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2026年即将过半，全球市场波动加剧。展望下半年，摩根士丹利、贝莱德、富达国际、KKR等多家外资机构给出了各自的答案。 记者梳理发现，在地缘局势、能源安全和贸易格局重塑的大背景下，尽管各家机构关注重点有所不同，但对于下半年市场主线却形成了高...

商标风波引发关注后，遇见小面创始人宋奇深夜向渝见小面的老板和老板娘致歉。 6月15日凌晨，遇见小面创始人宋奇通过企业官方账号发布了《致渝见小面的一封信》。他在信中回忆，12年前创业时，他和妻子也是从广州小巷子里的一间30平米的小面馆起步，因...

36氪获悉，国家统计局数据显示，5月份，一线城市新建商品住宅销售价格环比上涨0.2%，涨幅比上月扩大0.1个百分点。其中，上海、广州和深圳分别上涨0.2%、0.2%和0.4%，北京下降0.2%。二线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.1%，降幅与上月相同。三线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.4%，降幅比上月扩大0.1个百分点。70个大中城市中，新建商品住宅销售价格环比上涨城市有16个，比上月增加2个。

36氪获悉，A股三大指数开盘涨跌不一，沪指低开0.06%，深成指高开0.34%，创业板指高开0.79%；光模块、覆铜板、玻纤概念领涨，太辰光、逸豪新材涨超10%，生益科技涨超5%，光迅科技、剑桥科技涨超3%；贵金属、煤炭板块跌幅居前，盛达资源跌超8%，大有能源跌超3%；券商板块走弱，中信建投、华泰证券跌超1%。

36氪获悉，央行今日开展4495亿元7天逆回购操作，投标量4495亿元，中标量4495亿元，操作利率为1.40%，与此前持平。

36氪获悉，恒指开盘跌0.07%，恒生科技指数平开；半导体、电气设备板块，钧达股份涨超4%，天数智芯、英诺赛科涨超2%；石化、有色板块跌幅居前，五矿资源跌超5%，中国石油股份跌超1%

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.8108，下调20.00点。

盖世汽车讯 前不久，法拉利发布首款量产纯电动车Luce，其前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗称“这是一辆中国人都不会借鉴的车”，此言论戳中中国汽车行业痛点。尽管我国汽车技术、智造、三电系统已达世界前列，但设计在部分人眼中仍与“模仿”相关，这是中国品牌需正视的问题。当下，中国汽车设计存在严重的“疲劳症”。赛豆科技的“AIVA”品牌，新车尾部设计与阿维塔家族相似，名称也雷同，理念也早被阿维塔提出。此外，尚界Z7与小米SU7、保时捷Taycan，追觅新车与东风猛士、劳斯莱斯库里南等都有“撞脸”情况，品牌LOGO和屏幕布局也有像素级复刻，用户难以凭外观区分品牌，这使行业失去辨识度，品牌失去灵魂。不过，也有品牌坚持原创。阿维塔自诞生就确立“情感智能”设计哲学，在慕尼黑和上海设立双设计中心，汇聚25个国家和地区的200多位设计师。阿维塔06凭借独特家族设计语言获德国iF设计大奖，概念车VISION XPECTRA展现中国汽车原创设计未来。其执行副总裁兼首席设计师表示，原创是底线。面对AIVA的争议，阿维塔官方认为被模仿是荣幸，也是警示。中国汽车不应走“Ctrl + C Ctrl + V”的老路，原创设计已能体现价值。一位资深人士指出，中国品牌走向全球是所有品牌的事，不能让国际市场对中国汽车设计有“复刻”“雷同”的印象。改变正在发生。阿维塔07L和概念车XPECTRA证明中国设计师有能力创造全球审美高度的原创语言，消费者也更渴望独特身份认同。阿维塔呼吁中国品牌把原创精神写进走向世界的征途中，让“中国设计，值得全世界借鉴”成为现实。

盖世汽车讯近日丰田汽车宣布重大进展，其首款搭载全固态电池的雷克萨斯原型车完成富士赛道内部测试，续航突破1200公里，量产时间或提前至2027年。固态电池与主流液态锂电池相比，优势明显，它摒弃易燃液态电解质，采用固态电解质，解决了电池热失控风险。丰田研发的这款全固态电池能量密度超500Wh/kg，续航可达1200公里，充电速度极快。不过，丰田固态电池要大规模量产面临成本高、工艺复杂等挑战。与比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池、宁德时代凝聚态电池相比，各有优劣。短期内丰田难借固态电池重回新能源销量第一，但长期具备颠覆潜力。丰田需补齐智能化短板，让固态电池走进日常用车场景，才有望重回世界之巅。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，松下在东京投资者日活动上宣布，将投入3500亿日元（约149亿元人民币）扩充电池产能。此次扩充重点并非动力电池，而是AI数据中心（AIDC）储能。松下计划在美国堪萨斯州的电池工厂新增AIDC储能产线，预计在2029财年第三季度实现规模化量产，主要面向北美高端算力市场。同时，还会加速墨西哥电池工厂的建设，并将日本大阪原有的车用动力电池产线转型，用于生产AIDC专用锂电池与超级电容器。从行业层面来看，全球AI算力基础设施建设进程加快，推动了数据中心储能需求的增长。国际能源署的数据显示，2025年全球数据中心用电量将达到485TWh，预计到2030年将翻倍。在“Token经济”时代，储能成为保障算力稳定性的重要“战略资产”。不只是松下，宁德时代、远景能源等中国电池及储能企业也纷纷加码AIDC储能赛道。宁德时代董事长曾毓群认为，算力的本质是能源，能源供给不足是AI产业发展的核心瓶颈。宁德时代凭借自身优势，打造了AIDC全链路能源解决方案，还推出了300 + Ah钠电池。国内多家企业针对AIDC场景推出了专用产品。如瑞浦兰钧推出85Ah高功率电芯，欣旺达布局85Ah电芯，亿纬锂能推出备电解决方案等。AIDC储能电芯竞争聚焦于高倍率、长循环、高安全等方面，技术门槛较高。此前市场曾质疑AIDC储能订单未同步爆发，摩根大通解释称大型AIDC项目周期长，储能会在后期集中采购。目前已有部分订单落地，如宁德时代中标贵州智算中心项目。业内分析指出，AIDC专用电芯技术和成本双高，赛道布局企业少，存在更高的技术溢价和差异化竞争空间。