如今，新能源车企在智能驾驶方面的策略迅速从“智驾平权”发展到“智驾兜底”。比亚迪率先在中国市场对天神之眼车辆用户在智能泊车场景下安全及损失全面兜底，小鹏、鸿蒙智行等也有类似方案。我国L2辅助驾驶渗透率超50%，泊车辅助驾驶技术在中高端车型的渗透率超20%，业内认为2025年是汽车辅助驾驶行业分水岭。
今年消费者对辅助驾驶口碑如同坐过山车。年初车企大推高阶智能驾驶系统，随后一场交通事故促使主管部门规范市场，车企开始注重安全，纷纷推出智驾兜底方案。不同车企方案虽有差异，但有积极意义，如解决用户信任痛点、提升用户和服务意识、让车主理性对待辅助驾驶等。
车企“智驾兜底”之风兴起是因为相关法律法规不完善，消费者对智驾风险担忧。从“智驾平权”到“智驾兜底”体现车企责任界定态度转变。面对智驾兜底收费，消费者态度不同，有的认为合理，有的觉得收费过高。
然而，无论是智驾险还是智驾兜底方案，背后技术挑战未解，如缺乏独立第三方验证机制等。L3辅助驾驶事故责任认定复杂且法律法规待健全。纪雪洪建议车企与保险机构共建兜底机制。目前有些车企探索产业链生态共建方式。面向未来，车企需强化全栈能力，保险机构要升级，延保售后体系要构建智能服务网络，共同为用户兜底。
