6月2日，日本经济产业 省发布 最新《蓄电池·电源产业战略》。面对美国特朗普政府上台后对《通胀削减法案》（IRA）的修正、欧盟对2035年禁燃令的软化，以及中国在锂电全产业链的持续扩张，日本敲定的 这一 战略文件展现出了极强的危机感与地缘政治博弈色彩。
一
地缘变局下的战略转向
文件认为，各国政策在 2025至2026年间发生了显著逆转：
美国： 第二届特朗普政府上台后，撤销了2030年电动车销售50%的目标，并逐步废除IRA中的电动车税收抵免，转而强调“外国实体”限制。
欧盟： 拜尔恩·冯德莱恩连任后，为缓解产业压力，将2035年乘用车碳排放削减目标从100%回调至90%，并允许使用e-fuels抵消。
中国： 开始收紧锂 电关键 材料（如LFP正极、人造石墨）及技术的出口管制。
在此背景下，日本的战略核心从单纯的“追赶产能”转向了“经济安全保障”。文件明确指出，尽管全球需求预测存在波动（2030年约1600-2900GWh），但日本必须确保在AI数据中心、防务、医疗等高附加值和高安全需求领域的不可替代性。
二
三大核心目标
日本设定了直到2030年乃至2040年的明确量化目标，试图通过巨额投资锁定未来十年的产业地位。
第一目标：国内制造基地的建立 (1st Target)
考虑到未来蓄电池市场主要被车载、固定式领域所占据，以确保其所需制造能力为重点，目标是到2030年至 2030 年代中期，在日本国内建立每年150GWh的蓄电池、材料及制造设备制造基地（母工厂）。
同时，为应对多样化的蓄电池需求，促进多角度竞争力提升及电源系统整体优化，并推进供应链的建立与切换、包括资源循环在内的市场环境整备等，从供需两方面推动整个供应链的强韧化。
第二目标：确保全球存在感
基于全球蓄电池供需动向及多样化的需求，日本企业将发挥技术能力和优势，以国内市场 母工厂 为基础，主要面向预期增长的市场，提供以多角度竞争力优异的蓄电池为中心的综合储能解决方案。
具体而言，考虑到2025年至2035年全球市场规模预计将扩大2倍，目标是使制造蓄电池的日本企业相关销售额（电芯、电池包、模块、储能系统等）增长至原来的3倍。
第三目标：赢得下一代电池市场
在有望解决社会问题、且要求更高性能和安全性、技术难度更大的应用领域，日本将通过维持和确保技术领导者的地位，在先进液态 锂 离子电池及全固态电池等能够发挥日本技术优势的下一代电池领域赢得市场，从而为提升产业竞争力和供应链强韧化作出贡献。
特别是全固态电池，力争在2030年左右实现真正意义上的实用化，同时到 2030 年代中期根据需求规模建立相应的制造基地，并以海外市场为目标，争取市场份额。
三
七大核心举措
战略 提出从以下七方面的核心举措。
1. 扩大国内基础的政策包
朝着确立150GWh/年国内制造能力的目标，基于《经济安全保障推进法》的支持等，超过100GWh/年的计划正在推进中，相关工作稳步取得进展。
当前，各国相继调整相关政策，蓄电池面临的环境不确定性增加，国内外出现了推迟或中止蓄电池相关投资的动向。但从长期来看，需求将持续增长的观点仍占主流。包括输出功率在内的多角度竞争力、以及包含电源系统在内的整体储能解决方案的竞争力等，蓄电池的需求及所需技术正日趋多样化。同时，能够大规模量产蓄电池的国家有限，因此日本及其友好国家确保并提升自主性与不可或缺性变得愈发重要。现在正是日本企业追赶中、韩企业的良机，必须大力推进大胆的危机管理与增长投资，切实打好未来基础，从而建立能够满足未来电力处理需求的蓄电池及电源系统制造能力，这一点至关重要。
