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盖世汽车讯研究机构Dataforce最新数据显示，10月中国品牌在欧洲市场的份额约为6.8%，总销量达7.5万辆，其中纯电汽车销量为2.6万辆，在纯电汽车市场的占比达11.8%。以比亚迪和MG为首的品牌贡献了销量大头，而新势力品牌总体市场份额仍然较小。此前，小鹏、蔚来等早在2021年就进入欧洲市场，但市场占有率提升艰难。如今，理想、极氪、小鹏等高端新品牌正在发起新一轮出海冲刺。不过，中国高端电动品牌在欧洲市场面临诸多挑战，如传统巨头电动化转型、欧盟关税政策加码、国内市场竞争激烈等。它们需在技术变革窗口期快速建立差异化认知和市场规模，同时兼顾品牌服务水准与扩张速度。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台X上，公开表达了对传统车企拒绝特斯拉FSD技术授权的困惑与不满。从2021年初步讨论，到2023年公开授权意愿，再到2024年4月称可能签约，马斯克的FSD授权计划一直进展不佳。那么，为何他引以为傲的“自动驾驶王牌”，在同行眼里成了烫手山芋？目前，特斯拉的FSD授权之路是技术理想与商业现实的碰撞。马斯克觉得其他车企会采用其领先的自动驾驶系统，但现实是，至今无主流车企接受授权。福特CEO直言Waymo比FSD好用，这表明传统车企有选择性地对待竞争方案。车企拒绝FSD，首要原因是数据安全与控制权问题。FSD运行依赖大量敏感信息，马斯克也承认传统车企有数据安全担忧，担心成为特斯拉的数据采集工具。辅助驾驶事故责任划分缺乏明确法律框架，也是关键因素。没有法律界定事故责任归属，且特斯拉未买第三方责任险、不承诺承担后果，车企不愿冒品牌声誉和用户安全风险。除授权遇冷，FSD自身也有挑战。中国有车主起诉特斯拉欺诈，相关案件已立案，FSD功能未兑现。其名称从“完全自动驾驶能力”变为“FSD智能辅助驾驶功能”，还面临硬件兼容性法律纠纷。与FSD遇冷不同，市场上其他智能驾驶方案发展迅速，形成四大梯队，车企选择多样，降低了对FSD的依赖。“灵魂论”也让传统车企不愿将智能驾驶核心技术托付给外部公司。马斯克或许还执着于FSD的领先地位，但车企更看重安全与自主。在安全与自主面前，所谓黑科技也得让步，特斯拉FSD授权遇冷，是马斯克错估了行业对技术主权的坚守。
盖世汽车讯 近几年，隐藏式门把手、贯穿式尾灯、悬浮式中控屏、全景玻璃天幕等“网红设计”在新车中随处可见。在今年广州车展上，这种趋势愈发明显，电车和油车都纷纷跟风，导致不同品牌新车“撞脸”严重。从安全角度看，隐藏式门把手虽能降低电车风阻、减少能耗，但存在较大安全隐患。全隐藏式门把手在车辆事故断电后，电控机构易瘫痪，车门无法正常打开。为此，国家工信部发布相关标准征求意见稿，禁止全隐藏式门把手使用，要求配备机械释放功能。LED灯带的使用也存在问题。从尾灯到前灯，贯穿式LED灯带泛滥，同质化严重，造成“光污染”，让消费者审美疲劳。多数厂商设计缺乏细节，只有比亚迪“中国结”尾灯较有特色。而长城坦克、沃尔沃等特立独行的设计，反而体现出品牌生命力。在智能方面，大屏、多屏并不等同于智能。很多厂商为追求表面智能，给车辆配备夸张大屏或多屏，取消物理按键，导致车机交互体验差。实际上，大屏只是智能载体之一，物理按键在一些重要功能上交互体验更好。全景玻璃天幕虽采光好，但无法配备自动遮阳帘，防晒效果不佳。消费者往往需网购遮阳棚，即使采用变光玻璃技术，防晒效果也难与遮阳帘相比。智能汽车改变了消费者的用车和出行方式，但“网红设计”泛滥正扼杀车企的设计思考。长远来看，跳出跟风设计，展现自身特色，才是品牌长期价值沉淀的关键。
盖世汽车讯2025年进入最后一月，新能源汽车市场因“政策倒计时”迎来交付能力大考。明年1月1日起，新能源汽车全额免征购置税政策调整为减半征收，消费者购车决策时间压缩，热门订单激增，生产线和供应链面临挑战。市场交付情况分化明显，部分车型等待时间长，如小米汽车YU7交付周期达7-9个月，蔚来全新ES8新订用户需等5个月左右；部分热门新品等待1-3个月；多数自主、合资品牌及特斯拉车型为现货或短周期。政策调整催生抢购潮，车企采取“软硬兼施”策略应对。“软”的方面，主流品牌宣布“兜底”政策，补贴购置税差价；“硬”的方面，开足马力提升产能，部分品牌推出现车销售服务。这场交付大考给行业带来启示，交付能力成为衡量车企实力新标尺，用户运营难度升级，行业预测与风险管控要求提高。车企需在激进冲刺与稳健经营间找到平衡，才能在市场竞争中获胜。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
近日，针对近期网上关于新款电动自行车的讨论和担忧，中国自行车协会回应称，新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患，并呼吁减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期。随后，包括雅迪、绿源、爱玛、立马、比德文、小刀电动车、绿驹、九号公司、踏浪科技、五羊-本田公司、星恒锂想等在内的多家电动车生产商发文回应中国自行车协会倡议，称积极落实电动自行车新国标，并表示坚决执行国家政策，响应协会倡议，将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。（界面）
据报道，在与白宫和商务部的官员进行了数月的讨论后，总部位于东京的软银集团的首席执行官孙正义正在敲定一项计划的细节。根据该计划，他可能会调集数千亿美元在全美各地建设特朗普工业园区。据知情人士透露，这些设施将主要建在联邦土地上，使用日本政府根据近期一项贸易协议承诺的资金，并将为AI基础设施生产零部件。这些资金最早可能在2026年初开始流入。据知情人士透露，美国总统特朗普已表示理论上支持孙正义的计划，软银与美国政府之间的讨论仍在继续。（新浪财经）
中经记者 陈佳岚 广州报道 在AI技术规模化应用的浪潮下，全球存储产业正经历一场前所未有的变革。不仅将对存储的需求推向新高，也让全球存储产业面临结构性、长周期的严重缺货情况，2026年，内存市场的产能博弈和价格走势仍将备受瞩目。 “这是我从...
21世纪经济报道记者 杨坪 近日，21 世纪经济报道记者获悉，深交所组织上市公司赴德国举办“投资中国新机遇”—深市上市公司法兰克福路演交流会。 活动旨在向当地投资者宣介“十五五”时期中国经济高质量发展前景，面对面讲好深市上市公司科技发展故事...
消息人士称，百度AI芯片业务昆仑芯计划在香港IPO。（新浪财经）
近期，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。经查，2021年至2023年，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元。2025年11月，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依据《中华人民共和国税收征收管理法》《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国行政处罚法》等相关法律法规规定，对其作出追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元的处理处罚决定。目前，涉案税款、滞纳金及罚款均已追缴入库。（央视新闻）
