盖世汽车讯 宝马在中国豪华车市场纵横三十年后，如今遭遇寒冬。2025年上半年，其中国市场销量同比暴跌15.5%，仅为31.7万辆，这与欧洲、北美市场的增长或小跌形成鲜明对比，中国市场的不佳表现严重拖累了宝马全球业绩。燃油车方面，宝马X3销售不佳。2025年改款上市后消费者反应冷淡，上半年销量仅超3.2万辆，远低于奔驰GLC和奥迪Q5L。价格上，其新款指导价34.99万起，终端优惠后仍近30万，比奔驰GLC贵，且大优惠集中在老款车型，想买新款的消费者多在观望。外观上，其标志性格栅改造后的设计被吐槽，车身比例失调也被诟病，相比同价位家用SUV在多方面无竞争优势。电动化领域，宝马在中国市场表现不佳。主力车型i3上半年仅售1.3万辆，iX3上半年累计销量仅7212辆。i3终端价格腰斩沦为网约车，损害品牌溢价。在核心技术上，宝马被中国品牌拉开差距，充电效率和续航落后，智能化体验差。此外，宝马30万以上价格带被中国品牌抢夺，自主品牌份额大增。宝马自身频发质量问题，客服售后不佳，这些都在消耗消费者信任。
盖世汽车讯 欧盟与美国达成贸易协议，这为欧洲的汽车制造商带来了利润的提升，例如宝马集团、梅赛德斯 - 奔驰集团等企业，利润提升达40亿欧元。这一消息使得欧洲汽车类股在7月28日早间交易时段走高。彭博行业研究分析师指出，宝马和梅赛德斯 - 奔驰每年从美国工厂出口到欧盟的约18.5万辆汽车可能获关税豁免。此协议为梅赛德斯 - 奔驰、宝马等企业在欧盟市场带来了一定的明朗性。此前美国总统加征关税后，汽车制造商警告成本增加、供应链复杂，不少企业下调财务预期。如今达成的协议虽有成果，但仍存在诸多问题。美国对欧盟产汽车的新关税税率远高于之前的水平，这让企业要考虑提价或者将更多生产转移到美国。大众汽车集团因关税冲击下调全年财务预期，Stellantis上半年出现净亏损，沃尔沃汽车也计入减值损失。不过制造商们也在积极应对，大众承诺加大在美国投资，奥迪考虑当地建厂，梅赛德斯 - 奔驰计划转移生产基地。而德国化学工业协会则警告新关税长远看会损害欧洲本土产业，因为欧洲出口正失去竞争力。
盖世汽车讯 曾经，进口豪华车有着耀眼的光环。可现在，一位豪华车主保养时午餐被取消的感慨，揭示出进口豪华车市场正深度调整且面临困境。宝马、奥迪、保时捷、玛莎拉蒂等豪车大幅降价，像28万的宝马5系等低价豪车频频出现，豪华车的“神坛”地位已动摇。6月豪华车促销力度达26.8%，虽奋力“以价换量”，但上半年奔驰、宝马、保时捷等头部品牌销量仍两位数下滑。然而，雷克萨斯却逆势增长。上半年在中国市场销量超8.5万辆。其ES系列连续四月破万，RX、NX系列增长明显，高端车型也贡献利润。雷克萨斯成功不靠价格战，而是坚守价值本质。J.D.Power报告中它可靠性居首，这是长期严格管控工艺和质量的结果。其保值率高，品牌整体三年保值率达60.51%，ES和NX在各自细分市场保值率排名靠前，这是品质和耐用性获认可的体现。雷克萨斯还有战略定力，不陷入价格战。且在未来布局上有前瞻性，与上海市合作研发生产纯电汽车。在用户全生命周期价值管理方面，5月推出官方易手车直营业务，构建双重保障体系改善二手车服务。在进口豪华车从增量博弈到存量竞争的关键时期，雷克萨斯的“逆生长”表明坚守价值本质、布局未来才能在市场洗牌中获胜。
盖世汽车讯 宝马集团在美国有一个召回计划，涉及的电动车超过了7万辆。其原因是电动机软件存在缺陷，这种缺陷会使车辆在行驶时突然失去动力，从而让发生事故的风险增大。被召回的车型包含i4、i5、i7和iX系列。美国国家公路交通安全管理局公布了宝马的召回令，明确涉事车辆的高压系统有潜在故障风险。涉及的车型有2022 - 2024款i4及iX、2023 - 2024款i7、2024款i5以及2025款i4 eDrive35与eDrive40车型。此次召回是因为电驱电机软件有问题，可能会让高压系统关闭，使驱动动力中断。不过助力制动与转向系统不受影响，在动力中断前15 - 20秒仪表盘会有红色警告标识。解决这个缺陷的办法比较简单，宝马会通过OTA远程升级或者经销商线下刷新的方式免费为车主更新软件。虽然OTA更新很便捷，但宝马还是提醒车主及时核查召回状态确保安全。宝马评估后表示，目前收到43起相关保修索赔，还没有因这个故障导致事故或人员伤亡的报告。受影响的车主8月初会收到通知信，车主也可主动查询车辆是否在召回范围内。此次召回的车型反映出宝马当前的战略，但不久后将使用新世代电动汽车专属平台，这有助于提升车辆充电速度和续航里程。
盖世汽车讯 宝马在氢动力汽车的探索上历史悠久，早在20世纪70年代末就开启了征程，与德国航空航天研究院合作打造出宝马5系（E12）的520h。此后多年不断有成果推出，从2000年的BMW 750hL到2014年的宝马535i A Hydrogen，再到2023年的iX5氢燃料电池车。宝马氢能技术总经理解释了从内燃机到燃料电池技术的转变，原因是封装限制，内燃机占空间大，且燃料电池续航里程更有优势。宝马开发氢燃料动力汽车是因为电动汽车并非全球通用，充电设施不完善，且氢燃料动力稀土等元素需求低。宝马与丰田合作，签订燃料电池技术合作谅解备忘录，目的是降低成本，提高氢燃料电池车普及度。宝马欲在2050年前实现“碳中和”，多方案并行，氢燃料电池是纯电动和插电混动的补充。2028年宝马将推出首款量产氢燃料电池车，可能基于下一代G65 X5，由于目前氢燃料成本高，该车售价可能较高，但X5的车型定位能让客户较易接受。
zhao