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36氪获悉，生益科技公告，公司与东莞松山湖高新技术产业开发区管理委员会经友好协商，并在东莞市政府同意推动公司万江老厂区地块收储工作，采用一揽子解决方案的基础上，双方就公司投资建设高性能覆铜板项目的相关事项达成合作意向，签订《东莞松山湖高新技术产业开发区项目投资意向协议》，意向投资金额约45亿元，以满足高性能覆铜板持续增长的需求。

据一份粗略分析，2025年共有超过160亿美元的科技股票套现，其中亚马逊创始人贝索斯套现规模最大，他在去年6月和7月出售了累计2500万股的亚马逊股票，套现57亿美元。除了贝索斯之外，甲骨文前首席执行官Safra Catz以25亿美元的套现规模名列第二，戴尔科技董事长Michael Dell则以22亿美元摘得季军。（财联社）

36氪获悉，中矿资源公告，公司下属全资公司中矿锂业投资建设的年产3万吨高纯锂盐技改项目已完成建设并取得试生产备案，于2026年1月2日点火投料试生产运营。项目总投资额为12,074.42万元，投产后公司将合计拥有年产7.1万吨电池级锂盐产能，锂盐业务的综合竞争力进一步增强。

盖世汽车讯 2025年第四季度，中国智能网联汽车产业取得重大突破，北京、重庆批准L3级自动驾驶试点，两家车企产品获工信部附条件准入许可，开启商业化试点。这终结了行业责任界定不清的困境，标志着自动驾驶进入新阶段，也为2026年发展指明方向。在政策、技术和产业链的共同推动下，2026年有望成为L3级自动驾驶商业化的关键一年。不过，其规模化落地仍面临技术、法规、生态等多重挑战。从技术发展来看，2026年辅助/自动驾驶技术将呈现三重进化。技术路线上，行业将从探索期迈向新阶段，纯视觉与激光雷达融合方案竞争格局更明晰。星宸科技的车规级SPAD芯片将推动激光雷达在主流车型普及，大模型与端到端架构融合加速。场景落地方面，会呈现“结构化场景规模化、复杂场景突破式”态势。北京和重庆的试点互补，车企积累长尾场景数据优化系统决策能力。准入安排为技术验证提供可控环境，预计明年下半年测试范围扩大。产业链成熟度上，核心零部件国产化替代加速，为技术落地筑牢硬件根基。5G - V2X车路协同基础设施建设向更多城市延伸，形成车路协同发展格局。然而，2026年L3级自动驾驶规模化落地需闯过三重难关。技术上，“长尾难题”是瓶颈，传感器误报、非常规障碍物识别率低等问题突出。法规与标准滞后，全国性事故认定标准未统一，数据治理和保险机制不完善。生态协同方面，路侧单元与车联网基础设施区域割裂，用户认知偏差可能引发安全风险。面对机遇与挑战，2026年辅助/自动驾驶产业需多元破局。技术上聚焦“场景深耕 + 数据闭环”，探索数据共享模式。政策上推进多城联动试点，统一标准，出台相关法规。生态上推动跨区域路侧感知网络建设，鼓励创新保险产品。L3试点为2026年辅助/自动驾驶发展带来机遇，行业将从硬件之争转向软件生态竞争。随着各方面条件完善，辅助/自动驾驶将走向全域可用和主流市场。中国有望成为全球产业范本，让智能出行愿景照进现实。

盖世汽车讯2026年电动汽车年度销量增速将迎来2020年疫情冲击全球经济以来的最低水平。研究机构预测，今年全球电动汽车销量同比增长13%，达到2400万辆，增速低于2025年。这一放缓趋势具有全球普遍性，美国、欧洲和中国市场均受影响。全球政策支持力度减弱，是销量放缓的诱因之一。此外，行业高管预计混动车型和插电式混合动力车型销量将持续回升。行业分化态势明显，头部企业逆势扩张，中小车企或面临困境，预计2026年将有超50家缺乏核心竞争力的电动车企面临关停、并购或缩减运营。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，天龙股份公告，公司拟以1.32亿元受让苏州豪米波32.2998%股权，同时以1亿元对其进行增资，交易完成后将持有苏州豪米波54.8666%股权。苏州豪米波是一家专注于4D毫米波雷达为主的传感器开发、多传感器信息融合与整车集成控制领域的高科技企业。公司表示，本次交易符合公司发展战略，将从汽车零组件供应向智能感知部件集成的产业链延伸。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，王府井集团北京免税品经营有限公司成立，法定代表人为胡勇，注册资本2亿元人民币，经营范围包括日用品销售、日用品批发、化妆品零售、服装服饰零售等。股东信息显示，该公司由王府井集团股份有限公司全资持股。

