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6月24日，马来西亚央行发表声明表示，将加大力度鼓励外汇流入，包括努力促进企业海外收益的汇回和兑换，该国稳健的经济基本面将继续支撑林吉特。声明发布后，林吉特小幅收窄跌幅，兑美元汇率基本持平于4.1423。林吉特6月下跌4.30%，成为亚洲表现最差的货币。（界面）

36氪获悉，矿山机器人公司“随擎”近期已完成千万元级天使轮融资，投资方为连云港金桥基金。本轮资金将主要用于煤矿井下核心机器人产品的工程化迭代、供应链构建及团队扩充。

36氪获悉，近日，机器人触觉传感器与触觉数据方案提供商“汇光创新”连续完成数千万元种子轮及天使轮融资。峰瑞资本与某双币财投机构领投，破壳机器人、无限基金SEE Fund、水木清华校友种子基金跟投。两轮资金将主要用于视触觉传感器产品研发、工程化验证、数据工具链建设及市场拓展。

36氪获悉，国家统计局发布2026年6月中旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况，对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示，6月中旬与6月上旬相比，15种产品价格上涨，32种下降，3种持平。其中生猪（外三元）价格为9.5元/千克，环比持平。

据报道，高盛集团的股票交易业务即将在第二季度创下另一项纪录，营收额有望超过50亿美元。高盛股票交易的业绩受到亚洲市场活跃度激增的提振，这种活跃度推动了交易和融资活动的增长。这一局面主要归功于对冲基金的强劲需求，它们热衷于押注AI及其相关基础设施投资的爆发式增长。投资者对SpaceX创纪录IPO的热情是华尔街各大机构股票交易业务的另一大助力，而高盛赢得了这笔交易中令人垂涎的主承销商地位。（财联社）

盖世汽车讯 6月22日，加拿大联邦工业部长梅拉妮・乔利透露，中国头部车企比亚迪、奇瑞、吉利希望获取加拿大电动汽车进口配额，并且‘愿意探讨’在当地建立合资整车组装工厂。乔利在为期一周的访华行程里，和这三家车企代表进行了会谈。加拿大政府正大力吸引汽车产业投资，以开放本土市场作为交换条件。加联邦政府明确规定，中国车企若要在加拿大开展生产，必须和加拿大本土资本组建加方控股的合资公司，同时依靠本地供应链进行生产。乔利通过电话会议向媒体表示，她和这三家企业交流，共同探讨落地合作的可行办法。她称这三家中国车企都接受合资建厂的合作模式，不过并未透露更多洽谈细节。乔利指出，加拿大和中国电动车企业洽谈合作有两个目标：一是引进顶尖新能源汽车技术，二是保障加拿大汽车行业约50万个相关就业岗位。今年年初，加拿大与中国达成协议，取消对中国产电动汽车100%的额外关税，改为配额管理制度。此后，比亚迪、奇瑞、吉利就各自筹备进入加拿大市场。按照新规，车企首年能从中国向加拿大出口4.9万辆电动汽车，之后每年出口额度提升6.5%。然而，进口配额规模有上限，若车企在加拿大本地建厂、使用本土零部件生产，就能突破配额限制增加销量，这也是中国车企前往加拿大建设组装工厂的重要动力。

盖世汽车讯 6月23日，商务部等9部门发布了关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知。通知着重强调了规范有序发展汽车改装的相关内容。在管理制度方面，要建立健全汽车改装管理制度。制定促进汽车改装市场发展的政策文件，对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，同时完善车辆检验、变更登记等管理要求。标准体系建设上，研究建立全国汽车标准化技术委员会汽车改装分技术委员会。梳理拟制修订的标准清单，加快制定一批国家标准，研究制定汽车改装零部件和改装技术规范。为提升改装产业优质供给能力，研究建立改装用汽车零部件准入许可制度，完善汽车零部件CCC认证制度，加强产品质量、安全和环保监管。此外，加大汽车改装专业技术人才培训管理力度，鼓励汽车赛事从业机构和民用汽车改装企业进行技术互动。在保险服务方面，优化机动车交通事故责任强制保险及商业险相关服务，以此支持汽车改装规范发展。

盖世汽车讯 欣旺达正不断在储能领域加大投入。6月22日，欣旺达发布公告，其全资子公司欣能科技计划与开弦资本、惠州悦德能源、巽能科技共同设立天津开欣储能股权投资合伙企业（暂定名）。该基金注册资本5亿元，欣能科技出资2.4亿元，持股48%；巽能科技出资2.5亿元，占比50%；另外两家各出资500万元，各占1%，开弦资本担任基金管理人。根据公告，此合伙企业主要投向独立储能项目，要求不低于实缴出资总额的70%直接或间接投资于该类项目。独立储能项目是指能独立计量、控制及结算，直接接入公共电网并参与电力市场交易的储能设施或项目公司。此外，还会视情况布局风电、光伏等领域。欣旺达称，此次与专业投资机构合作，是为借助其资源和经验，在控风险的前提下开展产业投资，提升效益，同时与主营业务协同，探索新型储能产业链发展路径，推动能源科技转型。欣旺达作为国内锂电企业，业务包括消费类电池、动力电池及储能系统。2025年年报显示，消费类电池收入占比近50%，电动汽车类电池占比约30%，储能系统类收入占比仅3.7%。其动力电池业务在市场竞争中压力大，2025年毛利率远低于消费类电池和储能系统，也落后于同业。2021 - 2025年累计亏损约57.59亿元，2026年一季度净利润微薄。消费类电池业务虽稳步发展，但因手机和PC行业增速放缓，增长面临天花板。相比之下，欣旺达储能业务占比低但增速快。2025年储能系统收入同比增长22.42%，毛利率达23.34%，装机量同比增长188%。储能行业前景广阔，2025年全球储能电池出货量大幅增长，中国企业出货量占比高。当前全球出货量前十全是中国企业，欣旺达排名在前十之外。为支持储能等新业务，欣旺达动力今年5月启动C轮增资，引入13家投资方，出资16.8亿元。同时，欣旺达在寻求港股上市融资，虽再次提交招股书，但尚无新进展。面对资金需求扩大和资产负债率攀升，欣旺达将扭转困局的希望寄托在了储能电池上。

6月21日，由深圳市罗湖区台港澳事务局、南湖街道办事处及国贸春天商业管理有限公司联合主办，罗湖港澳青年联盟、香港深圳南湖同乡会协办的“SPRING一下，微醺一夏”深港品酒节在罗湖区国贸SPRING商场中庭正式拉开帷幕。 作为“深港青春大道”...

作者 | 乔钰杰 编辑 | 袁斯来 硬氪获悉，雪梦未来（SnowOrigin）团队获得龚虹嘉、陆奇及海外机构投资。这支北大背景团队以sEMG（表面肌电）运动神经信号解码技术为切入点，通过神经腕带、第一视角采集设备以及自研NMH（Neural...