全国金融系统工作会议12月12日在京召开。中共中央政治局委员、中央金融委员会办公室主任何立峰出席会议并讲话。他强调，金融系统要深入学习贯彻中央经济工作会议精神，准确把握经济工作面临的形势和主要目标任务，坚定做好金融工作的信心和决心，坚持防风险、强监管、促高质量发展工作主线，有力有序有效做好2026年金融重点工作。要继续着力做好防范化解地方中小金融机构风险、房地产企业涉金融风险、地方政府融资平台金融债务风险工作，严控增量、妥处存量、严防“爆雷”，严厉打击非法金融活动。要进一步巩固和强化金融监管，完善重点领域监管制度体系并严格落实，持续强化金融机构合规意识和风险意识，不断提升监管能力，严肃开展金融风险追责问责。要全力以赴推动高质量发展，继续实施好适度宽松的货币政策，加强对扩大内需、科技创新、中小微企业等重点领域的金融支持，稳步有序推进金融改革开放，做好预期管理。要编制好“十五五”金融相关规划，加强工作统筹，确保“十五五”金融工作良好开局。（新华社）
36氪获悉，通光线缆发布异动公告，经核实，公司未发现前期披露的信息存在需要更正、补充之处，公司目前经营情况及内外部经营环境未发生重大变化，公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项。
盖世汽车讯 近日，日产汽车公司与英国自动驾驶技术公司Wayve签署最终协议，日产下一代ProPILOT超智驾将集成Wayve人工智能驾驶软件，应用于日产多款车型。此次合作结合了Wayve的具身人工智能软件和日产的高级驾驶辅助系统，为ADAS和点对点高级驾驶功能提供支持。ProPILOT超智驾自2016年推出后不断升级，已具备多车道驾驶辅助等功能，满足了不同客户的用车需求。在此基础上，日产积极开发集成Wayve人工智能技术的下一代超智驾。2025年9月展示的原型车，结合了“Wayve AI Driver”软件和日产的“地面实况感知”技术，在多种路况下展现出良好的驾驶辅助能力。新协议签署后，双方将推动“Wayve AI Driver”集成到下一代ProPILOT超智驾系统，并应用于量产车型。日产计划在2027财年于日本市场推出首款启用该系统的车型，并将其推广至全球市场。日产是全球首家承诺在多款量产车型中规模化部署Wayve人工智能系统的车企。Wayve的系统以安全为核心，能适配多种路况和车辆平台。结合ProPILOT超智驾的多传感器配置，可支持不同车型实现智能驾驶。未来，双方将持续收集路况数据并迭代优化，提升日产智能驾驶技术的竞争力。日产总裁表示，与Wayve的合作将为驾驶辅助设定新标准，带来更优质的驾驶体验。Wayve首席执行官也认为，双方合作能让下一代智能驾驶技术惠及全球消费者。
盖世汽车讯 12月12日，黑芝麻智能科技有限公司与深圳元戎启行科技有限公司正式签订合作协议。此次合作双方建立了资本与业务的双重联系，发挥各自在芯片技术和辅助驾驶模型算法领域的核心优势。基于黑芝麻智能下一代车规级高性能计算芯片平台，双方将联合打造高性能、高性价比的高阶辅助驾驶解决方案，拓展行业应用场景，推动技术规模化落地。根据合作规划，黑芝麻智能会提供芯片产品和全套应用开发工具链，为研发奠定硬件基础。元戎启行则凭借自身在算法领域的深厚积累，在黑芝麻智能下一代高性能芯片平台上深度适配和优化高阶辅助驾驶算法，共同打造“芯片 + 算法”的软硬一体解决方案，为车企提供高性价比的集成化方案。双方还将协同主机厂和产业链上下游资源，重点推动L2+/L3级辅助驾驶方案在头部车企的量产应用，同时探索其在Robotaxi等新兴领域的落地场景。这种资本与业务的双重合作，能巩固本土高性能辅助驾驶平台的技术竞争力，助力构建更具韧性的智能汽车产业链生态。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，辅助驾驶的规模化落地需要芯片与算法深度协同，此次合作能推动辅助驾驶技术的演进。元戎启行CEO周光称，合作能实现“芯片 + 算法”的深度融合，加速方案量产落地。黑芝麻智能深耕车规级芯片领域，其华山A2000芯片可满足高阶辅助驾驶算力需求，计划于2026年量产。元戎启行致力于打造“物理世界的通用人工智能”，已与多家车企达成量产合作。未来，双方将以此次合作为契机，聚焦技术创新与产业化落地，为智能汽车产业发展注入动力。
