零部件供应商转型；伯特利收购豫北转向，完善转向业务结构。此类并购协同路径清晰，能满足主机厂采购“系统”的需求。二是跨界“豪赌”，如威帝股份跨界进入精密金属零部件领域。虽面临诸多问题，但成功跨界可助企业跳出存量竞争。零部件行业并购频发是多重因素共振的结果。利润压力方面，行业整体毛利率下滑，多种因素挤压利润，企业需改变盈利模式和成本结构。技术迭代速度快，电动化和智能化变革使零部件企业能力要求改变，并购是获取核心技术的捷径。全球化竞争压力也促使企业出手，如美力科技、恒勃股份通过收购提升全球供应能力和海外市场竞争力。罗兰贝格分析师指出，低毛利、低增长企业应积极参与并购，强化规模和渠道优势。2026年行业竞争核心转向资本赛场，上半年的并购潮只是序幕，行业整合窗口已打开且短期内不会关闭。
盖世汽车讯 法拉利首款纯电动车型Luce发布一个月后，市场传出经销商施压客户订购该车的消息。据彭博社报道，一些经销商曾向客户暗示，若不购买Luce，未来获取稀有限量车型的资格或核心客户身份可能会受影响。针对这一传闻，法拉利进行了否认。法拉利首席营销官恩里科・加列拉称相关报道内容不真实，还强调Luce的目标客户群体和传统法拉利车主存在差异，品牌不会强迫现有客户购买此车型。他指出，强迫客户购车会引发不满，导致负面口碑传播，甚至可能使车主短期内转售车辆，给二手车市场价格带来下行压力，形成恶性循环。关于Luce的订单情况，加列拉没有透露具体数据，只表示当前销量符合预期，新客户和现有客户的订单比例大致相同。不过，彭博社援引部分投资者和客户消息称，有人觉得购买Luce或常规量产车型，或许有助于提升日后获取限量版或定制车型的资格。
据《亚洲商业日报》报道，LG电子、LG CNS、LG Innotek及其他LG集团下属企业高管将于周一访问英伟达总部，讨论在物理人工智能和机器人领域的合作事宜，报道未提及消息来源。此次访问是在本月早些时候LG集团董事长具光谟与英伟达首席执行官黄仁勋在首尔会晤之后进行的。（新浪财经）
36氪获悉，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，2026年6月22日贷款市场报价利率（LPR）为：1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5%。以上LPR在下一次发布LPR之前有效。
36氪获悉，银河证券发布2026年A股中期投资展望策略研报，下半年建议关注三大主线：（1）AI“基建”：海外AI资本开支扩张与国内新型基础设施投资共振，算力、通信、电力等底层设施加速建设，产业链景气有望由核心硬件向基础设施和能源方向扩散。（2）周期与制造：输入型通胀抬升价格中枢，“反内卷”改善供给格局，叠加新型基建和制造业出海需求修复，部分资源品与周期制造板块有望迎来修复。（3）红利板块存阶段性修复机会，为资金阶段性轮动与配置再均衡的重要方向，关注有业绩改善预期、分红稳定可持续的领域。
36氪获悉，中信建投研报称，从高端氧化锆下游需求结构看，预计未来五年固态电池复合增速将达到76%，未来十年SOFC复合增速将达到26.6%，新兴领域将带来高端氧化锆需求大幅增长。与此同时，锆在清洁能源产业具备多元化应用价值，成长空间突出。由于氧化钇作为氧化锆最关键的稳定剂，受制于稀土紧缺，日本东曹、第一稀元素化学等全球龙头产能大幅下降，我国高端氧化锆正迎来高速发展机遇。
嘉信理财（Charles Schwab）正涉足预测市场。知情人士透露，这家券商正与Cboe Global Markets合作，推出“全有或全无”期权合约，让客户能对标普500指数的表现进行“是或否”的二元押注。这些合约与Kalshi或Polymarket等平台提供的合约略有不同，后者挂牌的是期货合约而非期权。但这些二元期权的本质运作方式是相同的：根据指数收盘价是高于还是低于目标价，它们要么支付固定的现金结算额，要么分文不给。（新浪财经）
当地时间6月21日，视觉内容公司Getty Images宣布与OpenAI达成一项展示合作协议。根据该合作，Getty Images获得授权的图库内容将在ChatGPT的搜索与发现体验场景中呈现。（界面）
