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36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.8108，下调20.00点。

盖世汽车讯 前不久，法拉利发布首款量产纯电动车Luce，其前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗称“这是一辆中国人都不会借鉴的车”，此言论戳中中国汽车行业痛点。尽管我国汽车技术、智造、三电系统已达世界前列，但设计在部分人眼中仍与“模仿”相关，这是中国品牌需正视的问题。当下，中国汽车设计存在严重的“疲劳症”。赛豆科技的“AIVA”品牌，新车尾部设计与阿维塔家族相似，名称也雷同，理念也早被阿维塔提出。此外，尚界Z7与小米SU7、保时捷Taycan，追觅新车与东风猛士、劳斯莱斯库里南等都有“撞脸”情况，品牌LOGO和屏幕布局也有像素级复刻，用户难以凭外观区分品牌，这使行业失去辨识度，品牌失去灵魂。不过，也有品牌坚持原创。阿维塔自诞生就确立“情感智能”设计哲学，在慕尼黑和上海设立双设计中心，汇聚25个国家和地区的200多位设计师。阿维塔06凭借独特家族设计语言获德国iF设计大奖，概念车VISION XPECTRA展现中国汽车原创设计未来。其执行副总裁兼首席设计师表示，原创是底线。面对AIVA的争议，阿维塔官方认为被模仿是荣幸，也是警示。中国汽车不应走“Ctrl + C Ctrl + V”的老路，原创设计已能体现价值。一位资深人士指出，中国品牌走向全球是所有品牌的事，不能让国际市场对中国汽车设计有“复刻”“雷同”的印象。改变正在发生。阿维塔07L和概念车XPECTRA证明中国设计师有能力创造全球审美高度的原创语言，消费者也更渴望独特身份认同。阿维塔呼吁中国品牌把原创精神写进走向世界的征途中，让“中国设计，值得全世界借鉴”成为现实。

盖世汽车讯近日丰田汽车宣布重大进展，其首款搭载全固态电池的雷克萨斯原型车完成富士赛道内部测试，续航突破1200公里，量产时间或提前至2027年。固态电池与主流液态锂电池相比，优势明显，它摒弃易燃液态电解质，采用固态电解质，解决了电池热失控风险。丰田研发的这款全固态电池能量密度超500Wh/kg，续航可达1200公里，充电速度极快。不过，丰田固态电池要大规模量产面临成本高、工艺复杂等挑战。与比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池、宁德时代凝聚态电池相比，各有优劣。短期内丰田难借固态电池重回新能源销量第一，但长期具备颠覆潜力。丰田需补齐智能化短板，让固态电池走进日常用车场景，才有望重回世界之巅。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，松下在东京投资者日活动上宣布，将投入3500亿日元（约149亿元人民币）扩充电池产能。此次扩充重点并非动力电池，而是AI数据中心（AIDC）储能。松下计划在美国堪萨斯州的电池工厂新增AIDC储能产线，预计在2029财年第三季度实现规模化量产，主要面向北美高端算力市场。同时，还会加速墨西哥电池工厂的建设，并将日本大阪原有的车用动力电池产线转型，用于生产AIDC专用锂电池与超级电容器。从行业层面来看，全球AI算力基础设施建设进程加快，推动了数据中心储能需求的增长。国际能源署的数据显示，2025年全球数据中心用电量将达到485TWh，预计到2030年将翻倍。在“Token经济”时代，储能成为保障算力稳定性的重要“战略资产”。不只是松下，宁德时代、远景能源等中国电池及储能企业也纷纷加码AIDC储能赛道。宁德时代董事长曾毓群认为，算力的本质是能源，能源供给不足是AI产业发展的核心瓶颈。宁德时代凭借自身优势，打造了AIDC全链路能源解决方案，还推出了300 + Ah钠电池。国内多家企业针对AIDC场景推出了专用产品。如瑞浦兰钧推出85Ah高功率电芯，欣旺达布局85Ah电芯，亿纬锂能推出备电解决方案等。AIDC储能电芯竞争聚焦于高倍率、长循环、高安全等方面，技术门槛较高。此前市场曾质疑AIDC储能订单未同步爆发，摩根大通解释称大型AIDC项目周期长，储能会在后期集中采购。目前已有部分订单落地，如宁德时代中标贵州智算中心项目。业内分析指出，AIDC专用电芯技术和成本双高，赛道布局企业少，存在更高的技术溢价和差异化竞争空间。