盖世汽车讯 尽管11月19日荷兰宣布暂停对Nexperia的行政令，让紧张局势稍有缓和，但政治层面的进展并未平息其内部控制权之争。荷兰企业法庭的裁决依旧生效，荷兰政府既未完全撤销行政令，也未将安世半导体的控制权交还给中方，双方的较量仍在暗中继续。12月10日有新动态传来：闻泰科技邀请荷兰芯片制造商Nexperia BV的法院指定托管人进行磋商，期望重新掌控该企业，恢复其正常治理结构。闻泰科技明确表示，解决当前治理僵局的关键是恢复自身合法控制权和全部股东权利，不过会谈具体时间尚未确定。在全球芯片短缺、供应链紧张的背景下，这场拉锯战显得更为紧迫。同样在12月10日，东亚芯片产业布局也有新消息。韩国、日本均宣布加大本土芯片产业投入，试图在全球芯片争夺战中找到增长突破口。韩国总统李在明主持“人工智能时代韩国半导体愿景与战略”政策简报会，公布投资700万亿韩元（约5340亿美元）加强半导体行业的计划。韩国长期在存储芯片市场称霸，但在逻辑芯片设计和制造领域落后。此次计划将调动国家资源，扩大无晶圆厂生态系统。按研发领域划分，资金将用于人工智能芯片、下一代存储芯片等。还打算启动芯片代工厂投资计划，到2047年建设全球AI半导体集群。同时，将国家安全提升到新高度，推动国防半导体本土化生产，并成立“半导体特别委员会”保障战略实施。日本方面，铠侠计划明年在岩手县晶圆厂生产新一代NAND闪存芯片，采用第十代技术。铠侠预测数据中心对NAND存储需求将持续增长，制定了扩产计划，采取双厂分工战略。这一布局呼应了日本半导体产业集群化趋势。此前日本已推出650亿美元产业扶持计划，吸引全球芯片巨头加码布局。当前AI热潮引发芯片短缺，与此前因外部因素导致的短缺不同，此次是需求端爆发式增长所致。供需矛盾体现在库存紧张，市场竞争激烈，芯片价格上涨，芯片制造商股价也大幅增长。这场由AI驱动的芯片短缺与竞争，将重塑全球产业链，决定未来科技权力版图。
盖世汽车讯 国补虽未退，但税率已改变。随着中央经济工作会议对2026年经济工作的部署，强调“优化‘两新’政策实施，坚持内需主导”，中国新能源汽车市场步入结构升级与效率提升的新阶段。这表明国家扶持力度依旧，不过规则已在悄然改变。自2026年起，新能源汽车购置税从多年的“全免”变为“减半征收”。政策的转变让众多潜在购车者陷入两难。2025年年末，市场有购置税“全免”福利，还有车企年底冲量优惠；2026年购置税减半，但仍需承担部分税费。以一辆20万元的新能源车为例，明年购车会多出约一万元支出，这使消费者在“抄底”和“观望”间纠结。优化“两新”政策意味着汽车行业政策重心从“拉动销量”转向“结构升级与效率提升”。补贴不会停止，而是更精准，如以旧换新、绿色消费等，同时关键技术和能效门槛提高。消费者面临的抉择更复杂，是趁年末“全免福利”抄底，还是观望明年价格战？一辆20万元的新能源车，2025年购入省约1.77万元税费，2026年需缴约0.88万元，购车支出增加，让消费者思考更多。2025年至今，奇瑞、长城等主流自主品牌在“以旧换新”中很积极，通过多种优惠形式刺激存量市场需求，年末是权益密度高的时期。但并非都适合年底抄底，若锁定有“2025年政策结束即停止”补贴的车型，可享“双重优惠”；若目标车型明年有改款或换代，不必纠结当下。2026年车企会在产品力等方面加码，从新车申报可见一斑。2025年以来，主流车企提升插混“电驱占比”，比亚迪、长城等车企都有新动作，主流家用车能享受插混技术红利。在成本上，插混电池小，主机厂易让利于终端。在补贴和购置税半征背景下，插混处于“性能像电、价格像油”的好状态，靠技术、成本和全场景优势吸引消费者。
36氪获悉，国电电力公告，公司控股子公司北京国电电力所属国家能源集团江苏电力有限公司和镇江禹鼎汇能投资发展有限公司，按照90%:10%设立的国能谏壁（江苏）能源有限公司投资、建设及运营管理的谏壁八期项目，总投资72.18亿元，资本金比例30%，其余通过银行贷款解决。项目位于国能江苏谏壁发电有限公司厂区内，拟建设2台100万千瓦超超临界二次再热燃煤发电机组。项目已取得江苏省发展和改革委员会批复，并已取得土地预审、水保等支持性文件。项目符合公司在电力负荷中心、沿海地区择优开发煤电项目的发展战略，可进一步开拓公司在长三角区域能源发展布局。
据报道，诺和诺德旗下药物司美格鲁肽在印度上市，定价落在每周24美元的低位区间。（第一财经）
知情人士透露，软银集团正在研究包括数据中心运营商Switch公司在内的潜在收购项目，这凸显出亿万富翁创始人孙正义正加大布局，意欲搭上人工智能（AI）驱动的数字基础设施繁荣快车。知情人士称，这家日本企业已就潜在交易与Switch管理层展开磋商。部分人士表示，Switch的股东对该数据中心运营商的估值要求约为500亿美元（含债务）。（新浪财经）
中经记者 刘旺 北京报道 “当4亿年轻群体成为消费主力，当悦己消费、价值消费取代传统消费逻辑，‘老名酒’既要守护千年文明的根与魂，更要找到与新时代对话的语与境，在文化传承与时代需求之间搭建起坚实桥梁。” 12月10日，在由《中国经营报》举办...
