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盖世汽车讯今年前两个月，中国汽车市场呈现出“一增一降”的态势。国内市场受多重短期因素影响，销量出现同比两位数降幅。而海外市场却增势喜人，1-2月汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，成为对冲国内市场波动的重要力量。自2023年以来，我国汽车国内销量已连续三年正增长，但与2017年最高点相比仍有差距，内需市场高位徘徊。这反映出汽车产业从“量的增长”向“质的提升”转型的必要性。新技术与新车型的不断推出，有望拉动国内市场回暖。同时，中国汽车产业正处在全球化的“窗口期”，但也面临地缘政治、贸易保护等挑战。从“产品出海”向“产业链出海”和“品牌出海”转变，“融进去”当地市场，是中国汽车产业迈向“汽车强国”的关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，在2026电池原材料大会上，天齐锂业董事、总裁夏浚诚指出，碳酸锂定价机制价格倒挂，使锂电产业供应链有断裂风险。当前产业链上下游对碳酸锂的定价规则不同，上游矿山与锂盐厂结算锚定期货价格，下游正极材料厂、电池厂对外销售则挂钩现货机构报价。这种定价方式在期货和现货价格相近时能维持产业链正常运转，但当两者基差过大、出现错配，中间加工环节的利润就会被挤压。夏浚诚举例说明，若期货价格持续高于现货价格，矿山按期货均价卖矿给锂盐厂，锂盐厂再按此价格卖给正极材料厂，而正极材料厂按现货机构报价卖给电池厂，中间的价差就成了中游环节的亏损。当价差大到企业难以承受时，去年底多家正极材料头部企业集中停产检修。从去年10月起，碳酸锂期货（2605合约）结算价短期内大幅上涨，而现货价格未完全跟上，2025年碳酸锂期现价差一度达17%。中国在全球锂盐供应和消费市场占比超70%，正极材料产能占比超90%，本应在全球锂电供应链有定价主导权。但现实是上下游定价目标不同，中间环节可能为价差风险埋单，这种机制并不健康。尽管当下碳酸锂期现价差逐步缩小，行业仍需防范类似风险。夏浚诚提议构建多元化定价体系，制定统一的定价机制，引入多维报价机构，综合考虑期货价格与成交情况，打破信息壁垒，构建通用的市场定价基准。目前，天齐锂业已调整产品现货交易结算价的定价方式，行业也在探索更成熟的定价机制。

新茶饮上市企业陆续发布财报。3月25日，新茶饮企业古茗发布2025年度业绩报告显示，门店数、单店业绩与收入及利润均呈稳定增长。古茗在过去一年实现了门店规模、经营业绩与盈利能力的同步提升，各项核心指标均呈现稳步增长态势。其门店布局深度贴合行业...

36氪获悉，今日菜鸟集团与泰国正大集团旗下CP AXTRA签署战略合作协议。菜鸟将应用其数字供应链科技、仓储自动化技术，以及海外仓储网络运营经验，全力支持CP AXTRA 在泰国及东盟国家打造线上线下一体的即时零售物流网络。CP AXTRA在泰国及亚洲地区管理超过2700家线下门店。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，诺瓦聚变能源科技（上海）有限公司发生工商变更，新增阿里巴巴旗下杭州灏月企业管理有限公司、上汽旗下河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业（有限合伙）等为股东，同时注册资本由约170.3万元人民币增至约219万元人民币。该公司成立于2025年4月，经营范围包括新材料技术研发、核电设备成套及工程技术研发、发电技术服务等。

盖世汽车讯 在全球油价上扬、能源供应不稳定的大环境下，泰国汽车市场正经历新变革。据《日经亚洲评论》24日消息，周三开幕的曼谷国际汽车展上，来自中国、日本等国的电动汽车吸引了众多目光。由于油价飞涨，消费者担心燃料短缺，正逐渐放弃内燃机车型。吉利汽车泰国代理公司负责人库拉查特·楚提查瓦库称，中东局势引发石油危机，让更多客户选择电动汽车，他们不想再受油价和燃料问题困扰。泰国工业联合会汽车产业俱乐部顾问素拉蓬·派西帕塔纳蓬也表示，油价升高时，若加油站燃料短缺，电动汽车订单可能增多，车展期间预订量的变化值得关注。第47届曼谷国际汽车展于3月25日至4月5日在曼谷IMPACT会展中心举办，45家车企参展，预计推出超10款新车。主办方副主席乍都隆·科莫尔米斯指出，本届车展突出电动化与智能化趋势，整体销售额预计较去年增长至少10%。英国《全球品牌》杂志发现，车展现场电动汽车展位位于核心位置，释放出明显的市场信号。在燃油价格高且供应不确定时，电动汽车的经济效益突出，影响着消费者购车决策，汽车厂商也会调整产品策略。为满足增长的需求，汽车制造商尤其是中国厂商将电动车定价在60万至80万泰铢。比亚迪、长安、蔚来等中国品牌带来多款新车，加速布局泰国市场。此外，日本和欧洲厂商也积极推广电动汽车技术，过去不太关注电动车的日本品牌，此次推广力度加大，如丰田推出bZ4X电动SUV，马自达展示全新马自达6e电动汽车。香港《南华早报》援引汇丰银行亚洲经济学家贾斯汀·冯的观点称，中东局势使油价上涨，或成为电动汽车及中国汽车产业的“转折点”。若中东紧张局势持续，电动汽车成本优势突显，将加速亚洲运输电气化。全球对电动车需求增长，有望推动中国汽车产业进一步发展，去年中国车企全球销量已超日本。

