盖世汽车讯 欧美达成一项贸易协议，这一情况受到德国和瑞典汽车制造商的关注。美国对欧盟产汽车的关税从27.5%降至15%，梅赛德斯 - 奔驰觉得这能让德国汽车业松口气，还呼吁双方继续对话以降贸易壁垒，强调合作对德汽车业发展的重要性。大众汽车集团欢迎协议带来的规划确定性，等待更多细节公布以便研究评估。沃尔沃汽车对协议及其确定性表示欢迎，还将增加在美国工厂的XC60车型生产。不过，德国汽车工业协会主席指出，15%的关税虽避免贸易争端升级，但德国汽车制造商每年仍会损失数十亿欧，尤其在向电气化转型投资之际，成本负担会加重，协议条款构建框架和各方守约很关键。美国新关税远高于之前的2.5%，奥迪受影响大且仍在评估协议影响，消息称其可能利用大众产能在美国建厂。分析师称若15%关税长期维持，奥迪竞争处劣势。德国汽车经销商协会表示15%的关税提高了德国汽车在美国的售价，这会影响汽车制造商生产决策和车型战略，最终影响消费者的选择和价格，也会对德国本土市场汽车供应等产生直接影响。
盖世汽车讯，大众汽车集团在2025年上半年受到诸多因素影响。从财务数据看，上半年营收与去年基本持平，但营业利润下滑三分之一。美国进口关税上调导致成本增加13亿欧元，重组等其他费用又使利润损失7亿欧元。在全球交付量方面，上半年全球交付量增长1.5%，但在美国的交付量下降近10%。在德国市场，新车总销量下降，然而新能源车销量却表现亮眼。纯电动汽车销量同比增长35%，达到24.91万辆，插电式混合动力汽车销量同比攀升56%，达到13.86万辆。大众ID7成为上半年德国最畅销的电动汽车。不同品牌在德国市场表现分化，雷诺、斯柯达等品牌实现增长，而欧宝、西雅特等品牌则遭遇下滑。大众汽车集团受关税和重组影响，调整了营收和现金流预期，同时也在积极寻求应对策略，包括与美国进行单独协议谈判、推进重组计划以及考虑本地化生产等措施，以应对当前困境并谋求未来发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 奥迪在美国市场遭遇诸多挑战。其销售态势持续走低，第二季度销量同比下滑19%，像Q5 SUV这种畅销车型销量锐减29%。这一情况已持续六个季度。奥迪将销量下滑归咎于经济环境和产品换代周期。美国特朗普的关税政策使以出口为主的德国汽车制造商成本增加，奥迪未在美国设生产基地，Q5 SUV需从墨西哥进口。不过，车企考虑将生产移出德国不只是为规避关税，德国本土劳动力成本过高也是重要因素，德国每辆汽车平均劳动力成本3300美元，美国仅1340美元左右。为应对困境，奥迪正评估在美国本土生产，5月宣布年内选定厂址，考虑与大众旗下品牌的协同效应以及利用大众在美国的工厂。同时，在中国市场需求疲软背景下，德国汽车制造商面临着保住美国市场份额的压力，本土品牌竞争力增强促使其重新审视全球战略布局。此外，奥迪还调整了内燃机车型开发与销售计划，将根据市场灵活推出新的内燃机及插电式混合动力车型。
盖世汽车讯 捷克成为继德国之后欧洲第二个在法律上允许L3级自动驾驶汽车在公共道路行驶的国家。新法规将于明年1月1日生效，在L3级自动驾驶模式下，驾驶员可暂时解放双手双眼做其他事，但要能随时接管车辆控制权。该法规具有开放性，未设定具体限制条件。捷克汽车工业协会自2017年就推动相关立法，未来修订条款将允许L4/L5级自动驾驶车辆于2027年在公共道路运营。捷克下一步还将推动L4和L5级自动驾驶的专项立法。捷克高度依赖汽车行业，L3级自动驾驶法规是其成为自动驾驶技术领先国家的战略举措之一。捷克有众多专注自动驾驶的企业与机构，汽车行业研发投入占比大。政府计划为自动驾驶提供资金和政治支持。车企也在积极布局L3级自动驾驶。梅赛德斯 - 奔驰、宝马已推出相关系统，Stellantis宣称系统已具备部署条件，大众汽车集团正与Mobileye合作开发，标普全球移动出行报告预测多家中国车企今年将在中国市场推出该系统。不过部分车企因技术和成本问题跳过乘用车L3级自动驾驶研发。
盖世汽车讯，德国联邦汽车运输管理局发布的报告显示，2025年6月，德国新注册乘用车256,193辆，同比下降13.8%。商用车新注册量下降15.5%，占总注册量的67.0%，私人汽车新注册量下降10.2%。2025年上半年，德国新注册汽车共计1,402,789辆，同比下降4.7%。整体来看，德国汽车注册市场在这一时期呈现出下降趋势，后续市场走向值得关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 德国11家汽车与科技企业，其中包含大众集团、宝马集团、梅赛德斯 - 奔驰等，共同签署了一份谅解备忘录。它们的目的在于开发与共享先进的汽车软件平台。