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2026国际电路与系统研讨会25日在上海举行，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波在题为《半导体新路径探索与实践》的主旨演讲中，正式发表“韬（τ）定律”。这是中国在全球半导体领域首次提出指导产业发展的新原则。基于该定律，华为过去六年已成功设计并量产了381款芯片。今年秋季，华为将发布新的麒麟手机芯片，完整采用逻辑折叠技术，大幅提升相关性能。（人民日报）

盖世汽车讯在新能源领域，日系车企明显落后，开始依托中国汽车产业链进行电气化变革。长安马自达依托长安汽车EPA电车平台打造EZ-6、EZ-60等车型，三电系统和增程器技术多由国产供应链提供，外观保留部分马自达特色。东风日产推出全栈自研天演架构，旗下NX8在中国供应链加持下升级电气系统，新款天籁采用鸿蒙座舱。东风本田S7和广汽本田P7基于全新电车架构打造，但因定价和市场节奏问题表现不佳。广汽丰田铂智7依托本土产业链开发，用上华为相关技术，丰田双擎油混车也向本土产业链靠拢。此外，雷克萨斯国产化进程稳步推进，ES纯电将中国制造并出口。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期，国内汽车圈流传上汽奥迪可能被“拆分”的传言。具体而言，上汽奥迪旗下油车产品线将归一汽奥迪，上汽奥迪仅负责新能源汽车的生产与销售，保留“字母奥迪”产品序列。此前媒体向相关方面咨询，均未得到正面否认回应，这一趋势可能性较大。上汽奥迪自诞生便波折不断。几年前其成立消息传出，一汽奥迪经销商体系集体发难，奥迪中国最终妥协，上汽奥迪招募经销商时优先让一汽奥迪现有投资人选择，这对奥迪中国和上汽奥迪而言堪称“屈辱”。好在后来奥迪A7L、Q6L等车型上市，上汽奥迪稳住阵脚，与一汽奥迪相安无事。如今传闻一出，不少人认为上汽奥迪又要被拆分，燃油车被一汽奥迪收走，只留“字母奥迪”，似有让上汽奥迪新能源“自生自灭”之意。但这未必是坏事，新能源才是未来。上汽奥迪做燃油车障碍大，国内口碑和辨识度高的油车基本被一汽奥迪垄断，其只能投产小众或一汽不做的产品线，燃油车难有起色。且一汽奥迪4月销量不佳，Q5L、A4L等表现一般。而新能源是朝阳产业。上汽奥迪预售的中大型纯电SUV车型E7X，预售价28.98 - 37.98万，全系搭载900V平台，续航635 - 705公里，标配高速NOA和城市NOA、后轮转向、电吸门等，性价比高，加上奥迪品控，市场表现值得期待。所以对上汽大众来说，与其在燃油车领域畏手畏脚，不如全力投入新能源。新能源是国内市场大趋势，BBA燃油车好日子已到头。所谓的“拆分”，或许是上汽奥迪摆脱束缚、全力进军新能源的契机。

盖世汽车讯近日，蔚来第二子品牌firefly萤火虫宣布交付第60000辆新车。这款高端纯电小车已成为市场重要角色。此前，蔚来创始人李斌称萤火虫在高端小车里占比高。该车虽发布时因‘三眼大灯’被吐槽，但用实际表现打破质疑。其长宽高为4003/1781/1557mm，轴距2615mm，转弯半径小，车内空间足，前备厢实用。安全方面表现出色，获中保研全优评价。动力为后驱单电机，续航420km，还接入换电体系，补能便捷。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 一场大雨，浇灭了汽车股赛道提速的热情。上一交易周，A股市场先扬后抑。前半程在AI算力链催化及中美元首会谈预期影响下，市场强势上攻，5月11日上证指数高开突破4200点，创2015年7月以来近11年新高。但从5月14日起，三大指数集体走弱，沪指失守4200点，创业板指、深证成指跌幅超2%。截至5月15日收盘，上证指数和深证成指分别周度收跌1.07%、0.02%；港股大盘三大指数也集体走弱，恒生指数再度失守26000点，周跌1.63%。聚焦汽车股，《汽车K线》统计的140只汽车股中，102只下跌，股价平均收跌3.26%，跑输大盘。六大板块全线收跌。5月15日特朗普结束访华行程，市场期待的经贸利好未出现，汽车股成情绪宣泄口。4月国内汽车产销数据不佳，全国乘用车零售同比、环比均下降，前4个月累计销售也同比下降。持续价格战和促销让利使整车板块利润承压，3月销售利润率仅3.7%。5月车企上调售价，终端观望情绪加重，渠道库存压力加大。上周，各板块均有不同程度下跌，新能源板块跌幅最大，零部件板块相对坚挺。不过，仍有部分个股逆势上涨。路特斯宣布新战略，弃用原定目标，围绕四大支柱展开，且加拿大下调中国电动车关税，其成为受益标的，5月12日股价急剧拉升。理想汽车因新车上市，价格下调超预期，且与“具身智能”战略转型共振，同时自研智能座舱芯片量产交付，股价上涨。能辉科技主营业务覆盖热点赛道，具备多种概念，契合政策风口，取得专利刺激股价上涨，且业务布局和订单推进良好，走出独立行情。京东双股入围涨幅前十，其零售主业盈利能力增强，核心利润来源稳固。豪恩汽电、千里科技和均胜电子也涨幅较高。新能源板块跌幅居首，多家公司入围跌幅榜。雅化集团因高管减持股价下跌，永杉锂业为前期亢奋后的回调，龙蟠科技反映行业困境，华友钴业受产能和财务费用双重压力。美东汽车、小马智行和地平线机器人周度跌幅超10%，反映行业现状和市场估值与基本面的张力。总体来看，上一交易周汽车股全线承压，但部分个股的表现表明资金在寻找更具确定性和想象力的方向。

