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36氪获悉，常铝股份公告，因控股股东齐鲁财金投资集团有限公司筹划其所持有公司股份的转让事宜，可能导致公司控制权发生变更。鉴于交易双方就整体交易方案在积极协商准备中，尚未签署正式协议，公司无法在2026年6月11日上午开市起复牌。公司股票自2026年6月11日上午开市起继续停牌，预计停牌时间不超过3个交易日。

36氪获悉，双星新材公告，目前公司MLCC离型膜的营业收入占公司整体营业收入比例未达1%，公司MLCC离型膜主要应用于消费电子和汽车电子用领域，因AI算力相关产品技术壁垒较高，公司暂未涉及AI算力相关应用领域。公司生产的MLCC离型膜是MLCC流延涂布工艺成型步骤耗材，成本占比大约在10%-20%,该业务短期内对公司业绩影响很小，敬请广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。

36氪获悉，比亚迪公告，3月公司第二代刀片电池及闪充技术推出后，订单出现爆发式增长，目前产能供不应求，公司正努力提升第二代刀片电池产能以满足订单需求。明年第二代刀片电池产能释放后，国内国际市场将同时发力，闪充生态也将落地全球。智能化方面，公司发布首款4nm璇玑A3芯片，辅助驾驶车型保有量超315万台，每日生成超2亿公里数据，已为L3级自动驾驶做好芯片、算法、数据和生态的全方位准备，并在欧洲、南美、东南亚、中东等地搭建全球驾驶训练中心，待法规落地后快速推进。

36氪获悉，和远气体公告，目前公司宜昌和潜江两大电子特气产业园规划的系列电子特气产品尚处于试生产阶段。其中：仅有电子级一氧化碳、高纯氨、羰基硫、硅烷实现销售，销售额占比不足5%，对公司业绩影响很小；电子级三氟化氮、六氟化钨、二氯二氢硅、三氯氢硅、四氯化硅、乙硅烷等电子特气尚处于试生产阶段，产能释放不及预期，试生产过程中“稳产-量产-产能爬坡”尚需较长时间，且尚未取得下游国内外头部半导体企业的正式认证，还未产生任何业绩，预计2-3年内对公司经营业绩不会产生重大影响。

盖世汽车讯 自智能网联兴起，汽车行业出现全栈自研与第三方供应两条发展路径，智驾成为市场重要卖点，企业必须从中做出选择。这两种模式背后的分歧聚焦于商业化落地。在第十三届智能网联汽车技术年会（CICV 2026）上，同济大学教授朱西产将此问题摆上台面。如今，汽车行业竞争已上升到生态模式层面。全栈自研以特斯拉、华为为代表，特斯拉芯片、算法等全自主完成，华为有昇腾系列芯片和ADS5.0等；第三方供应则有英伟达、Momenta等，英伟达提供算力平台，Momenta为众多车企服务。对汽车企业而言，选择第三方供应意味着放弃主导权，如用英伟达芯片就依赖其算法；坚持全栈自研，部分企业在云端训练算力上与特斯拉有差距。而且，全栈自研需雄厚实力和强大融资能力。第三方供应商靠市场盈利，订阅模式虽在国内受价格战冲击，但引望坚持软件收费，付费转化率超95%。同时，两种模式还面临责任归属难题。智能驾驶认证是新事物，《组合驾驶辅助系统安全要求》实施中问题诸多，检测认证耗时久、组合多。全栈自研主体责任易认定，第三方供应模式下“你干活我担责”矛盾突出。解决之道在于关注盈利途径。汽车研发费用大幅上涨，投入集中在城市NOA下沉、端到端大模型、芯片与平台化。目前L2/L2+卖车难盈利，订阅模式遇阻，保险成为潜力变现路径，特斯拉自营保险、比亚迪收购保险资质都是范例。泊车场景中AVP商业模式在医院停车场景跑通，但实现有难处。智能驾驶商业路径按场景复杂度从低到高依次兑现，商用车最先，其次商务车，最后Robotaxi。全栈自研是车企的“灵魂”与“底气”，第三方供应是产业的“效率”与“普惠”，两者并非对立，应协同发展。