蓄电池产业是需要巨额先行投资的设备产业，从投资到供应需要较长时间。因此，必须动员一切政策手段，在包括蓄电池、材料、制造设备在内的整个供应链中推进必要投资以提升竞争力，通过官民紧密合作，稳步推进强化国内制造基础所需的各项举措 。
· 通过官民合作进一步强化对国内制造基础的投资
对于根据《经济安全保障推进法》被指定为特定重要物资的蓄电池，连同其制造所不可或缺的材料及制造设备，将支持有助于提升日本产业竞争力的大规模设备投资和技术开发。通过官民合作， 力争在2030年至 2030 年代中期建立150GWh/年的国内制造基础（母工厂）。在确立基础的过程中，将推动供应链上企业间的合作以增强竞争力。
【参考】官民所需投资额：3.4 万亿 日元（材料制造：1.3 万亿 日元、电池制造：2.1 万亿 日元）
· 支持建立多样化蓄电池的制造基础
AI数据中心等领域对蓄电池和电气控制的需求预计将大幅增长。在汽车领域，多路径政策下的电动化进程正在加速，同时许多产业的电动化也在推进，预计将扩展至工程机械、重型机械、船舶、飞机、农用机械、eVTOL、无人机、自动搬运车、AI机器人等各类用途。根据不同的性能要求，需要多样化的蓄电池。除了包括全固态 锂 离子电池（全固态电池）开发在内的能量密度（容量： Wh ）之外，还将关注功率密度（输出：W）等指标，多角度提升竞争力。 此外，重要的是通过电源系统整体来满足电气控制需求，提高作为储能解决方案的竞争力。基于未来市场扩大的潜力，将推动以输出性能为首、具备多角度竞争力的蓄电池及电源系统的技术开发和设备投资等，以确立制造基础。 进一步地，鉴于近年来供应 链风险 的显化，包括以往不属于支持对象的蓄电池类型在内，将支持企业以供应链一体化方式开展有助于经济安全保障的投资，以确保并提升日本及其友好国家的自主性与不可或缺性。
特别是在医疗、防灾、防卫等有望解决社会问题 且需求 强烈， 同时要求优异安全性、低起火风险、高可靠性、长寿命、耐温性等性能的领域，为了发挥日本的技术优势赢得市场，将包括液态 锂 离子电池（LIB）以外的类型在内，推进建立制造基础的各项工作。
· 促进提升国际竞争力的举措
通过DX（数字化转型）和GX（绿色转型）确立并强化先进制造技术及下一代电池等的量产技术
在保持日本擅长的蓄电池性能、安全性等优势的同时，为解决成本竞争力这一课题，将对蓄电池及材料进行成本分析，并支持先进制造工艺的开发投资。同时，加速推动以下有助于提升未来产业竞争力的举措：提高液态 锂 离子电池（LIB）的容量、改善充电特性、使用再生材料生产具有成本竞争力的蓄电池，以及以全固态电池为首的日本具有优势的下一代电池的量产等。
探讨提升固定式蓄电池竞争力的对策
致力于建立能够引入具备安全性和可靠性的蓄电池的市场，并强化向该市场供应的蓄电池的制造基础。具体而言，将推进建设一种市场机制， 使确保 安全性、减少对特定技术或地区的依赖等附加价值能够得到评估；同时，根据进一步扩大可再生能源导入等市场需求，探讨对支持方案进行调整，包括对LIB以外可进行长时充放电的蓄电池等提供支持。
此外，电池工业会（BAJ）与日本电机工业会（JEMA）分别设立了旨在提升固定式蓄电池竞争力的委员会，并通过双方会员企业相 互参与讨论等方式开展合作。未来将继续探讨通过降低成本、提高附加值、加强网络安全对策等，强化蓄电池与电源系统一体化的竞争力。
【参考：目标价格】
车载用蓄电池包：力争在2030年之前尽早实现 1万日元/kWh以下
家庭用蓄电系统：2030年度实现 7万日元/kWh（ 含施工 费）
业务 ・ 产业用蓄电系统：2030年度实现 6万日元/kWh（ 含施工 费）
