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盖世汽车讯尚界Z7预计3月正式上市。关于其售价，大部分人认为起售价在17.99万，也有人觉得是20.99万，不过老图判断价格会低于20万。外观上，尚界Z7与小米SU7、智界S7、阿维塔06尺寸相当，车长预估4960，轴距2950，外形看齐保时捷，能吸引年轻消费者。智能化方面，该车可能搭载华为乾崑辅助驾驶系统，不确定是否有非激光雷达版本。动力上，尚界Z7应该会有增程版本。尚界Z7最终定价几何，能否抢占小米SU7市场份额，值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯，1月7日，极氪9X宣布获得杭州全域L3级自动驾驶道路测试牌照。此次获批的测试范围涵盖杭州全域9224平方公里，包含超1500公里双向高快速路，是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级自动驾驶测试牌照。测试期间，车辆将全面接入杭州市超7000个路口的交通数据集，覆盖城市道路、高快速路等多元场景。凭借这一牌照，极氪9X可在杭州全域范围内开展自动驾驶场景能力验证，通过海量真实路况数据的采集与分析，对其自动驾驶系统进行全方位、多层次的打磨。此次极氪9X成功获批，既是吉利汽车在高阶自动驾驶领域技术实力的体现，也彰显出杭州在智能网联汽车产业领域的前瞻布局，为区域自动驾驶产业发展提供了重要的实践样本。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

中国期货业协会最新数据显示，2025年全国期货市场累计成交量为90.74亿手，累计成交额为766.25万亿元，同比分别增长17.4%和23.74%。全年市场稳中有进，服务实体经济能力持续增强。（央视新闻）

SpaceX首席执行官马斯克最近公布了航天业有史以来最雄心勃勃的制造目标之一：每年生产1万艘星舰飞船。当地时间周日，美国新闻网站SMX在X上的官方账号发帖称，SpaceX将像生产飞机一样生产星舰飞船。该公司斥资2.5亿美元在星舰基地（Starbase）建造了一座GigaBay工厂，旨在加速星舰的生产。这座占地70万平方英尺的工厂设计用于每年生产至多1000枚火箭。（新浪财经）

盖世汽车讯 “星星充电”正在冲击港股上市，不过，此“星星充电”非彼“星星充电”。1月4日，万帮数字能源股份有限公司向港交所提交上市申请，其主体业务为充电设备供应、微电网和储能，申请书称其为全球第一大充电设备提供商。而电动汽车用户和新能源行业人士熟悉的“星星充电”——电动汽车充电运营商，已从万帮数字能源剥离，转至其兄弟公司万帮太乙集团。时间回溯到12年前，国家电网开放充换电行业竞争，邵丹薇和丈夫丁锋看好新能源汽车前景及充电难题，成立万帮新能源投资集团，旗下的万帮数字能源开启设备供应和充电建设运营两条业务线。历经12年发展，万帮数字能源在设备供应方面成绩斐然，以2024年的收入及销量计，是全球最大的智能充电设备供应商。在充电站建设运营方面，星星充电也是行业巨头。但如今，星星充电已不在万帮数字能源版图。万帮数字能源此次冲击港股上市选择剥离充电业务，其董事认为充电场站投资运营业务既非主营业务，也不符合战略方向，还会分散资源。此外，充电运营业务盈利不佳、科技属性不强，可能是本质原因。万帮数字能源此前两次冲击A股上市未果，或与充电建设运营业务盈利状况及发展方向有关。中国充电市场发展十余年，充电运营盈利一直是难题。第一大充电运营企业特来电虽近年实现扭亏为盈，但也依靠设备销售等业务支撑。当前，充电行业玩家众多，包括国家队、资本巨头、车企、社会资本+民营企业以及无数小玩家。国网、南网及中石化、中石油等不以盈利为首要目的，民营企业盈利也多依赖其他业务，中小运营商普遍亏损。充电运营商商业模式单一，受市场竞争和巨头进入的压力较大。有行业人士认为，该行业真正实现盈利或许要等到3年以后。

