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硬氪独家获悉，在首款AI眼镜发布一年后，闪极科技（深圳）有限公司（以下简称“闪极”）于近日完成近亿元A+轮融资。我们总结了本轮融资信息和该公司几大亮点： 融资金额及投资机构 融资轮次：A+轮 融资规模：近亿元 新增投资方：普朗克创投、天空工...

36氪获悉，中国能建公告，公司所属子公司中国葛洲坝集团路桥工程有限公司（联合体牵头人）和中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司，与华设设计集团股份有限公司组成联合体，中标陕西省安康市恒口示范区恒河、月河流域生态综合治理项目（EPC总承包），中标金额约为68.64亿元人民币。项目建设内容包括流域治理、交通基建、城市更新、水利设施与环保工程等,总工期为36个月。目前相关方尚未与项目业主方正式签署合同，上述项目仍存在不确定性，敬请投资者注意投资风险。

36氪获悉，仁和药业公告，公司控股股东仁和集团原拟通过集中竞价或大宗交易的方式减持公司股份不超过300万股（占公司总股本的0.2143%）。公司于近日收到仁和集团出具的《关于股份减持计划提前终止的告知函》，截至公告披露日，仁和集团未实际减持公司股份，并决定提前终止上述减持计划。

36氪获悉，国联民生公告，通过司法拍卖竞得泛海控股持有的民生证券8154.3万股股份，占民生证券总股本的0.72%。近日，公司收到《执行裁定书》，裁定上述股份所有权归公司所有。2025年12月29日，民生证券向公司签发了新的股权证，公司持有民生证券的股份数量增加至113.70亿股，比例上升至99.98%。

盖世汽车讯 据中日制造互联消息，安川电机宣布在越南北部广宁省新建逆变器专用电子电路板（PCB）生产工厂，这标志着其逆变器全球供应体系重构正式开启，朝着“日本+中国+越南”三极化布局迈出重要一步。日本媒体报道，该项目投资约55亿日元，预计2026年4月实现量产。这是安川电机首次在东南亚布局生产基地，此前该区域只有销售与服务网络。市场认为，这并非简单的产能扩张，而是围绕逆变器核心业务的全球供应体系结构性调整。此越南工厂建设与安川电机中期规划相符，其综合报告已明确提出在海外构建“第三个电路板生产基地”，越南就是既定选址。这是对核心部件生产布局的系统性重塑，目的是提升全球供给的稳定性与可控性。安川电机的运动控制业务是长期增长支柱，在需求波动和地缘环境不确定的情况下，保障稳定供货能力是关键，三极化工布局正是战略回应。此次布局聚焦电路板生产，有深刻产业逻辑。逆变器性能等关键制约因素集中在电路板环节，将其生产纳入自有体系并多区域布局，能提升企业在交期、工程变更和成本上的可控度，符合“核心部件内制”趋势。目前，广宁省项目已进入实质推进阶段。当地工业园区信息显示，项目已举行开工仪式，工厂占地约6.35公顷，投产后预计创造170个就业岗位，主要负责电子电路板加工与组装。虽部分细节待安川电机披露，但已从规划转入建设实施阶段。“日本+中国+越南”三极化布局逻辑从风险分散升级为生产角色再划分，通过不同地区承担不同制造职能，提升供应体系弹性与运营效率。业内预判日本聚焦高附加值产品等，中国负责成熟产品量产，越南强化全球供给稳定性。不过，三极化布局成效取决于实际运营，包括量产速度、质量认证体系等。综上，安川电机在越南建电路板工厂，是对全球生产与供应体系的战略重构，后续成效待进一步验证。

盖世汽车讯 日前，丰田海南出行有限公司依照《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号为S2025M0195V，自即日起，将召回2023年8月1日至2024年10月2日期间生产的部分进口LX600汽车，总数达432辆。此次召回范围内的车辆，因组合仪表控制程序设定存在问题，在车辆启动初期，组合仪表可能会出现黑屏状况，导致车速、警告灯等信息无法正常显示，这无疑带来了安全隐患。为解决该问题，丰田海南出行有限公司会为召回范围内的车辆免费升级组合仪表控制程序，以此消除安全隐患。同时，公司将通过挂号信等途径，通知相关用户此次召回事宜。若用户想了解此次召回的相关信息，可拨打服务热线400 - 0201 - 333。此外，还能登录市场监管总局召回中心网站，或关注微信公众号，进一步了解详情并反映缺陷线索。

盖世汽车讯 今年，理想在新产品布局上，将主要精力投入到纯电i系列的推出，增程L系列仅进行常规更新与改款，这让部分期待增程车的消费者心生怨言。不过，有消息称，明年理想会在L系列产品层面进行大刀阔斧的改革，着实令人期待。近期，一组理想L系列的新路跑照片曝光，有博主发现理想的刹车系统有重大变化。若最终量产车保持一致，明年的理想L系列将成为全球首个在量产车上搭载EMB全电驱动刹车系统的车型。EMB全电驱动刹车系统是一种完全摒弃传统液压系统，通过电信号直接控制的线控制动技术，被视为行业公认的刹车系统终极方案。传统刹车系统依靠液压装置，通过刹车踏板下压带动液压杆对刹车片加压实现刹车；而EMB去掉了液压系统，刹车踏板成为“模拟器”，踩下踏板时，踏板传感器将信号以电子方式传递给中央控制器芯片，芯片再以电信号形式传递给各车轮控制刹车的电机，电机夹紧刹车片减速。EMB以电信号和单独刹车电机替代传统液压力矩传输，被称为“终极方案”是因为它优势众多。每个车轮有单独的刹车控制器和电机，可单独精细调节刹车力度，紧急情况下能保证车身稳定并尽快减速。电信号传输使刹车线性更好，提升驾驶员脚感和乘坐舒适度。而且，其响应时间是传统液压的三到四倍，既保障人驾安全，也为智驾铺路。有人担心EMB的芯片或电机失效会导致刹车失灵，但EMB四个轮胎分开控制，坏一个还有三个可用。此外，电子传输可实现随时自检、后台提醒，比传统刹车系统自检更全面及时，能大幅减少刹车失灵情况，且事后有迹可循，安全层面大幅提升。理想若率先采用EMB，虽会引发舆论风暴，但也证明其有面对挑战、不愿妥协的魄力。

出品｜虎嗅ESG组 作者｜陈玉立 头图｜COP30大会现场，图源视觉中国 本文是#ESG进步观察#系列第157篇文章 本次观察关键词：ESG 回望近年历程，ESG（环境、社会和治理）经历了从被资本追捧到回归商业本位的深刻转变。曾经高歌猛进的...

36氪获悉，中航重机在互动平台表示，公司旗下重机宇航深耕商业航天领域锻件市场多年，已为东方空间“引力一号”、星际荣耀卫星支架、星河动力“谷神星”、九州云箭发动机等商业航天领域稳定供应关键锻件；安吉精铸则聚焦发动机高温结构件，五年来持续为蓝箭航天“天雀12”发动机、东方空间“引力一号”等提供高性能铸件。目前，公司已形成覆盖主流商业航天企业的锻铸配套能力，初步构建起面向商业航天的专用基础结构件供应体系。

日本大型银行瑞穗金融集团总裁兼集团CEO木原政宏在最近接受读卖新闻采访时表示，目标是在2028财年（截至2029年3月）将股本回报率（ROE）从目前的超过9%提升至约11.5%至12%。瑞穗正寻求进一步提高资本效率，因为预计当前的ROE目标——在2027财年达到超过10%——将提前实现。木原称2025财年的ROE预计“在10%以上、10.5%以下”。（新浪财经）