强化制造设备的 产线集成 功能
BASC（电池供应 链协议 会）为提升蓄电池制造 整条产线的 性能和生产率，并增强电池制造商与设备制造商之间的竞争力以强化 产线集成 功能，将在注意防止技术外流的同时，促进两类制造商之间的合作，推进蓄电池 制造产线的 成套化，并推动缩短从设备供应到质量稳定的前置时间以及提升价格竞争力所需的软硬件开发环境建设。例如，利用AI和数字技术收集并分析现场数据，从而实现 整条产线的 优化，力争早日启动产线、实现高效化及省人化等目标。
BASC将从中立立场支持会员企业为强化蓄电池制造设备产业而启动的共同事业“ Swiftfab ”，并致力于将该项目取得的成果扩展为“共创型产业基础设施”。
2. 战略性形成全球联盟与全球标准
为强化供应链韧性及扩大市场，深化与加拿大、欧盟基于备忘录等的合作，同时推动与友好国家的进一步合作与强化。
· 战略性形成全球联盟
为推动安心、安全、可持续的蓄电池的全球供应链强韧化及市场扩大，有效开展多边及双边对话，加强与友好国家的战略性合作。
以根据市场国、资源国、生产国等不同特性确定的合作领域为核心，官民一体扩大全球联盟，同时与有前景的国家通过贸易使团及高层交流等进一步构建关系。此外，将探讨以下具体合作：上游资源确保、面向供应链强韧化的投资促进、企业间合作、研究开发、回收体系构建、以及关于促进安心、安全、可持续蓄电池普及的规则等方面的信息交换和项目合作等。
除此之外，BASC（电池供应 链协议 会）从供应 链合作 及国际制度协调等角度出发，与海外相关团体进行对话与合作，并在行业团体之间签署了备忘录等。在此基础上，结合各国政策动向，正在加强与各友好国家行业团体的合作。今后将继续推进确保电池金属、构建回收体系、以及通过 电池护照 等构建电池数字体系等商业基础建设。
· 确保蓄电池全球供应的融资
基于《经济安全保障推进法》的投资支持，日本国内正在建设具备竞争力、可作为全球业务活动基础的先进制造基地（母工厂）。以这些 母工厂 所确立的基础为核心，通过官民国际合作，推动企业进入全球市场，尤其是帮助日本企业在其能够发挥技术能力和优势、且预期增长的市场中获取份额。同时，考虑到多样化的蓄电池需求，将继续为确立 国内母工厂 而提供强有力的支持，重点面向具备多角度竞争力的蓄电池及电源系统。
在执行海外大型投资方面，民间企业通过市场获取风险资金至关重要。日本国际协力银行（JBIC）、日本贸易保险（NEXI）、日本政策投资银行（DBJ）、新能源 ・ 产业技术综合开发机构（NEDO）、产业革新投资机构（JIC）等将积极实施融资相关的政策支持。
随着创新电池技术的开发、商业化及量产化趋势日益活跃，以及包括二次利用在内的蓄电池相关服务的多样化不断推进，通过促进这些举措来推动蓄电池产业的创新非常重要。同时，为提供具有特色的蓄电池及商业模式的企业确保全球利 基市场 顶尖地位而做出的努力也同样重要。
· 形成有关安全性、功能性等的全球标准
BAJ（电池工业会） 提出了采用强制内部短路试验和热蔓延试验的工业用LIB安全规格（IEC62619 Edition2，已于2022年5月成为国际标准）。今后将继续关注功率密度等多样化的竞争维度，引领蓄电池安全性、功能性等方面的国内及国际标准化讨论，推动更 高安全性和功能性的LIB在国内外市场的普及。
· 以安全性、可靠性等日本优势为核心的蓄电系统海外拓展
