36氪获悉，立达信公告，公司股票连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票异常波动情形。 经核实，公司日常经营情况一切正常。市场环境及行业政策未发生重大调整，生产成本和销售等情况未发生大幅波动，内部生产经营秩序正常，近期未签订重大合同，且公司主业经营不涉及新技术、新产业、新业态、新模式。公司及其控股股东、实际控制人均不存在筹划涉及公司重大资产重组、股份发行、重大交易类事项、业务重组、股份回购、股权激励、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等应披露而未披露的重大事项。
36氪获悉，海联讯公告，公司换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司（以下简称“杭汽轮”）暨关联交易事项已于2025年9月获得中国证券监督管理委员会同意注册的批复，公司将尽快办理本次交易相关事宜。
盖世汽车讯 今年以来，电解液领域相关材料价格大幅上扬。截至12月17日，国产六氟磷酸锂市场报价达173000元/吨，VC市场报价181000元/吨，三元动力电解液市场报价为36750元/吨，磷酸铁锂电解液市场报价为35250元/吨。面对六氟磷酸锂等电解液原材料价格的上涨，其未来价格周期和本轮涨价的可持续性备受关注。近期，永太科技在与投资机构交流时指出，电解液材料价格上涨主要源于供需两端的结构性变化形成的动态平衡。下游新能源需求不断增长，同时供给侧产能集中度提升，扩产更趋理性，部分材料出现阶段性供需紧平衡。永太科技表示，电解液未来价格仍受原材料成本、行业供需和市场竞争等因素影响。该公司会通过优化工艺、提高运营效率来增强成本控制能力，灵活应对市场波动。永太科技已构建起从锂盐原料、锂盐、添加剂到电解液的垂直一体化产业链。其主要产品产能情况为：固态六氟磷酸锂已投产约1.8万吨/年，液态双氟磺酰亚胺锂已投产6.7万吨/年（折固2万吨/年）；VC已投产1万吨/年，FEC已投产3000吨/年；电解液已投产15万吨/年；还开发了三氟甲基亚磺酸锂等一系列有机补锂剂产品。永太科技称，会依据产业链不同阶段的客户需求，加大相关产品的研发和布局，为客户打造完善的电解液材料一站式采购平台。目前公司产能利用率较高，以稳定保障客户订单交付。对于明年市场的供需格局，永太科技认为，需求侧新能源汽车及储能行业预计长期增长，将持续支撑电解液等锂电材料的需求；供给侧行业新增产能的实际释放节奏和中小厂商的扩产意愿有待观察，可能导致供需格局动态变化。
盖世汽车讯 小鹏汽车法务部发布声明，近期，该企业发现有不法分子借助非法盗电设备、注册虚假用户账号等途径，实施或参与“盗电”活动。针对此类违法行径，小鹏汽车已正式向公安机关报案。目前，部分案件已成功破获，主要犯罪嫌疑人因涉嫌盗窃罪、诈骗罪，已被依法缉拿归案。小鹏汽车对公安机关的高效办案以及媒体提供的案件线索表达了感谢。未来，小鹏汽车将持续配合相关部门，共同打击行业黑灰产。该企业表示，会坚决维护自身合法权益，同时保障消费者的服务权益和使用体验。
盖世汽车讯12月18日，广汽集团正式官宣启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建。两大品牌纳入同一事业部统筹运营，组织结构和销售渠道也将进行融合。广汽集团技术型资深人才张雄将出任昊铂埃安BU总裁。此前，广汽集团已全面导入IPD、IPMS、DSTE流程，番禺行动改革已由“基础建设期”进入“体系竞争力重塑期”。此次改革分“2+3+X”阶段推进，当前已完成组织流程顶层设计及BU试点，下一步将向变革深水区挺进。双品牌渠道融合将分阶段推进，预计明年昊铂埃安BU将发布6款新车，有望开启新一轮上攻势头。此外，传祺BU也在筹备落地，启境品牌已独立运营，广汽自主板块组织重构进入深化阶段。