盖世汽车讯月底，尊界汽车旗下的V800将开启预售，价格围绕100万展开，一举成为中国汽车品牌最豪华的MPV。在外观上，V800前脸独特，配备多种先进雷达，车身尺寸超越理想MEGA，车尾设计呼应车头且尾灯独具特色。内饰方面，奢华感进一步提升，有水晶壁灯、车载茶吧机等。智能化配置丰富，动力上搭载增程混动系统，续航表现出色。此外，尊界还将推出尺寸略小、更偏向家用的V680MPV，起售价有望看齐S800。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，国泰海通发布研报称，不确定性在端午节前落地，增长预期上修与增量入市共振，中国股市在未来将打开新一轮上升窗口期。重点看好科技、制造以及券商/银行，部分传统板块也有修复。

36氪获悉，天银机电在互动平台表示，公司及子公司未进入SpaceX供应链或者间接供应链。

盖世汽车讯雷克萨斯全新换代ES发布后引发网友热议。外观上，它造型复杂，发动机盖折线光影丰富，车灯精致。采用油电双行策略，车头保留进气口。尺寸增大，侧面装饰线缓解视觉厚度。门把手半隐藏，四门电吸，前车窗双层隔音。尾部有跨界神态，贯穿式灯条很特别。后备厢容积487L，还有电动尾门。内饰偏向新能源化，两块14英寸屏幕是焦点，副驾驶屏幕防窥。保留东方豪车设计，竹木饰板搭配隔空电容感应按键。储物空间中规中矩，后排乘坐舒适性不错。动力上，先期推出的ES300h搭载2.0L自然吸气发动机的第五代THS混动系统。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 6月15日消息，零跑汽车在海外市场有了重大突破。该企业宣布旗下主力车型零跑C10，已在马来西亚吉打州古伦工厂开启本地化组装生产。此次量产启动和马来西亚当地知名汽车经销商Cycle & Carriage的分销业务启动仪式一同举办。双方同时公布了生产与渠道两方面的核心进展，将借助Stellantis集团成熟的本土制造能力以及Cycle & Carriage的经销网络，为零跑在马来西亚市场的运营筑牢基础。零跑C10作为零跑开拓东南亚市场的核心车型，凭借产品实力和智能座舱配置，此前在马来西亚市场已收获一定的良好口碑。官方称，实现本地组装后，这款车型能有效缩短交付周期，优化供应链成本，更好地满足当地用户需求。马来西亚古仑工厂运用专业的整车制造体系和品控标准，确保量产车型的品质。根据规划，除C10外，零跑B10车型之后也会引入该工厂进行本地化生产，不断丰富其在东南亚市场的产品阵容。零跑汽车表示，马来西亚本地化生产基地的建成与投产，是其全球化战略稳步推进的重要一步。未来，公司会依靠全球合作伙伴资源，持续完善海外生产、销售与服务的全链条布局。

盖世汽车讯 近年来，我国汽车出口呈现迅猛增长的趋势，这直接促使汽车运输船的需求持续上升。这类高端船型对钢材精度要求极高，需采用超薄板材，从而严格把控船舶重心，保障航行的稳定性。南京某钢铁企业负责人向记者表示，今年该企业生产的船用钢材总量预计会超过200万吨，其中涵盖了止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板以及极地低温船板等多种类型。目前，企业手中的长期订单已经排产到2028年。下游需求的旺盛推动了高端钢材价格上扬，船板市场均价已从每吨4100元涨至4300元左右。为了降低原材料价格波动带来的风险，造船企业大多采用锁价模式。虽然高端钢材用量大且附加值高，但利润空间仍然颇为可观。专业人士指出，近年来我国钢铁企业研发出了多种不同用途的钢材，这些钢材在稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标方面，均达到了国际领先水平，这对我国船舶装备的转型升级起到了有力的推动作用。