为将日本的蓄电系统作为安全、可靠的电力基础设施，主要面向友好国家进行全球供应，将与当地国家政府进行信息共享等合作，推动形成安全性、可靠性等得到评估的全球市场。此外，JEMA（日本电机工业会） 将探讨包括下一代光伏逆变器国际标准化在内的、利用日本产电池等分布式电源的解决方案的国际拓展。
3. 确保上游资源与供应链强韧化
在考虑国际动向的同时，结合一次资源、二次资源（再生材料等）以及国家储备，致力于确保上游资源并强化供应链韧性。
【所需资源量的大致标准】2030年至 2030 年代中期确立150GWh/年的国内制造基础：每年大约需要 锂 10万吨、镍9万吨、钴2万吨、锰2万吨、石墨15万吨。
以确保矿山权益为前提，为了在2030年至 2030 年代中期之前尽早形成预期，将采取以下措施：
· 强化对矿山开发及冶炼业务的支持
通过JOGMEC（日本石油天然气金属矿物资源机构）的出资及补贴支持，继续支援致力于电池金属等上游资源开发的日本企业，同时与下游企业（电池制造商、汽车制造商等）合作，确保权益。
着眼于 2030 年代，围绕锂、镍、钴、锰、石墨等资源，通过支持矿山开发和冶炼业务来组建项目，并作为确保二次资源的途径，推进回收再利用。
· 加强与相关国家的合作
为继续推动供应来源的多样化以及加强与友好国家、资源国的关系，以形成具体项目为目标，在多边和双边层面广泛推进国际协调。
在确保上游资源的基础上，为促进整个供应链的强韧化，将采取以下措施：
· 支持面向供应链强韧化的举措
为确保蓄电池的稳定供应，通过官民一体的供应链分析，识别成为瓶颈的材料等，推动通过多样化采购来源来减少对特定国家的依赖。同时，对于其他国家有兴趣获取、而日本具有不可或缺性或优势的技术，通过官民对话等方式，确保对其进行适当管理。
此外，为使企业能够准确把握供应链上的风险并采取行动实现采购来源的多样化，将提供必要的信息并促进企业间的对话。在此基础上，对于仅靠企业自身难以应对的情况，将识别具体的瓶颈，并针对多样化替代供应来源所需的供应链建立、切换等采取支持措施。
4. 下一代技术的开发
在以液态 锂 离子电池（LIB）的进一步进化和全固态电池的实用化为首的下一代技术开发方面，国际竞争日益激烈。为了凭借日本所擅长的研发能力继续在国际上保持领先地位，日本将利用AI等手段加速开发速度，并通过产官学合作推进有前景的电池技术开发。此外，鉴于资源采购风险日益显现，日本将致力于开发有助于供应链强韧化的下一代技术。同时，将从根本上强化面向下一代技术产业化的基础研究基地功能。通过这些举措，加速推进实用化和市场获得，为强化产业竞争力和供应链强韧化作出贡献，以此为目标，维持并确保日本的技术领导者地位。
· 液态LIB的进一步进化及市场扩大
在三元系电池方面，正在 推进高镍化 、高锰化等旨在降低资源采购风险的开发；而在LFP（磷酸铁锂）系电池方面，则以进一步降低成本为目标。在此基础上，除了提升能量密度外，还将关注AI数据中心、无人机、eVTOL等领域所要求的功率密度等多维竞争要素，开展旨在强化液态LIB竞争力的技术开发，进一步扩大市场。
· 全固态电池的真正实用化及市场获得
开拓能够发挥全固态电池所擅长的高温环境下寿命特性等优势的应用场景，切实获得市场。在车载用途方面，设想将其应用于要求更高性能的车辆，推动技术开发和设备投资，以实现超越液态LIB的性能提升、将成本降至与液态LIB相当的水平，以及确立量 产工艺。面向 2030 年代中期，将根据需求规模建立制造基础，以包括海外市场在内的市场获得为目标，推动汽车制造商等用户企业与电池制造商开展合作，迅速且大规模地构建和扩大涵盖材料及制造设备在内的全固态电池供应链，同时推进固体电解质的成本降低等工作，强化供应链竞争力。
