最新发布 第1188页
盖世汽车讯 株式会社BluE Nexus、株式会社爱信及株式会社电装携手开发了eAxle产品。此产品兼顾紧凑化设计与动力性能，能提升车辆电能利用效率，已搭载于丰田纯电动SUV“bZ4X”。本次搭载的eAxle着重优化了逆变器与传动结构。通过在系统中应用具备平置双面冷却结构的高功率密度逆变器，引入SiC功率半导体并采用优化后的冷却技术，该产品在功率输出密度和能量转化效率方面更进一步。前轴驱动用eAxle功率为167kW，后轴驱动用eAxle功率为88kW。同时，通过提高齿轮加工精度、调整壳体结构布局以及降低润滑油搅动的能量损耗，eAxle的传动效率得以提升，动力输出更顺畅。这些技术协同作用，既能满足动力需求，又能提升车辆续航，为“bZ4X”的舒适驾驶体验提供支撑。BluE、爱信与电装在电驱动系统、动力总成及电子控制等领域研发和量产经验丰富。此次eAxle产品的应用，将助力丰田推进“多路径电动化”，为不同地域和使用场景的车型提供适配性和拓展性更强的电动化解决方案。三家公司将继续发挥各自优势，深化协作研发，为BEV、HEV、PHEV等多种电动化车辆提供技术与产品支持，推动移动出行领域迈向碳中和社会。电装是世界先进的汽车零部件生产厂家，在2025年《财富》世界500强企业中排第325名。它专注于电动化等技术创新，致力于解决行业挑战和社会课题，1994年发明并公开了二维码。1994年电装在烟台成立首家合资生产企业，2003年成立电装（中国）投资有限公司，目前在国内有30多家关联企业。
盖世汽车讯 BBA掀起的“价格战”，让二线豪华品牌处境愈发艰难。2026年春节后，宝马、奔驰、奥迪集体调价，宝马7系最高优惠27万元等。这一举措让本就承压的二线阵营雪上加霜。降价背后，是BBA对中国市场消费趋势的调整。它们通过入门级车型下探及旗舰车型优惠，对二线品牌形成“上下夹击”。凯迪拉克等品牌被迫跟进，折扣六七折起步，利润空间被压缩。讴歌已退出中国市场，英菲尼迪等也在困境中挣扎。从市场表现看，二线品牌面临多重压力。终端成交价与BBA重叠，品牌溢价收窄；电动化产品投放滞后；价格下探时，毛利率与市场份额难以兼顾。其品牌价值也被加速稀释，“高不成低不就”的定位使其陷入危险境地。界面新闻走访发现，二线品牌经销商面临产品智能化缺位与渠道收缩的双重压力。雷克萨斯旗舰轿车LS不再销售，NX系列智能化配置落后；捷豹路虎国产车型大幅降价，智驾配置落后；英菲尼迪展厅局促，仅两款燃油车在售，且智能化配置低。智能化转型滞后和进口车业务萎缩加剧了二线品牌困境。2025年中国进口汽车大幅下降，“进口”标签吸引力衰减，二线品牌失去稀缺性背书，又无国产车规模成本优势。短期看，北京车展或带来关注，但长远而言，若无法在电动化与智能化上突破，“以价换量”将是死路。二线品牌需重新审视自身价值，找准细分市场定位，以精准产品和真诚服务赢得口碑，把握生机。
36氪获悉，先惠技术公告，自2025年11月19日起至本公告披露日，公司及福建东恒累计收到宁德时代新能源科技股份有限公司及其控股子公司各类合同及定点通知单金额合计约为人民币9.45亿元（不含税）。该合同属于公司日常经营活动相关合同，预计将会对公司2025~2026年度业绩产生积极影响。
36氪获悉，老凤祥发布2025年度业绩快报，报告期内实现营业收入528.23亿元，同比下降6.99%；归属于上市公司股东的净利润17.55亿元，同比下降9.99%；基本每股收益3.3548元。
36氪获悉，西南证券公告，2025年1月，渝富控股拟无偿受让渝富资本持有的公司19.61亿股股份，占总股本29.51%，此变动将致控股股东变更。2026年3月，因渝富控股深化改革行动，终止此次无偿划转。截至公告日，渝富资本仍持有公司29.51%股份，公司实控人仍为重庆市国资委，本次终止对公司日常经营无影响。
盖世汽车讯 2026年3月，缅甸弥漫着比往日更焦灼的气息。3月4日，缅甸国防安全委员会宣布，自3月7日起对私家车实施“单双号”燃油配给制度。车牌号为偶数的私家车仅可在偶数日期行驶，奇数车牌号车辆则仅限奇数日期上路。不过，电动汽车和电动摩托车不受限制，可每日自由通行，公共交通等必要服务车辆也获准每日运营。缅甸当局将此举归因于“全球政治局势”恶化。美、以与伊朗冲突升级，霍尔木兹海峡关闭，全球航运成本飙升，切断了亚洲能源供应。缅甸90%的燃油依赖进口，内战让其能源供应链脆弱。虽理论上可从俄罗斯和泰国获取替代供应，但物流瓶颈导致燃油短缺。军政府发言人佐敏吞少将称通知是为“预防长期供应中断”及“系统性利用燃料”，国家储备的燃油按日均消耗量够全国用约40天，还有油轮正在前往缅甸。然而，官方的乐观未能平息市场焦虑。从首都内比都到曼德勒、仰光，加油站前排起长龙。