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3月26日，据报道，现代汽车表示，计划到2030年在北美市场推出36款新车型。（界面）

英伟达支持的初创公司Reflection正在洽谈融资25亿美元，此次融资将使公司估值达到250亿美元。（财联社）

3月26日，据报道，花旗亚洲投资银行联席主管Jan Metzger离职，此前该公司任命了一位新高管共同担任该职务，距此仅过去六个月。（界面）

当地时间3月25日，据报道，英国天空网络电视公司（Sky Network TV）在电子邮件声明中表示，首席商务官Juliet Peterson将因职务发生重大调整而离职。（界面）

36氪获悉，乘联分会秘书长崔东树发文表示，1月—2月中国汽车实现出口155万辆，同比2025年同期增速61%，2月中国汽车实现出口75万辆，同比增79%，环比下降7%，同比和环比走势总体较强。2月中国新能源汽车出口32万辆，同比增长120%，1月—2月累计出口67万台，增88%的表现很好，新能源车出口表现很强。

36氪获悉，央行今日开展2240亿元7天逆回购操作，操作利率为1.40%，与此前持平。

36氪获悉，恒指开盘跌0.27%，恒生科技指数跌0.68%；传媒、耐用消费品、软件服务板块领跌，快手跌超9%，B站、携程集团、泡泡玛特跌超1%；医药生物、机械、能源板块走强乐普生物涨超6%，三一国际涨超2%，中石化油服涨超1%。

盖世汽车讯 新能源车险自主定价系数迎来新一轮优化调整。据《国际金融报》消息，其区间已从[0.6—1.4]扩围至[0.55—1.45]，这是自2025年9月以来的第二次扩围。车险自主定价系数是保险公司在基准保费基础上，依据车型风险、使用性质、车主驾驶行为等因素浮动调整的区间因子。车主驾驶习惯好、出险率低，系数就低，保费更优惠。2020年车险综合改革后，自主定价系数范围确定为[0.65—1.35]。2023年燃油车系数区间扩展，新能源车未同步调整。2024年虽有政策提出扩展，但未正式实施。2025年9月，新能源车险系数首次调整，此次再度扩大。未来其范围有望进一步扩大并向燃油车看齐。对于车主和保险业而言，系数扩围有积极意义。对车主，驾驶记录好、车辆风险低的能获更显著保费优惠；对保险业，提升了险企自主定价能力与精准性，利于公平区分风险、改善承保效益。此次调整后，车险保费理论上最高可降价8.33%，最高可涨价3.57%，但并非所有车主都会触及极值。保费还受交通违法记录、车型零整比等因素制约。目前，新能源车险面临“车主喊贵，险企喊亏”的双重困境。要破解这一难题，需多方协同。监管部门应建立行业数据共享平台与车型风险分级体系；保险公司应创新“车电分离”等产品，强化技术减量服务；车企要优化车辆安全与维修经济性，开放数据合作。同时，在产品创新和定价机制方面也需进一步完善，以实现车主与险企的长期平衡。

盖世汽车讯 名爵（MG）近期有重大动作。一方面，发布了全新的SolidCore电池技术。此技术成效显著，大幅提高了电动车的续航能力，加快了充电速度，增强了动力输出，还提升了安全性。尤为值得一提的是，即便在低温环境下，也能保证电动车的性能稳定。另一方面，名爵在德国法兰克福正式启用了全新的欧洲工程中心。与此同时，推出了Hybrid +混合动力技术，这一举措进一步巩固了其在混动领域的竞争优势。该工程中心有着明确的目标，它聚焦于欧洲市场的需求。会根据当地的气候条件、道路状况以及驾驶习惯等因素，研发定制化的车型。这充分体现了名爵“立足欧洲，服务欧洲”的战略布局，有望在欧洲市场取得更好的成绩。

盖世汽车讯 特斯拉官方宣布，Model S和Model X这两款车型将于3月31日起，正式停止在韩国市场的销售，并且会在全球范围内同步停产。目前，这两款车仅在美国加州弗里蒙特工厂生产，产品出口到世界各地。此次韩国市场停售，被看作是全球停产的一个信号。由于特斯拉把弗里蒙特工厂的产能转移到了Optimus人形机器人项目上，Model S和Model X作为特斯拉早期的旗舰车型，销量占比已经下降到个位数，其战略重要性也大幅降低。此前，特斯拉CEO马斯克就已确认，2024年初这两款车型将正式退出市场。未来，对于海外消费者来说，特斯拉在售的车型只剩下Model 3、Model Y和Cybertruck。需要说明的是，Cybercab是专用网约车，并不面向个人销售。