盖世汽车讯 随着生活水平和环保意识提升，环保材料成为消费者关注焦点。汽车作为人们的“第二个家”，其内饰材料的安全健康尤为重要。目前汽车内饰材料有真皮、高分子聚合物和金属材料等，高分子聚合物因成本低、耐腐蚀、重量轻等优势，应用比例逐年增加。但聚合物材料中的挥发性有机化合物危害健康、污染环境，所以环保汽车内饰材料的研究意义重大。近年来，“生物基”概念在材料领域兴起。本文选用几种生物基材料，研究其对PVC性能的影响，并与常用原材料制成的PVC表皮对比。PVC需与多种助剂共混才能加工，增塑剂是影响其挥发性有机化合物含量的主要因素之一。因此，本文将邻苯二甲酸酯增塑剂替换为生物基增塑剂，并探讨纳米纤维素对PVC表皮的影响。在生物基增塑剂研究方面，通过挥发性、物性、气味对比，发现生物基增塑剂挥发性与邻苯二甲酸酯增塑剂接近，但PVC表皮的物性和气味更好，可替换邻苯二甲酸酯增塑剂。研究不同添加量生物基增塑剂对PVC物性的影响，确定最佳添加量为85phr。纳米纤维素是一种新型纳米材料，具有高比表面积等特性。将其应用于PVC表皮，研究其对物理性能的影响并与ABS对比。结果表明，添加2 - 4phr冻干法CNF/风干法CNF后的PVC表皮性能与添加10phr ABS的接近，CNF增强作用更好；不同制备方法的CNF在增强方面有差异；冻干法和风干法CNF对弹性模量提升优于ABS；添加CNF 4份以上会出现聚集现象，导致增强作用下降。综合来看，添加2phr冻干CNF时，PVC表皮综合性能最佳。综上所述，随着环保意识提高，环保生物材料应用将成主流。生物基增塑剂挥发性相近、气味低、物性优，添加85phr时表皮综合性能最优；纳米纤维素增韧增强效果优于ABS。

盖世汽车讯近日，武汉经开区官方宣布东风全新一代固态电池将于2026年下半年量产装车，这意味着国内固态电池商业化进程进入实质阶段。固态电池领域，2026年是半固态电池量产元年，市场呈现‘半固态规模化商用、全固态小批量验证’格局。不过，固态电池产业面临诸多挑战，半固态电池是过渡方案，全固态电池存在界面阻抗大、量产良率低、成本高昂等问题。东风自研自产的氧化物-聚合物复合半固态电池，能量密度达350Wh/kg，搭载于东风奕派eπ007，CLTC续航超1000km，还有耐高温、抗挤压、低温性能好等优势。除东风外，宁德时代、广汽、比亚迪也各有布局。宁德时代聚焦硫化物路线，半固态电池能量密度360Wh/kg，2026年第三季度交付，全固态电池2027年小批量试生产，2030年前后大规模商用；广汽集团采用氧化物固态电解质搭配海绵硅负极技术，电芯能量密度400Wh/kg，2026年启动小批量装车验证，2027年逐步放量；比亚迪半固态与全固态双线并行，半固态电池2026年第四季度搭载于仰望U8改款车型，全固态电池预计2027年批量示范装车盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，6月9日，腾讯云与华硕电脑正式签署战略合作协议。双方将基于腾讯云自研的Agent Bucket智能存储能力，共同打造面向百万级笔记本用户的“个人空间盘”。

36氪获悉，力量钻石公告，公司拟将2022年向特定对象发行股票的部分募集资金投资项目“商丘力量钻石科技中心及培育钻石智能工厂建设项目”进行变更，将该项目尚未使用的部分募集资金10.28亿元变更投入新项目“金刚石功能材料生产研发建设项目”，项目聚焦散热材料、光学材料、声学振膜等高端金刚石功能材料的规模化、标准化生产，全面扩容金刚石单晶及多晶生长、精密加工到终端产品供货的全产业链条。

36氪获悉，6月10日，荣耀正式官宣，荣耀YOYO与微信的AI生态合作成果正式落地。荣耀YOYO支持发微信消息、拨打微信语音、视频通话，并已完成全量机型推送。