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36氪获悉，隆盛科技公告，公司与无锡市滨湖区人民政府签署监管协议，并与无锡市滨湖区蠡湖街道办事处签署落地合作协议，计划在无锡滨湖区投资建设江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心项目。项目总投资额约3.5亿元，其中公司承担土地及建设工程投资约2亿元，控股子公司隆盛唯睿负责创新中心的培育运营，投资额约1.5亿元。项目将聚焦具身机器人工业场景应用的研发与产业化。

36氪获悉，岱美股份公告，公司收到上海证监局警示函。经查，公司因子公司岱美墨西哥汽车内饰件有限公司于当地时间2025年5月11日发生火灾，造成公司经济损失2.42亿元，占最近一期经审计净利润（8.02亿元）的30.17%，属应当及时披露的重大事件，公司未按规定及时履行信息披露义务，违反相关规定。上海证监局决定对岱美股份采取出具警示函的监督管理措施，肖传龙作为岱美股份时任董事会秘书，对岱美股份上述行为负有责任，上海证监局决定对肖传龙采取出具警示函的监督管理措施。

36氪获悉，岱美股份公告，公司收到上海证监局警示函。经查，公司因子公司岱美墨西哥汽车内饰件有限公司于当地时间2025年5月11日发生火灾，造成公司经济损失2.42亿元，占最近一期经审计净利润（8.02亿元）的30.17%，属应当及时披露的重大事件，公司未按规定及时履行信息披露义务，违反相关规定。上海证监局决定对岱美股份采取出具警示函的监督管理措施，肖传龙作为岱美股份时任董事会秘书，对岱美股份上述行为负有责任，上海证监局决定对肖传龙采取出具警示函的监督管理措施。

近期，有市场传言称，北交所市值打新已进入网上测试阶段。从券商等多个信息源了解到，上述情况不属实，为假消息。（第一财经）

近期，有市场传言称，北交所市值打新已进入网上测试阶段。从券商等多个信息源了解到，上述情况不属实，为假消息。（第一财经）

36氪获悉，中超控股公告，公司董事兼董事会秘书陈铖于2025年11月28日至12月12日期间，通过集中竞价方式减持公司股份52,500股，占公司总股本的0.0038%，减持计划已实施完毕。此次减持符合相关法律法规，未违反相关承诺，不会导致公司控制权变更，对公司治理结构及持续经营无重大影响。

36氪获悉，中超控股公告，公司董事兼董事会秘书陈铖于2025年11月28日至12月12日期间，通过集中竞价方式减持公司股份52,500股，占公司总股本的0.0038%，减持计划已实施完毕。此次减持符合相关法律法规，未违反相关承诺，不会导致公司控制权变更，对公司治理结构及持续经营无重大影响。

盖世汽车讯 12月11日，欧盟执委会批准德国政府向格罗方德、X - FAB提供6.23亿欧元（约7.2916亿美元）援助，用于在德新建两家芯片制造厂。欧洲舆论认为，此举将对欧洲汽车芯片生态产生积极影响。今年，“安世半导体事件”发酵，荷兰方面问题未解决，欧洲车企对芯片供应发出警报。此次援助是欧盟构建自主芯片产业链的关键一步，既能缓解汽车行业“芯荒”，又能重塑欧洲芯片竞争力。获批准款项中，格罗方德的4.95亿欧元用于扩建代工产能，生产汽车电子所需28纳米及更先进制程芯片，当前欧洲本土产能仅能满足30%需求。X - FAB的1.28亿欧元用于建设开放式芯片代工厂，为中小设计企业提供资源，可降低汽车供应链准入门槛，缩短研发周期超30%。两家工厂将引入先进工艺，使欧洲具备量产14纳米及更先进制程车规级芯片的能力。德国虽是汽车强国，但汽车芯片制造短板明显，依赖亚洲和美国供应。此前“芯片荒”让欧洲车企减产超百万辆，损失巨大。此次两座芯片工厂建设项目瞄准车规级芯片领域，聚焦德国芯片制造不足的制程，适配汽车电子特殊需求。从短期看，工厂预计2027 - 2028年投产，能补充产能，对接本土设计企业需求，缩短供应链半径，保障车企电动化转型，降低断供风险。从长期看，工厂将构建汽车芯片全产业链生态，提升欧洲芯片全球竞争力。行业专家预测，到2030年欧洲汽车芯片自给率将从35%升至55%，降低对外部依赖，增强话语权。欧盟资助建芯片厂与《欧洲芯片法案》相关，两座工厂将打破“欧洲设计、亚洲制造”格局，引发全球效仿，推动区域化产业政策竞争。欧媒指出，这是欧盟重塑全球芯片版图之举，为汽车供应业带来从“被动应对”到“主动构建”的转变，值得行业深思。