盖世汽车讯 全球汽车市场格局正经历着深刻变革。最新数据表明，欧洲从中国进口的汽车首次超过了对华出口，这一情况标志着中欧汽车贸易结构出现了历史性的转折。根据安永的分析，欧盟对华汽车及零部件出口在过去一年大幅下降，同比减少34%，降至160亿欧元，自2022年以来降幅已超50%。相反，欧盟从中国进口的相关产品却增长了8%，达到220亿欧元，贸易顺差已转变为逆差。这一趋势对德国汽车产业也产生了影响。自2022年起，德国对中国的汽车出口额从300亿欧元降至136亿欧元，而从中国的进口增长约三分之二，达到74亿欧元。安永预计，到2026年，进出口规模可能趋于平衡。竞争加剧的迹象十分明显。虽然中国汽车制造商在德国市场面临挑战，但在欧洲其他国家已取得显著进展。预计到2026年，竞争将进一步加剧，德国汽车产业压力会持续上升。值得注意的是，中欧汽车贸易边界愈发模糊。德国车企及其供应商在中国设有大量生产基地，产品既供应当地市场，也出口欧洲，这让贸易数据背后的产业关系更为复杂。在电动汽车电池销售领域，中国企业占据全球主导地位，为整车出口提供了有力支撑。行业压力也不断显现。2025年德国汽车产业营收下降1.6%，部分制造商和供应商利润下滑。就业情况不佳，从业人数减少6.2%，降至72.5万，为14年来最低水平，多家企业已启动或推进裁员计划。安永分析认为，当前困境是多重因素叠加的结果，包括来自中国的竞争、传统出口市场疲软、宏观经济增长乏力、地缘政治风险、新车价格高抑制消费，以及电动汽车市场需求未达预期等。从“出口导向”到“进口反超”，反映了中国汽车产业的崛起和欧洲汽车工业的深层调整。

盖世汽车讯近日，上汽集团旗下上汽金乘供应链管理（上海）有限公司正式成立。该公司经营范围广泛，涵盖供应链管理服务、汽车零部件制造与再制造等领域。股权穿透显示，上汽集团对其全资持股。这一举措将进一步完善上汽集团的供应链体系，提升其在汽车行业的竞争力，为集团的发展注入新的动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 3月25日至27日，2026中国氢能展暨国际氢能大会（CIHC 2026）在北京顺利举办。作为全球氢能行业的重要风向标，此次展会吸引了来自18个国家和地区的523家优质展商，带来1000余项新技术、新产品和新方案，共同构建出全球氢能产业协同发展的大生态，展现出中国氢能产业的开放与活力。在氢能产业蓬勃发展的当下，制氢端尤其是以“氨”为载体的氢能技术，成为展会上备受瞩目的焦点。回顾“十四五”，我国氢能产业成绩斐然，氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，加氢站建成574座，加氢能力超360吨/天，居全球首位，还有一批绿氢、绿色氨醇及氢冶金产业化项目投产，部分绿氢替代了灰氢。但工信部指出，氢能应用仍面临场景少、绿氢缺、价格贵、储运加注难等问题，商业模式未形成，市场需求待释放。全国政协委员马永生也指出，储运环节薄弱、电氢耦合机制不畅导致产业链“孤岛化”。目前，我国氢燃料电池汽车产业推广面临购车和使用成本高的挑战，纯氢燃料电池商业化进程不及预期。而以氨为载体的氢能技术则受到更多关注，展会上氨分解制氢设备等产品集中亮相。江苏常熟合众环保能源技术研究所沙永康提到，中国首艘绿氨运输成功，为氢能储运难题提供了新出路。“氨”作为氢能载体优势明显，其质量储氢密度达17.6%，储运成本低，产业链成熟。鲁吉汽车的氨氢技术路线为中重卡节能减排提供新方案，能节省成本约33%，新型换热技术缩小体积，实现小型化部署，还降低储运成本，实现零污染和零碳排放。氨氢技术不仅适用于重卡，还可用于船机、工程机械及分布式发电站。氨氢路线的兴起与国家能源战略契合，国家出台多项政策支持绿氢、绿氨产业。天津大学教授姚春德表示，多种技术路线各有优势，未来汽车动力系统将以碳中和能源为核心。从“氢”到“氨”，“氨 - 氢”转换正开辟氢能规模化应用新通道，在“十五五”新征程上书写能源转型新篇章。

盖世汽车讯 3月26日，由中国信息通信研究院联合40余家单位共同起草的具身智能领域首个行业标准正式发布。此标准为具身智能领域搭建了统一的基准测试框架，这标志着具身智能评测进入了“有标可依”的全新阶段。该标准聚焦人工智能关键基础技术与具身智能基准测试方法，明确了具身智能系统框架和能力要求，将于2026年6月1日正式施行。它对仿真环境和真实环境下，面向具身智能系统的基准测试框架、方法和指标进行了规范。其提出的评测体系能够支持基础能力、认知推理能力以及全链路闭环能力的测试，涵盖了静态仿真测试、动态仿真测试、真实环境测试和组合式测试这四种测试方法。专家表示，为保障标准的可操作性，在标准编制期间，同步建设了配套测试任务库、测试工具和标准测试环境。目前已建成1万多条测试任务库，涵盖工业、家庭、零售、物流等300种任务类型。还构建了数据采集和管理、仿真任务生成和指标自动化计算等测试工具。