· 面向创新型电池实用化的研究开发
为降低资源采购风险，在以往电池研究开发的基础上，为维持和确保技术优势，以 2030 年代中期的实用化为目标，进行供应链构建和制造技术的开发。此外，对于技术难度较高但日本在知识产权等方面具有优势的领域，将以2040年左右的实用化为目标，推动产官学一体化研究开发。
· 从根本上强化基础研究基地功能
从中长期视角出发，基础研究在广泛的学术领域不断推进。对于有前景的技术，通过产官学一体化进行技术和经济性的分析评估，将提高并加速向实用化过渡的确定性。同时，对于AI等 最 尖端技术可能带来的游戏规则改变，也将与这些技术在各研究领域应用不断深入的学术界一同跟踪关注，必要时迅速吸收并转化为产业竞争力。
产业技术综合研究所（产综 研 ）将与文部科学省、NEDO、科学技术振兴机构、物质材料研究机构等相关机构及学术界合作，集结设备、人才、基础设施和情报资源，从根本上强化作为世界级蓄电 池基础研究基地的功能。
具体而言，在创造世界最高水平研究成果的同时，促进有前景的技术种子顺利实现社会应用，并支持有助于供应链强韧化的瓶颈技术迅速实现实用化和应用落地。此外，把握企业和大学的多样化需求，从解决技术课题到提高生产力、确保人才等方面提供广泛支持，并积极提出影响产业竞争力的技术政策。
更进一步，通过积累世界范围内的游戏规则改变技术信息，提升情报分析功能，同时加强重要领域的专业人才培养和国际网络建设，利用先进试制设备和AI技术加速产业界的技术开发。
5. 创造国内市场
在推进蓄电池供给 侧发展 的同时，同步推进国内需求侧的刺激非常重要。
在此过程中，针对现有液态 锂 离子电池（LIB）及全固态电池，通过完善性能和安全性评估方法及测试体系等，推动建立一种市场环境，使得不仅在价格方面，在性能、安全性、可靠性、供应链韧性等方面表现优异的蓄电池能够得到应有的评价。
· 促进电动汽车的普及
为实现到2035年乘用车新车销售中电动汽车占比100% 以及到2030年充电基础设施达到30万口的目标，将在考虑普及中的蓄电 池性能及供应稳定性等因素的同时，积极实施对电动汽车等购买的支援以及对充电基础设施建设的支援。
· 促进具备安全性 ・ 可靠性的固定式储能系统的导入
在并网储能电池的导入补贴及长期脱碳电源招标等过程中，将以取得基于蓄电池安全性相关规格、标准、指南等的第三方符合性证明为条件，并要求提交事故案例及对策，以此实施重视安全性 ・ 可靠性的运营。同时，要求运营商采取基于各种指南的适当且充分的网络安全对策、以及包括供应链在内的供应中断风险对策，从而促进包括非LIB类型在内的、具备安全性 ・ 可靠性的多样化固定式储能系统的导入。
产品评价技术基础机构（NITE）已于2026年5月制定了《公共采购及重要基础设施用蓄电池系统安全指南》的初版。为促进该指南在需要更高安全性 ・ 可靠性场所导入的储能系统选型中的应用，NITE将致力于该指南的普及和更新。
从促进具备安全性 ・ 可靠性的固定式储能系统导入的角度出发，为提升该指南的有效性，将与相关机构合作，推荐由适当的测试机构、认证机构等进行安全性 ・ 可靠性的担保。此外，对于公共采购及重要基础设施 以外但 同样要求较高安全性 ・ 可靠性的固定式储能系统，也建议参考该指南，由适当的测试机构、认证机构等来确保其安全性 ・ 可靠性。
· 扩大蓄电池在新用途中的应用
随着先进蓄电池技术开发、商业化及量产化的趋势日益活跃，以及使用蓄电池的服务的多样化不断推进，将推动蓄电池产业的创新。同时，也将对V2H（Vehicle to Home，车辆到家庭）等的推进进行探讨。