盖世汽车讯 近日，2026年度国际消费电子展在美国拉斯维加斯如期举行。和往年一样，新能源汽车依旧是热门话题。不过，此次展会与以往着重推出前沿概念车型不同，车企的核心关注点转向了汽车与AI的深度融合。在CES 2026期间，吉利汽车集团宣布“全域AI技术体系”进入2.0时代；长城汽车发布ASL2.0智能体与VLA全场景大模型等。此外，BMW、本田、现代汽车也带来了它们在AI领域的最新研发成果。不仅如此，中国车企近期在AI方面的持续投入和深度布局也备受业内关注。例如，小鹏计划在未来十年成为面向全球的AI公司；理想汽车将AI视为未来的核心。据悉，奇瑞汽车计划本月中旬举办2026奇瑞汽车AI之夜，开启AI平权。从现状来看，AI已成为汽车市场新的竞争焦点，掌握AI者有望在新能源汽车竞赛下半场占据优势。然而，AI技术研发难度大、成本高，且商业转化周期长。在此背景下，车企在2026年纷纷聚焦AI，是解决痛点还是集体炒作？随着AI技术的发展，其已全面渗透到汽车产业服务中。在2026年的CES展上，各大车企纷纷展示AI成果。吉利汽车发布具备自我反思与进化能力的世界行为模型——WAM，构建统一的“整车大脑”，其全域AI技术体系进阶至2.0时代。长城汽车展示了ASL2.0智能体与VLA全场景大模型，前者可实现全维度信息处理与自主决策，后者拓宽智能应用场景。宝马公开亮相智能个人助理，带来全新自然对话体验；梅赛德斯 - 奔驰在美国市场推出集成微软Azure AI与谷歌AI服务的纯电动GLC车型。此外，英特尔、英伟达等芯片大厂也以AI技术推动汽车智能化变革。车企在AI领域积极布局，背后的逻辑是什么？多数观点认为，AI可能是汽车智能化的关键转折点。它不仅能重构用户出行体验，还能贯穿汽车全生命周期，实现降本增效。掌握AI意味着掌握数据与软件定义汽车的话语权，卡位下一代出行生态入口。不过，AI虽前景美好，但成本投入与商业化问题仍是主要障碍。AI技术研发成本高、不确定性强，让车企在决策时面临巨大压力。当前，车企对AI技术的理解和开发尚处早期，部分车企可能借AI热度吸引消费者、提升品牌关注度。在中国竞争环境下，销量和流量都很重要，不讲新故事可能会被市场忽视。因此，车企在2026年谈AI难免有炒作成分。目前车企全力投入AI，主要是为了在智能化竞争中不落伍，未来能否形成竞争优势，仍需进一步探索。但AI的重要性已获行业认可，它不再是车辆选配，而是定义产品体验、构建品牌护城河、吸引消费者的核心卖点。车企要靠AI“逆袭”，需不断创新升级AI技术体系，结合自身产品提升智能化水平和用户体验。

盖世汽车讯 最近，马斯克在播客节目中大放厥词，称自己说什么中国就会做什么，还举例太阳能、电动车和动力电池等领域。这种言论实在是狂妄至极，就像“公鸡以为是自己把太阳叫出来的”。马斯克言论传出后，评论分为“自省”和“自信”两派。“自省”派深信马斯克说法，反思中国缺乏创新，将问题归咎于内部，却忽视外部因素。“自信”派虽肯定中国能力，但也未质疑马斯克言论的正确性。然而，事实并非如此。早在马斯克提出建议之前，中国就已开始布局相关科技产业。钱学森曾建议大力发展电动车，1986 年“863”计划就将电动汽车技术纳入重点研究领域，当时马斯克还在念高中。中国自 2015 年起，光伏装机容量就保持全球第一，在电池技术研发上也处于世界前沿。在造电车方面，王传福 1996 年就开始尝试“电池 + 汽车”产业，而马斯克 2004 年才进入特斯拉。尽管特斯拉曾一度领先，但国产产业升级后，很快攻克了核心技术。而且，特斯拉的商业化也离不开中国供应链的支持。此外，对于马斯克大力吹捧的技术，国内企业并不买账。如 4680 电池，宁德时代董事长曾毓群就认为不可行，事实也证明了他的判断。特斯拉的电动皮卡和纯电动半挂式重卡多年未成气候，纯视觉方案也未被国内高端车广泛采用。进入 2026 年，马斯克许诺的 2025 年“五大预言”大多未实现。所以，我们别太把马斯克的话当回事，中国科技发展靠的是自主创新和长期努力，绝非跟风。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，中国南航集团航空食品有限公司发生工商变更，注册资本由1020万元人民币增至约6.8亿元人民币，增幅约6569%。该公司成立于2003年12月，法定代表人为李斌，经营范围包括食品生产、食品销售、酒类经营、餐饮服务、自有资金投资的资产管理服务、餐饮管理、非居住房地产租赁等。股东信息显示，该公司由中国南方航空股份有限公司全资持股。

36氪获悉，广州印发《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》。其中提到，聚焦攻关可重复使用火箭技术，依托从化商业火箭液体动力系统试验中心及总装测试产业化基地，为中大型液体火箭研制提供坚实基础，未来将面向全国科研院所、企业和高校等开放共享。推动南沙中科宇航液体火箭总装测试基地建设和黄埔星河动力火箭总装基地尽快落地，研发大推力、可复用液体火箭，打造低成本、高密度的航天发射能力。

36氪获悉，广州市人民政府办公厅发布《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》。其中提到，重点发展体外诊断器械、心脑血管诊疗器械、影像诊断/治疗装备、骨科矫形器械、眼科和骨科新型材料、心血管和脑科植入介入等具有较高附加值的高端医疗器械，加快推动医学影像设备、医用机器人、新型植入装置、家庭医疗监测和健康装备、可穿戴设备、基层适宜的诊疗设备、移动医疗等产品研制。到2035年，打造全国领先的生物医药与高端医疗器械产业高地。产业基础研发实力进一步增强，产业链条更加健全，产业规模达到5000亿级。