盖世汽车讯 亿纬锂能在互动平台向投资者透露，作为国内首个实现大圆柱电池量产装车的企业，该公司在圆柱电池领域已钻研超20年。同时，其在海内外部署了超70GWh的大圆柱产能。截至2025年6月底，亿纬锂能的大圆柱电池已成功量产装车超六万台。这些车辆中，单车最长运行距离超过23万公里，该电池也成为行业内率先量产的标杆产品。亿纬锂能的46系列三元大圆柱电池优势明显，具有能量密度高、生产效率高、安全性佳、电芯机械结构稳定等特点。未来，这款电池将应用于全球龙头汽车品牌的下一代电动车车型。
盖世汽车讯2026年一季度，奇瑞风云系列将推出新车型风云T9L。这款车源自风云E06概念车，是风云系列旗舰车型，实现了设计、配置、动力的全面升级。外观上，它延续“东方书韵”设计语言，科技感十足，尺寸也较为可观。内饰采用环保式布局，配备众多舒适和科技配置，能兼顾家庭与商务需求。在智能驾驶方面，它搭载先进系统，可应对复杂路况。动力上，其搭载的电混系统表现优秀，续航能覆盖通勤与长途需求。当下20万价位混动SUV市场竞争激烈，若风云T9L上市后价格合适，有望获得不错的市场表现。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 12月8日，地平线发布第四代BPU架构“黎曼”，同日纳芯微港股上市，完成“A＋H”双资本平台布局，凸显中国汽车芯片创新动能。几年前的芯片短缺危机，促使中国汽车产业重视供应链安全自主可控。如今，在政策、核心技术与市场应用推动下，本土汽车芯片产业发展态势良好。近期，产业在多方面取得关键进展。“汽车芯片认证审查技术体系2.0”发布，实践应用成效显著，认证芯片上车规模可观。市场端，多家企业成绩斐然，如芯旺微车规级MCU累计交货突破2亿颗，地平线将智能体验带入15万元级车型，多家企业芯片出货量也有亮眼表现。中国汽车芯片国产化率从2020年不到5%提升到2024年底的20%。在多元协同方面，创业公司聚焦细分赛道，如地平线、黑芝麻智能在高算力智驾芯片领域突破；车企自研芯片加速，小鹏“图灵”和蔚来“神玑”已上车。本土芯片在制程工艺等方面达领先水平，将获更多机遇。具身智能成为汽车芯片厂商的“第二增长曲线”。不同企业有不同布局策略，如黑芝麻智能推出计算平台，芯驰科技与银河通用合作，理想汽车的M100性能优异。不过，中国本土汽车芯片产业仍面临挑战，整体自给率不足10%，高端主控芯片对外依存度高。未来企业需具备前瞻场景定义、开放协同生态构建和全球化运营能力。同时，芯片厂商的软件开发生态能力也很重要。产业发展是一场“马拉松”，全面“收获季节”终将到来。
摩根士丹利策略师Michael Wilson表示，本周美国就业数据的温和疲软可能会助长股市的看涨情绪，因为这将增加美联储进一步降息的可能性。投资者正在等待相关数据的线索，以判断美联储在连续三次降息后是否即将结束宽松货币政策，或者是否必须采取更激进的措施。（新浪财经）
36氪获悉，扫地机器人制造商iRobot美股盘前大跌80%。消息面上，公司宣布申请破产并寻求制造商收购。
36氪获悉，南方航空公告，2025年11月集团客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升8.68%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升10.42%；客座率为86.29%，同比上升1.36个百分点。
36氪获悉，中国国航公告，2025年11月集团合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.9%，旅客周转量同比上升10.1%。平均客座率83.3%，同比上升4.0个百分点。
盖世汽车讯 曾经大力推动汽车电气化的欧盟，如今按下了“暂停键”。当地时间12月12日，欧洲传出一则令全球汽车行业震惊的消息：取消2040年全面禁售燃油新车的相关限制。这意味着，欧盟此前规划的“2035年起新车零排放、2040年告别燃油技术”政策出现松动。此次政策调整的核心有两点：一是2035年起减排目标降至90%，为燃油技术留出10%的排放空间；二是2040年不再有100%减排的强制要求，德国生产的各类燃油发动机未来仍可产销。欧盟一直是全球气候政策的引领者，“2035年禁燃令”旨在推动汽车电动化转型。然而，政策发布几年后就出现大转变。路透社指出，这是因为欧盟担心本国车企在新能源转型时输给对手，尤其是中国车企。像德国、意大利等传统汽车强国，一直反对禁燃令，德国总理默茨更是支持取消禁令。德国作为传统燃油车霸主，拥有大众、奔驰、宝马等巨头，但在电气化转型上进展不顺。而且，汽车制造业在德国经济中占比高、提供大量岗位，今年因电气化转型已裁减数万个岗位，从业人数降至2011年以来最低。严格执行禁燃政策会冲击这些国家的经济和社会稳定，还会让燃油车企利润下滑加剧。从全球汽车产业竞争看，欧盟暂停“禁燃令”，一方面是自身电气化转型慢，另一方面是中国电动汽车产业迅速崛起。中国新能源汽车出口势头强劲，今年1 - 11月出口总量达634.3万辆，同比增长18.7%。2025年上半年，中国品牌在28个欧洲国家新车注册量占比达5.1%，近乎去年同期两倍。这场“禁燃令”博弈，本质是全球汽车产业主导权的争夺。对欧洲车企而言，强行推行“禁燃令”是自废优势。欧盟“政策变脸”是为产业争取喘息机会，也表明欧洲汽车业的全球统治力已不复存在。不过，市场多变，国内车企乘胜追击将决定全球新能源格局。
盖世汽车讯 12月12日，广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）和中兴通讯股份有限公司（简称中兴通讯）在广汽集团番禺总部举行高层会议，并正式签订《深化战略合作协议》。双方表示，会在已有合作基础上，围绕汽车产业智能化、网联化、数字化的发展趋势，进一步拓展战略协同的深度与广度，携手打造新能源汽车产业链合作新模式。在广汽集团党委书记、董事长冯兴亚，中兴通讯董事长方榕以及中兴微电子总经理龙志军的共同见证下，广汽集团平台技术院院长梁伟强与中兴微汽车电子总经理古永承代表双方完成签约。根据协议，双方将遵循“开放公平、优势互补、互利共赢、市场主导”的原则，在智能网联汽车相关领域、数字化能力建设以及产业生态协同等方面开展更紧密的合作，一同探寻技术创新与产业应用深度融合的有效途径。智能网联汽车的发展需要多元化的核心零部件供应链生态。广汽集团作为智联新能源汽车产业链的“链主”，在汽车智能化浪潮中展现出国有企业的底蕴与担当，积极推动上下游协同创新，强化产业链、稳定供应链。而这一战略部署与中兴通讯“数字经济筑路者”的定位以及“连接 + 算力”芯片战略路径高度契合、目标一致。此次深化战略合作协议的签署，使广汽集团与中兴通讯的合作进入全新阶段。双方深化战略协同，携手构建更开放、稳健、可持续的产业合作体系，共同打造“创新协同、生态良好、全球领先”的产业合作典范，为中国汽车产业与数字经济的高质量发展贡献力量。