在以AI数据中心为首、预期将实现高增长的蓄电池 ・ 电源系统市场中，也将在市场启动之际，根据实际情况推动建立一种使性能和安全性能够得到适当评价的市场环境。
· 推进面向全固态电池市场创造及获得的举措
在 关注全 固态电池技术开发进展及社会实际应用时机的同时，探讨面向市场创造的具体对策。
此外，NITE（产品评价技术基础机构）与日本汽车研究所（JARI）将携手推进试验评估环境的建设，以促进全固态电池的市场获得及普及。同时，与相关团体合作，着眼于蓄电池产业竞争力的强化，推动确立有关全固态电池性能、安全性、可靠性的评估项目、方法及规格等。
· 面向进一步确保车载用蓄电池安全性的应对措施
NITE与JARI将随着电动车安全基准（联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）《电池电动车相关协定规则（UNR100）》等）的提高，通过应对追加的测试项目，促进具备更高性能、安全性、可靠性的车载用蓄电池及电动车的普及，为此将完善并扩充试验评估环境。
· 面向进一步确保固定式蓄电池及储能系统安全性的应对措施
BAJ（电池工业会）提出了采用强制内部短路试验及热蔓延试验的工业用LIB安全规格（IEC62619 Edition2，2022年5月作为国际标准成立）。今后将继续引领蓄电池安全性、功能性等方面的国内及国际标准化讨论，推动更高安全性和功能性的LIB在国内外市场的普及。
BAJ将与NITE合作，继续探讨用于甄选具备更高安全性、可靠性的固定式蓄电池及储能系统的评估方法，并通过完善和运用这些方法，致力于营造能够催生具备高安全性、可靠性之蓄电池及储能系统的市场环境。
· 面向提高蓄电池多用途使用中安全性的应对措施
为推动蓄电池的高端化及高附加值化，将继续促进控制系统高度化的技术开发及实证等。
NITE与JARI将在将车载用二手蓄电池转用于固定式储能系统等用途时，对其高可靠性、高耐久性优势能够得到评估的安全要求事项进行探讨和整理。基于此，NITE将推进基于《蓄电池系统多用途导入指南》（2024年3月4日制定）的有关多用途类型的用户与制造商之间的认知共享，同时把握 聚合商 等事业者对储能系统的使用需求，并促进指南的应用，从而针对蓄电池负荷较大的多用途使用场景，推动制定能够长期保持高可靠性、高耐久性所需的评估方法。
· 推进面向全固态电池市场创造及获得的举措
在 关注全 固态电池技术开发进展及社会实际应用时机的同时，探讨面向市场创造的具体对策。
此外，NITE（产品评价技术基础机构）与日本汽车研究所（JARI）将携手推进试验评估环境的建设，以促进全固态电池的市场获得及普及。同时，与相关团体合作，着眼于蓄电池产业竞争力的强化，推动确立有关全固态电池性能、安全性、可靠性的评估项目、方法及规格等。
· 面向进一步确保车载用蓄电池安全性的应对措施
NITE与JARI将随着电动车安全基准（联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）《电池电动车相关协定规则（UNR100）》等）的提高，通过应对追加的测试项目，促进具备更高性能、安全性、可靠性的车载用蓄电池及电动车的普及，为此将完善并扩充试验评估环境。
· 面向进一步确保固定式蓄电池及储能系统安全性的应对措施
BAJ（电池工业会）提出了采用强制内部短路试验及热蔓延试验的工业用LIB安全规格（IEC62619 Edition2，2022年5月作为国际标准成立）。今后将继续引领蓄电池安全性、功能性等方面的国内及国际标准化讨论，推动更高安全性和功能性的LIB在国内外市场的普及。（重申）
