盖世汽车讯 上汽凭借两张示范运营牌照成为首家敲开Robotaxi千亿市场大门的汽车企业。在上海发放首批智能网联汽车示范运营牌照时，上汽旗下公司获得两张，实现出租、货运全覆盖。在获取Robotaxi自动驾驶运营牌照方面，有整车企业、自动驾驶科技公司（需车企合作获取车辆载体）、技术方与运营方联合成立的合资主体这三种主体方式。实际应用中组合更为复杂，上汽此次Robotaxi出租牌照由智己汽车、享道出行和赛可智能共同支撑，其他科技公司也多采用车企 + 运营方组合形式。当前国内还未出现类似特斯拉的单一车企统筹全局商业模式，车企报团取暖更符合Robotaxi布局逻辑。自动驾驶牌照分测试、试运营、全无人牌照。测试牌照用于为拿正式牌照做准备，车企多在总部城市获得；试运营牌照集中在一些主要城市，拥有该牌照的企业在现阶段大多不能盈利运营。上海颁发的Robotaxi示范运营牌照首次放开无人驾驶出租车收费限制。虽然上海的牌照对Robotaxi商业化是一大步，但完整的正式运营牌照还需时间。随着Robotaxi市场发展，规模将不断扩大。车企虽想在此掘金，但面临复杂挑战，科技公司已率先发力，车企既要与同行竞争，还要面对科技公司和运营公司的挑战，这或许也是华为未被车企组队邀请的原因之一。
盖世汽车讯 比亚迪宣布智能泊车场景兜底已经过了半个多月，然而这一造福消费者的举措却没有引发行业的追随，到现在也没有其他车企跟上。这是为什么呢？汽车博主“向北不断电”给出了分析。很多人错误地以为智能泊车的技术门槛低，实际上它的难度比想象的要大得多。这个场景每日的使用频率比城市导航辅助驾驶高很多，并且故障率相当高，算得上是辅助驾驶行业里很难解决的问题。在静态环境下，车辆进行路线规划和停靠并不困难，甚至能够避开悬空的障碍物。可是当遇到动态的行人或者车辆时，尤其是侧后方来车，技术难度就会大大增加。对于配备激光雷达的车型而言，侧后方本来就是感知盲区。即便融合摄像头数据，对侧后方运动目标的感知能力也有限。要是加上超声波雷达数据，虽然能补充感知，却容易因为超声波精度不够而误判刹停，反复启停会极大地影响用户体验，这使得多数车企不敢采用这种方案。特斯拉、小鹏等的纯视觉方案在泊车场景更有优势，比亚迪是通过优化激光雷达与视觉BEV算法的融合权重来取得突破的。保险模式的差异也很重要。其他品牌大多依靠保险赔付，不但流程麻烦，还可能造成次年保费上升。而比亚迪直接承担售后维修，完全消除了用户对保费上涨的担忧，这种模式对企业的综合实力要求非常高。所以说，智能泊车兜底绝不是简单的承诺，而是对技术能力、成本控制和执行力的综合考量。比亚迪的尝试揭示了行业的痛点，也让消费者看到了在智能驾驶领域“敢兜底”背后的实力门槛。
盖世汽车讯 知名咨询公司的研究报告表明，在中国销售电动汽车与插电式混合动力汽车的129家品牌里，到2030年仅有15家能达成财务可持续发展。这意味着中国汽车行业将面临洗牌，众多品牌会被迫退场。到2030年，15家头部品牌预计占据中国纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场约75%的份额，且每家年均销量可达102万辆，不过具体品牌名单尚未公布。亚洲汽车业务负责人指出，与全球其他市场相比，中国汽车行业整合进程可能较慢，原因是地方政府考虑区域经济、就业和供应链会扶持缺乏竞争力的品牌。中国是极具竞争力的新能源汽车市场，价格战激烈、技术迭代快、新进入者不断，行业门槛持续提高，这使许多公司难以盈利。中国目前面临价格战和产能过剩双重挑战，除比亚迪和理想汽车外，其他上市电动汽车制造商未实现全年盈利。虽然监管机构呼吁停止价格战，但竞争可能会以‘隐性’优惠形式持续。同时，汽车工厂产能利用率降至十年来最低的50%，企业利润进一步受压。