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 近期，汽车行业开展了一场力度极大的网络空间整治行动。国家网信办联合工信部等部门，针对汽车领域网络传播乱象展开专项整治，重点打击恶意诋毁、不实信息散布、虚假测评等违法违规行为，一批靠不正当手段博流量、误导公众的自媒体账号被依法查处。此举措获行业内外广泛赞誉，为汽车企业营造了更健康的发展环境，彰显国家规范网络秩序、维护行业生态的决心。当下，中国汽车产业正处转型升级关键期，新能源与智能化浪潮来袭，市场竞争激烈。企业本应靠技术创新、产品品质等核心竞争力发展。然而，部分自媒体为逐利对汽车企业恶意抹黑，损害企业形象、干扰消费决策、破坏市场秩序，阻碍产业创新。专项整治能“治标”，遏制乱象蔓延，但要实现网络环境长治久安，需在“治本”上发力。自媒体虽在信息传播中作用重要，但因门槛低、监管机制不完善，部分账号违法违规成本低。与记者行业成熟监管体系相比，自媒体监管存在责任划分不清、准入门槛不明等问题。构建自媒体监管长效机制，首先要健全法律法规，明确自媒体法律责任与义务，多部门协同监管，推动监管常态化。其次，建立准入与退出机制，审核资质，进行信用评级，形成“优胜劣汰”环境。再者，强化平台主体责任，运用技术手段审核内容，完善审核机制。最后，提升公众媒介素养，引导公众理性对待自媒体信息。治理自媒体乱象需标本兼治，构建长效机制，让网络空间清朗，竞争回归本质，推动创新发展。
盖世汽车讯 日前，工信部公布的数据显示，部分待上市的新能源SUV整备质量高达3吨，几乎与轻型卡车持平，这在新能源车市并不少见。2023年新能源汽车平均重量就已突破1991公斤，较十年前燃油车显著增加，到2025年，其重量仍在上升，这与环保理念背道而驰。车重带来诸多问题。生产过程中能耗惊人，冶炼高强度钢能耗比普通钢高30%-50%，铝材碳排放强度更是钢材3倍多。同时，车重对车辆悬挂、制动和轮胎的压力与磨损远超燃油车。新能源汽车重量居高不下，电池是重要因素。为缓解用户续航焦虑，主机厂将500甚至600公里设为产品门槛。受限于当前锂电池能量密度，提升续航只能增加电池容量，而大容量电池组本身重量大，还会导致整车能耗高，形成恶性循环。除了电池增重的被动行为，智舱配置则是“主动加码”。车企为打造“第三空间”，在车内堆砌各种非核心驾驶功能，增加重量的同时额外消耗电能，还导致产品同质化。主机厂以牺牲能效和可持续性换取短期利益，掩盖了在真正轻量化技术上的投入不足。解决车重问题，行业需将车身轻量化视作头等大事，通过材料升级、结构重构和工艺革新，让车轻且结实。目前国内政策对车重考核不足，而国外部分国家已采取措施限制超重新车。车重不仅带来显性能耗问题，还存在隐性碳成本，与“双碳”目标相悖。轻量化是产业可持续发展的关键，需打破认知偏见、完善政策引导、全行业共同协作，让新能源汽车回归初心，从“表面电动”迈向“真正绿色”，在安全、效率与可持续间找到新平衡。
可持续发展在联合国与金融机构的推动下，经历了从理念逐步演进为企业共同责任的过程，当前，ESG是最主流的评价企业可持续发展水平的工具。 2025年12月16日，在由南方都市报举办的“向绿向善 价值共生”2025责任中国·ESG可持续创新生态大...
国务院办公厅日前印发《关于全链条打击涉烟违法活动的意见》，提出一系列针对性政策举措，解决烟草制假、售假、走私等突出问题，持续净化烟草市场环境，切实维护国家利益和消费者权益。（新华社）
36氪获悉，市场监管总局党组召开扩大会议传达学习中央经济工作会议精神。会议要求，要综合整治“内卷式”竞争，推动形成优质优价、良性竞争的市场秩序。要持续优化营商环境，大力激发各类经营主体活力，增强市场内生动力。要持续提升平台经济常态化监管能力，推动平台经济创新和健康发展。