BAJ将与NITE合作，继续探讨用于甄选具备更高安全性、可靠性的固定式蓄电池及储能系统的评估方法，并通过完善和运用这些方法，致力于营造能够催生具备高安全性、可靠性之蓄电池及储能系统的市场环境。
· 面向提高蓄电池多用途使用中安全性的应对措施
为推动蓄电池的高端化及高附加值化，将继续促进控制系统高度化的技术开发及实证等。
NITE与JARI将在将车载用二手蓄电池转用于固定式储能系统等用途时，对其高可靠性、高耐久性优势能够得到评估的安全要求事项进行探讨和整理。基于此，NITE将推进基于《蓄电池系统多用途导入指南》（2024年3月4日制定）的有关多用途类型的用户与制造商之间的认知共享，同时把握 聚合商 等事业者对储能系统的使用需求，并促进指南的应用，从而针对蓄电池负荷较大的多用途使用场景，推动制定能够长期保持高可靠性、高耐久性所需的评估方法。
6. 强化人才培养与保障
· 蓄电池 ・ 电源系统相关人才培养与保障的方向性
为了使2030年至 2030 年代中期建立的150GWh/年电池工厂能够稳定运行，将继续培养和确保符合产业界需求的人才、以及能够满足多样化蓄电池 ・ 电源系统需求的人才（供应链总计3万人）。同时，推进省人化、高效化等工厂生产效率的提升也十分重要。
通过全国性组织 “ 电池先进人才普及网络（BATON）” ，将“关西蓄电池人才培养等联盟”（关西联盟）所积累的成功案例推广至其他地区及大学，进一步发展相关工作，以广泛培养和确保支撑供应链及生态系统的多样化人才。
此外，为强化中长期产业竞争力，还致力于提升从研究到现场、涵盖蓄电池 ・ 电源系统相关所有人才的整体水平。
· “电池先进人才普及网络（BATON）” 的成立
关于关西联盟积累的成功案例，将优先在蓄电池相关投资进展较快的地区进行推广。2025年10月，具备统一窗口功能的全国性组织 BATON（Battery Advanced Talent Outreach Network，以产业界为核心的事务局） 正式成立。
在BATON中，将对关西联盟制作的教育项目进行管理并根据需要进行更新，同时：
各地区设置主干企业，在相关地方经济产业局的协助下，将教育项目向工业高中等推广普及
探讨大学中人才培养的理想方式及推广方法，推进面向蓄电池人才培养的专门课程的体系化
考虑高容量、高功率等蓄电池 ・ 电源系统需求的多样化，探讨根据需求进行人才培养和保障的方向性等
探讨并推进运用重新学习 资源进行人才培养和保障的具体措 施。
关西联盟将继续通过创造成为人才培养和保障成功案例的举措，支持全国范围的人才培养和保障工作，同时通过加深企业间的合作等，推动供应链的强韧化。
产综 研 关西中心除与关西联盟合作开展电池制造实习等体验式学习外，还将通过蓄电池试制、评估等业务及在职培训（OJT），致力于培养有助于供应链强韧化和产业竞争力提升的高级人才。
此外，将蓄电池相关产业的技能与技术进行可视化，并通过利用这些技能的内容和活动等，促进产业间的人才流动。
7. 强化国内环境整备
鉴于海外在可持续发展方面的动向，在主要以市场国为中心加强官民国际协作及规则层面的协调统一的同时，促进蓄电池的再利用与回收、 电池护照 的构建、碳足迹（CFP）、人权与环境尽职调查（DD）等方面的应对，致力于构建可持续的蓄电池生态系统。
· 确保可持续性的举措
再利用与回收： 为应对从2031年起强制使用再生材料的欧洲电池法规，将从电池工厂产生的工程边角料、次品的回收系统入手，力争到2026年左右建成商用规模的冶炼设备，到2028-2030年左右实现使用再生材料的电池制造与销售。