盖世汽车讯 7月2日，欧盟委员会发布了一则重要声明。在这份声明里，其针对《欧洲气候法》提出了修订案。新的修订案明确设定了一个宏大的目标，那就是到2040年的时候，要让温室气体净排放量相较于1990年的水平减少90%。这是一个极具挑战性的目标，显示出欧盟在应对气候变化方面的决心。此外，欧盟委员会还提出了一个缓解减排压力的方案，那就是建议引入碳信用额度等相关机制。这一机制的引入对于欧洲实现减排目标有着重要意义。在全球都在积极应对气候变化的大背景下，欧盟的这些举措无疑会对其他国家和地区产生一定的影响，同时也为全球应对气候变化提供了新的思路和参考范例。
盖世汽车讯2025年1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）表现引人关注。这十家企业共销售1070.8万辆，占据了汽车销售总量的84%。在这些企业中，东风公司、广汽集团和长城汽车销量出现不同程度下降，而其他企业则实现了不同程度的增长。这样的销售情况反映出汽车市场的动态变化，各企业在市场竞争中的表现各有不同。销量增长的企业展现出良好的发展态势，而销量下降的企业则需思考应对策略，以提升自身在市场中的竞争力，适应不断变化的市场环境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 南宁产投汽车工业集团有限责任公司因买卖合同纠纷起诉哪吒汽车母公司等8家关联公司。其中3家关联公司‘下落不明’，案件将于9月25日在南宁中级人民法院开庭审理。有律师解释公告送达适用条件严格，需确认受送达人‘下落不明’且其他送达方式均无效时才可采用。企查查APP显示，哪吒汽车母公司合众新能源已多次被申请破产。自6月起新增4条股权冻结信息，被冻结股权涉及旗下多家公司。而且哪吒汽车被执行金额超1.58亿元，还有30余条限制高消费信息。哪吒汽车曾在2022年以超15万辆交付量成为造车新势力销量冠军。然而到了2024年，全年销量仅6.45万辆，同比腰斩。还相继出现裁员、停产、被讨债等危机情况，从辉煌的新势力销冠迅速走向濒临破产的境地，这种崩塌速度实在让人惊讶。
盖世汽车讯 南非汽车行业正处于关键时期。作为南非制造业产出的重要部分，汽车业占制造业总产值超20%，在国民经济中有着重要地位，约占国内生产总值的5%。然而当下，它面临着诸多困境。在薪资方面，最大工会组织要求汽车企业在谈未来三年薪资前给工人加薪10%，虽然这一要求在其多个谈判周期里算低的初始要价，但企业面临多种挑战，BDO南非合伙人指出10%的加薪幅度加上其他因素会影响企业经营。而工会认为要求与通胀挂钩的加薪不现实，因为成员在艰难求生。同时，该行业面临多种外部挑战。全球不确定性增加，如中东冲突扩大化、美国提高关税等。南非可能被排除在美非贸易协定之外，关键出口市场向电动汽车转型，平价进口商品冲击市场。并且南非汽车出口受全球贸易战影响，美国加征关税后，南非对北美的汽车出口量第一季度同比大幅下降。此外，南非低迷经济使新车市场变化，消费者倾向进口车。为应对挑战，汽车行业参与者要求政府提前审查生产激励计划和总体规划，行业也在制定解决方案，有经济学家敦促政府出台政策促进本土电动汽车电池生产等，本土制造商可生产经济型车辆出口非洲获益。避免薪资谈判僵局和工人罢工对汽车行业生存至关重要。
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