比亚迪宣布智能泊车场景兜底已经过了半个多月，然而这一造福消费者的举措却没有引发行业的追随，到现在也没有其他车企跟上。这是为什么呢？汽车博主“向北不断电”给出了分析。
很多人错误地以为智能泊车的技术门槛低，实际上它的难度比想象的要大得多。这个场景每日的使用频率比城市导航辅助驾驶高很多，并且故障率相当高，算得上是辅助驾驶行业里很难解决的问题。
在静态环境下，车辆进行路线规划和停靠并不困难，甚至能够避开悬空的障碍物。可是当遇到动态的行人或者车辆时，尤其是侧后方来车，技术难度就会大大增加。对于配备激光雷达的车型而言，侧后方本来就是感知盲区。即便融合摄像头数据，对侧后方运动目标的感知能力也有限。要是加上超声波雷达数据，虽然能补充感知，却容易因为超声波精度不够而误判刹停，反复启停会极大地影响用户体验，这使得多数车企不敢采用这种方案。
特斯拉、小鹏等的纯视觉方案在泊车场景更有优势，比亚迪是通过优化激光雷达与视觉BEV算法的融合权重来取得突破的。
保险模式的差异也很重要。其他品牌大多依靠保险赔付，不但流程麻烦，还可能造成次年保费上升。而比亚迪直接承担售后维修，完全消除了用户对保费上涨的担忧，这种模式对企业的综合实力要求非常高。
所以说，智能泊车兜底绝不是简单的承诺，而是对技术能力、成本控制和执行力的综合考量。比亚迪的尝试揭示了行业的痛点，也让消费者看到了在智能驾驶领域“敢兜底”背后的实力门槛。