软银集团5月25日公告称，计划在日本发行2600亿日元无担保次级混合债券，该债券期限为35年，面值100万日元，评级为BBB+，前5年拟定年利率为4.80%至5.60%，此后转为浮动，认购期为2026年6月8日至18日，6月19日正式发行，募集资金将主要用于置换2027年到期的美元混合债。（界面）

36氪获悉，5月25日，人民币对美元中间价调升55个基点，报6.8318，上一交易日中间价6.8373。

36氪获悉，潍柴动力近日接受机构调研时表示，公司在数据中心电力能源领域拥有丰富的产品组合，覆盖柴油、天然气和SOFC等多种燃料类型和技术路线，可满足备用发电、持续发电等数据中心市场电力需求，为客户提供综合、多元、低碳的电力能源解决方案。全球数据中心备用电源及离网发电规模保持高速增长，公司已经成功切入国内外高端市场，销量规模呈现高速增长态势。2026年一季度，公司数据中心用发动机销售超500台，同比大幅增长超240%。

中国物流与采购联合会今天（25日）公布一季度冷链物流运行数据。在宏观经济稳步恢复、物流运行总体向好的背景下，叠加假日消费旺季、促消费政策及餐饮市场稳步复苏等因素，一季度冷链物流保持平稳运行态势。一季度食品冷链物流业务总需求量为0.867亿吨，同比增长4.46%，增速较上年同期加快0.16个百分点；冷链物流服务企业总收入为1412.48亿元，同比增长3.76%。整体来看，需求增速回升，收入保持稳健增长。（央视新闻）

盖世汽车讯 车轮向西，产能向东。国内汽车市场竞争激烈，迫使上市车企走向全球。2026年初春，西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨菲斯工厂里，一条曾为福特蒙迪欧和S - Max装配车身的“Body 3”装配线已静默。蒙迪欧2022年停产，S - Max也在2023年停售。但有消息称吉利汽车正接近收购这条生产线，吉利与福特未明确否认。两三年前，中国汽车品牌在欧洲多是“产品出海”，如今已将触角延伸到欧洲核心工业腹地。吉利收购福特西班牙产线并非个例，零跑汽车将在西班牙萨拉戈萨工厂以CKD模式生产零跑B10车型。更早之前，奇瑞汽车在西班牙接手日产旧厂，不过产能缺口依旧尖锐。此外，小鹏、广汽埃安也在欧洲有代工合作。中国车企出海背后是国内市场残酷的经济账。2024 - 2025年国内汽车价格战激烈，部分车企单车净利润接近亏损，经销商盈利空间压缩。而欧洲市场单车利润较高，虽竞争激烈，但对中国车企品牌向上至关重要。同时，欧洲对中国进口电动车加征反补贴税，虽通过“价格承诺”机制缓解，但中国车企仍需绕过关税壁垒。而欧洲传统车企产能闲置严重，如福特、大众等。双方一拍即合，中国车企获得产能，欧洲车企盘活产线、保住岗位。吉利与福特的合作不仅限于生产线，吉利有望成为福特下一代欧洲小型SUV后继车型的开发与生产伙伴。这体现了全球汽车产业格局的重塑，中国制造具备了输出能力。中国车企在欧洲市场版图快速扩张，但也面临风险。价格承诺机制对定价能力要求更高，欧洲复杂的劳资文化、工会力量和供应链合规要求是实际挑战。未来，品牌建设和市场运营能力将是核心考验。中国汽车工业全球化已跨出产品出口阶段，正用产能、平台和服务网络登陆欧洲，改变全球汽车产业未来。