盖世汽车讯 近年来，汽车制造业压力重重，能源价格上涨、碳排指标变严、设备更新慢等问题突出。冷站系统作为能源密集环节，其能效影响工厂运营成本与碳排绩效，是智能制造需优化的重要部分。工业制冷设备能耗占制造设施总能耗的 15% - 35%，在汽车等能源密集行业旺季超 50%。本文聚焦冷站系统节能改造，基于成功项目提出可复制、量化、分阶段推进的优化框架，实现从“设备节能”到“系统协同”再到“平台驱动”的节能闭环，为车企绿色转型提供参考。冷站系统节能现状不容乐观。中国工业制冷设备发展分六个阶段，到 2030 年工业冷却站将达约 60000 个，年增长率约 6%。约 90%的制冷设备处于 1 - 3 阶段，需分阶段升级。当前冷站系统存在设备老化、定频控制、缺乏能耗监测、运维依赖人工等问题，导致效率低、“隐性能耗”大。汽车制造业约 55%的制冷设备属 1 - 2 阶段，能耗高，升级改造迫在眉睫。在能源优化方面，制冷设备是汽车制造业公用设施能耗最高的系统之一，我国工厂占比 18% - 25%，但行业低效问题严重，超 60%的工厂使用定速离心式制冷设备，错失大量节能机会。而战略性泵系统优化可显著提升能效。本文提出“三阶段节能路径”。阶段 1 - 2 进行基础设备升级，用高效变频泵替代定频泵；阶段 2 - 3 实现系统级联动，通过传感器与智能控制器协同优化；阶段 3 - 5 采用智能水解决方案，部署智能水系统平台。每个阶段都有明确目标、改造内容和附加价值。格兰富还提供整套节能方案，建立 PPR 评估模型，未来冷站系统将向“边缘设备 + 云平台”协同、数据可视化、多站点能效对标等方向发展。最后以博世汽车电子印度公司为例，该工厂冷却系统能耗高、问题多。格兰富采用“阶段 3 - 5”的方案进行改造，成功提升系统效率和可靠性 45%，使工厂系统能效提升约 45%，整体能耗下降 65%，节约能源、降低成本、减少碳排放，实现可持续发展。冷站系统节能改造潜力大、可行。本文的三阶段优化路径结合典型项目和 PPR 模型，为汽车制造行业提供了技术 - 经济一体化的节能方案。建议行业主管部门与企业协同，建立评估机制、采用先进技术、将节能改造纳入认证与指标体系，为制造业高质量发展和“双碳”目标提供支撑。

盖世汽车讯年底汽车销售旺季，中国汽车市场却出现销量下滑，让行业感受到“寒意”。11月，全国乘用车市场零售222.5万辆，同比和环比均下降。从18家中国主要上市车企集团销量来看，各企业表现差异明显。头部企业中，比亚迪11月销量虽同比下跌，但前11个月累计超418万辆；上汽集团11月销量下滑，不过全年累计增长显著。吉利控股集团成为亮点，11月和前11个月销量表现出色。传统车企中，中国一汽、长安汽车等销量稳健，东风汽车集团改革成效初显，而广汽集团和江淮汽车面临转型压力。造车新势力方面，零跑、小米等增长强劲，理想汽车则陷入销量下滑和亏损困境。造成这种结果的根本原因是驱动力切换，技术路线多选、竞争维度全球化。未来，车企需深耕核心技术、运营全球市场、洞察用户需求，才能在竞争中取胜。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！