盖世汽车讯 近期，测试中的宝马新款5系和5系旅行版采用传统车头设计，而非新世代造型，这不禁让人猜测宝马是否在反思其设计风格。2025年9月慕尼黑车展上，宝马新世代家族首款车型新一代iX3全球首秀，它具备强大电驱动技术与先进智能化功能，还展示了全新设计风格。其核心是对宝马标志性的双肾形进气格栅进行修改，与车头区域一体式设计，天使眼车灯被倾斜光带取代。按照计划，这种设计风格会应用于新世代纯电车型，也会推广到部分改款燃油车。但最新迹象显示，该计划可能调整。早在新一代iX3发布半年前，就发现了测试中的宝马5系小改款原型车，当时其新世代风格车头设计明显。然而，在这款重要行政级轿车上，宝马似乎有所犹豫。最近拍到新版5系旅行车小改款，“新世代风格”消失不见。与现款相比，进气格栅尺寸缩小，未像新世代那样竖起。车灯形状难以确认，但与现款区别不大，保险杠下方进气口新增垂直连接结构。几天后现身的M5小改款车头照片也表明，新款5系摒弃激进新风格，回归稳妥设计。行驶中的新款M5还展示了尾部变化，尾灯发光图案与新世代3系相似。车内有望搭载新世代车型的全景视觉系统，动力上混合动力和纯电版本性能将提升，纯电车型可能升级到800伏电压平台。新款5系预计2027年3月发布，此次“换脸”未明显影响开发进度。

盖世汽车讯 当下，众多汽车企业纷纷投身人形机器人领域。宝马、奔驰、比亚迪、蔚来等企业或已开展测试，或正计划测试搭载人工智能的人形机器人。特斯拉将于2025年小批量生产人形机器人Optimus，小鹏汽车也在2025年上海车展展出了人形机器人IRON。汽车制造业热衷人形机器人研究，是因为若进展顺利，这类机器人能以经济高效的方式完成各类自动化任务，包括此前只能由人类完成的工作和因成本无法自动化的工序。目前备受关注的双足机器人，能在人类环境中自由行动。升级的传感系统让其具备“感知”能力，可识别周围环境。面对任务变更，只需通过软件训练就能适应新工作，这一切离不开软件技术尤其是人工智能的发展。“软件定义自动化”的时代即将到来。在汽车制造商方面，宝马在其美国斯帕坦堡工厂对人形机器人的应用进行研究，第二代商用级人形机器人Figure 02已开展两轮测试。梅赛德斯 - 奔驰在德国柏林等地测试Apollo机器人，计划应用于厂内物流。比亚迪和蔚来都与优必选合作，探索人形机器人在汽车制造环节的应用。零部件供应商也积极部署。舍弗勒集团在全球生产网络试点多款人形机器人，还计划开拓零部件市场。Sanctuary AI公司与麦格纳合作，为其汽车零部件工厂配备通用AI机器人。在机器人形态上，制造商进行了多元探索。波士顿动力的四足机器狗Spot已在工厂商用，优必选的Walker S在工业场景示范应用，宇树科技的四足机器人也有工业应用潜力，Apptronik公司的Apollo机器人提供模块化构型，理想汽车认为“轮式 + 双臂”可能是最佳形态。未来汽车工厂中，人形机器人可用于安全生产、人机协作和缓解劳动力短缺。虽然部分研究显示其投资回报周期短，能替代部分人力劳动，但在工业领域广泛应用的经济可行性与规模化潜力仍待验证，不过机器人制造商正积极推动产业化进程，未来值得期待。

盖世汽车讯 近日，全球领先的功率半导体解决方案供应商英飞凌科技股份公司宣布，其遍布全球的生产基地和业务运营点均已全面实现100%使用绿电，这是其迈向2030年碳中和目标的重要里程碑。英飞凌超额完成了2025年中期减排目标，将范围1和范围2碳排放量在2019年基准上减少超80%，原计划是降低70%。在此期间，公司营收还实现了翻倍增长。今年5月，英飞凌的科学减排目标也通过了“科学碳目标倡议”（SBTi）的权威认证。英飞凌科技管理委员会成员兼首席数字化转型与可持续发展官Elke Reichart表示，英飞凌的产品助力社会低碳化转型，自身也在推动低碳进程，对全球业务点实现100%使用绿电深感自豪。英飞凌长期致力于减少生产中的二氧化碳排放，提高资源利用效率。其欧洲工厂2021年就全部改用绿电，北美工厂次年跟进，马来西亚两大工厂2023年完成转换，2024 - 2025年，中国、印尼和新加坡的工厂及全球研发、销售等业务点也相继完成转换。英飞凌达成100%使用绿色能源目标，符合RE100标准。为此，公司采取了一系列举措，如签署长期绿电采购协议，部分工厂安装光伏系统。此外，扩展碳化硅生产规模，其半导体创新在多方面发挥关键作用。为实现可持续生产，还部署了减排系统和高能效设备。英飞凌是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者，2025财年营收约147亿欧元。1995年进入中国大陆市场后，业务增长迅速，在中国建立了完整产业链，并与国内企业、高校深入合作。