美国在科技领域的主导地位日益变强，这11家企业希望借此举措来与之对抗，进而重新掌握未来汽车的数字化架构。德国汽车工业协会（VDA）对这一倡议给予了支持。这些企业打算建立一个共享且开源的核心软件栈。这样做的好处是可以降低不断攀升的研发成本，并且能够推动创新。这个软件栈是适用于各个品牌的。VDA总经理Marcus Bolli声明表示，他们正在构建一个强大的、面向未来的软件生态系统，这个系统具有开放、透明、安全的特性。除汽车制造商外，博世、大陆、采埃孚、法雷奥等供应商以及易特驰、Qorix、Vector等软件企业也是此次倡议的创始成员。按照计划，在2026年之前要交付核心软件栈，基于该平台的首批车辆预计2030年开始批量生产。
盖世汽车讯 6月29日，据德国新闻社消息，大众汽车集团会给合作伙伴Rivian注入第二笔10亿美元资金。这是大众汽车多达58亿美元投资计划的一部分，大众也能因此获取Rivian先进的电动架构技术。在这58亿美元的投资分配里，35亿美元会用于购买Rivian的股票，这样大众有可能超越亚马逊成为其最大股东。另外23亿美元会投入到2024年底要成立的合资企业Rivian Volkswagen Technologies，这个合资公司将对共享电子架构与软件平台进行开发。此次注资后，大众的持股比例会比去年首轮注资后的8.6%有所提高。Rivian于2009年成立，虽然已经连续两个季度有毛利润，但上季度净亏损仍达到5.41亿美元，不过相比之前14.45亿美元的亏损已经大幅减少。后续注资要依据技术实现情况，比如2026年中是否支付10亿美元的第三笔注资以及2027年是否支付5亿美元尾款，到那时大众首款运用Rivian技术的车型也会上市。
盖世汽车讯国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉年初成立新公司“IgnitebyFORVIAHELLA”，旨在快速、灵活推动纯软件业务模式开发。该公司预计年底组建约40名软件专家团队。其开发重点围绕佛瑞亚海拉核心业务相关软件产品，也涉及全新纯软件业务模式，如“交通规则引擎”（TRE）。TRE与德国莱茵TÜV集团合作开发，有诸多实用功能，目标是年底前集成到一款汽车中并进行验证。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 马斯克近期运气欠佳，5月欧洲市场特斯拉销量被比亚迪超越，这有点出人意料，毕竟特斯拉在欧洲有德国超级工厂。而且特斯拉在宣传方面也被揪住问题，法国国家信息自由委员会责令其停止FSD宣传中的欺骗行为，否则每日罚款5万欧元。如今特斯拉仿佛从光环加身变得饱受诟病。法国委员会对特斯拉的指控主要为两点：FSD宣传误导消费者、数据收集违规。其实国产车在这两方面也存在类似情况。特斯拉在中国有虚假宣传的情况，有车主购买FSD服务却未收到推送，部分收到推送的用户使用体验也不好，与国产车宣传辅助驾驶体验佳但实际情况有差距类似。在数据收集方面，国内新能源车的哨兵模式也存在侵犯隐私的嫌疑。国外监管机构已积极行动，美国、德国均有针对特斯拉的调查或起诉。而国内监管相对滞后，车企宣传夸大，如小米SU7车祸后才出台新规。国内应让夸大宣传企业受制裁并让企业严格要求自己。2025年第一季度国产车在欧销量大增，但国产车的监管不足，如哨兵模式隐私问题一直未解决，车企被动对待，这是很危险的状态，应积极改善。
盖世汽车讯 在发布会上，宁德时代副总经理蒋理透露，未来20年全球半数新电池生产将不再依赖矿产开采。以电池产业链为突破口，能促使能源体系朝着高效、低碳、可持续方向进行系统转型。蒋理称要让能源循环成为一种经济，循环经济会带来新的经济机遇与社会价值。推动电池全生命周期变革，从设计、制造到使用再到回收利用，这一电池循环经济将开拓广阔市场。预计到2040年，全球电池回收市场规模超1.2万亿元，电池价值链将创造千万个就业岗位。有众多人士现场探讨电池循环经济的实践路径，包括德国院士、英国官员等。“全球能源循环计划”是首个由中国企业推动的循环经济公益项目，也是多方协作网络。其愿景的发布标志着电池循环经济从理念迈向系统化实践新阶段。为实现这一愿景，发布了四大行动纲领，为电池产业转型指引方向。近百位各界代表出席活动，嘉宾们一致认为该计划将推动各方深度协作构建全球能源新体系。宁德时代的定向循环解决方案被视为行业发展方向，推动电池循环经济需要技术突破、产业链开放合作以及政策协同，宁德时代还将支持相关系统性研究，探索不同地区的转型路径，为全球能源转型提供解决方案。
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