此外，BASC（电池供应 链协议 会） 以保障资源量为目标，为扩 大黑粉（black mass）市场，将推进通过黑粉分类标准化来压缩交易成本，以及为积极扩大海外黑 粉进口 而进行环境整备。
另一方面，以提升竞争力为目标，将推进实现低CO ₂ 国内回收所需的必要举措，并进一步探讨易于回收的电池标准等。
另外，JEMA（日本电机工业会） 为构建家用蓄电系统的共同回收机制，已设立委员会并进行探讨，今后将继续着眼于废旧蓄电池大量产生的时机，推进机制构建工作。
数据协作平台： 作为负责运营实现汽车 ・ 蓄电池供应链上数据协作之系统的主体，汽车 ・ 蓄电池可追溯 性推进 中心（ ABtC ）已成立。
作为先行用例，CFP及DD的实施、汽车生命周期评估（LCA）的实证工作正在推进。在此基础上，通过在蓄电池供应链上将蓄电池相关的有价值数据与实物进行关联，推动构建能够提升蓄电池全生命周期价值、促进新服务创造的电池护照，力争在2027年左右开始实际运用。
BASC将探讨应在 电池护照 中协作的信息、利用 电池护照 在实际业务中可使用的数据协作方式、以及为实现与海外数据平台相互兼容所需应对的各种课题的方法，同时通过利用电池护照，建立并扩大蓄电池再利用和回收等用例，激活蓄电池相关市场。
碳足迹（CFP）： 通过对蓄电池供应链中CFP计算的试行，已制定车载用蓄电池的CFP计算方法。今后，为强化蓄电池的国际竞争 力，将与国内蓄电池制造基地的建设一体化，推动降低蓄电池全生命周期的CFP。
此外，关于产业用LIB的CFP计算方法，IEC63369中朝向标准化的审议正在推进，BAJ（电池工业会）将继续主导和贡献国际讨论，推动国际标准化。
尽职调查（DD） ：通过对蓄电池供应链 中人权 与环境相关风险应对状况的评估试行，已探讨了DD的实施方法。今后将继续以欧盟等海外动向为依据，推进营造企业有关蓄电池DD的举措能够得到评价的环境整备。
· 扩大脱碳电源的电力供应与抑制脱碳相关成本
能否以不逊于国际水平的价格实现能源供应，是企业将业务据点留在国内、新的投资被吸引到日本、以及日本实现进一步经济增长的前提条件。特别是，蓄电池及其材料需要大量电力，电力从CFP（碳足迹）和成本两方面都是重要的竞争因素，因此，对于日本蓄电池产业所处的业务环境，重要的是实现国际上的公平竞争环境，需要推进电源脱碳的同时，探讨包括抑制脱碳相关成本在内的各项措施。
例如，通过活用FIT ・ FIP制度中的招标机制，以及推进不以FIT ・ FIP制度为前提的可再生能源发电业务模式等，将可再生能源的成本降低到具有竞争力的水平，尽早实现可自主推进导入的状态。
· 相关法规的重新审视
BAJ（电池工业会） 与消防厅合作，针对：①应对蓄电池大容量化（单位由Ah ・ 电芯向 kWh的重新评估等）；②灵活应对市场的扩大与变动（以处理蓄电池的所有工序为对象，在充电率低于一定水平时实现应对措施的合理化等）。通过积极提供信息等方式，为法规的重新审视做出了贡献，今后将继续为实现法规的合理化与适度化，根据需要提供信息等应对措施。
BASC（电池供应 链协议 会） 制定了汇总LIB回收时应遵守法规的《回收指南》。此外，针对回收端电池供应链上的各项法规，基于现状梳理出需要合理化、适度化或明确化的事项，并与行业团体及相关省厅合作，为实现这些目标进行协商。今后将继续为实现法规的合理化与适度化，根据需要提供信息等应对措施。
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