仰光南部一家加油站关闭，贴出“汽油销售暂停，直到油罐车到达”的通知。缅甸东部掸邦和东南部克伦邦燃油供应也告急，黑市价格疯涨。仰光居民对“单双号”制度表示担忧，认为会推高生活成本，质疑国家战略储备规模。汽车行业与物流从业者、车辆服务供应商、企业主、教育领域都受到影响。危机还蔓延到泰缅边境，缅甸居民和商贩到泰国湄索加油，导致泰国部分地区加油站拥堵，造成交通瘫痪。泰国政府紧急介入，重申战略储备并审查暂停石油出口计划。在这场危机中，电动汽车与电动摩托车车主成为赢家。缅甸军政府近年来推动能源替代政策，对电动汽车进口实施零关税优惠，刺激了市场发展。但缅甸充电基础设施不足，存在车辆维修难、监管体制偏私等问题，离电动车成为交通转型救星还有很长的路要走。
盖世汽车讯 2026年全国两会上，汽车界多位代表和委员提出了与自动驾驶相关的建议，涵盖法规完善、场景开放、标准统一与商业化落地等方面。以往，汽车界两会建议更侧重于新能源汽车发展，如2021 - 2023年多集中在补贴延续、充电桩建设等电动化基础设施配套。今年虽也有代表提及新能源汽车发展，像张国强建议免收燃料电池汽车高速通行费，张兴海呼吁关注新技术、完善智能网联汽车标准体系，但更多建议的重心转向了智能化与科技创新，自动驾驶成为重点。这意味着中国新能源汽车已进入“下半场”，自动驾驶成为主线。多位代表和委员针对自动驾驶提出了具体建议。何小鹏建议推动政策体系从L2跨越至L4，简化L3环节；冯兴亚建议完善法律法规，构建统一标准与测评体系；雷军建议将L2级“脱手脱眼”纳入处罚，明确L3、L4级智驾安全准则和车企责任；李书福建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科，实现教育链、人才链与产业链衔接。这些建议表明自动驾驶亟需政策在多方面提供确定性支撑。2026年被视为无人驾驶新周期开启之年。我国L2级辅助驾驶有产业优势，但面临权责界定等挑战。智能驾驶乘用车渗透率超68%，开放测试道路里程突破2.8万公里，无人车采购量爆发式增长，应用场景向复杂场景拓展，技术路线也在转变，但现行分级框架难适配技术迭代。全球高阶自动驾驶监管正加速规范化立法，政策宽松期和市场试错窗口期收窄。自动驾驶应用场景广泛，还包括Robotaixi、具身机器人、飞行汽车等。这些产业除技术和产业链成熟度不足外，也面临政策限制。何小鹏、冯兴亚等提出了相应建议。此外，李书福和冯兴亚聚焦弱势群体出行权，表明“制度供给”正朝更深层次演进，公众期望汽车产业构建公平、包容、有温度的出行生态。
盖世汽车讯 2026年，在电动化与智能化深入影响下，车市步入存量竞争阶段，降价潮、交付纠纷、质量缺陷、售后推诿等问题不断加剧。本文结合国家市场监管总局缺陷信息、主流投诉平台数据、大规模召回及典型维权事件，基于客观数据和行业实际，梳理汽车消费领域集中出现的共性风险，预判今年315晚会可能被点名的车企与问题类型，为消费者提供参考，推动行业回归品质与诚信。新能源汽车成投诉重灾区，问题集中在续航虚标、电池安全、智驾宣传不符实际、售后承诺缩水四个方面。续航虚标是行业普遍的诚信问题，CLTC工况与实际使用场景差异大，冬季低温等情况下，实际续航大幅低于标称，部分车型达成率不足50%，北方用户冬季维权集中。部分车型电池存在压差大、无法充满、衰减快等问题，与“终身质保”承诺不符。电池安全是关键，近期多起召回涉及高压系统缺陷，如北京奔驰、极氪、蔚来等品牌。智能驾驶宣传不实风险高，部分品牌营销噱头与实际功能差距大，车机问题投诉也不断增加。此外，高合、威马等退出市场的品牌，售后网点关停、配件断供，侵害消费者权益。零跑、极狐、哪吒等品牌虽销量小但投诉集中，风险突出。传统与豪华品牌也问题频出。豪华品牌品控和服务下滑，雷克萨斯混动车型行驶熄火、售后推诿，奔驰、宝马、奥迪电动化转型中品控不稳。合资品牌因减配和质量缺陷风险上升，如东风日产奇骏发动机问题、部分车型基础工艺退步。燃油车核心部件故障高发，双离合变速箱和发动机问题未解决，售前售后“双标”引发消费者不满。从风险等级看，共性缺陷、舆情发酵和监管介入叠加的品牌易上榜，如奔驰新能源、东风日产等。2026年汽车315核心围绕安全、宣传诚信、质量稳定和售后保障。曝光不是目的，推动行业正视问题、完善售后、信守承诺，才能重建消费信心。车企应注重诚信与品质，消费者要理性选择、依法维权，促进市场健康发展。
盖世汽车讯近期，霍尔木兹海峡航运受阻，波及杰贝阿里港等中东重要航运命脉。波比鹿汽车销售服务公司旗下1200辆中国新能源车因海峡受阻，滞留在阿曼湾海面。原本这批车计划通过转口贸易发往伊朗和伊拉克，但因美以对伊朗军事打击，支付通道断裂，转口计划泡汤。中国整车企业对中东市场的“加码”并非临时起意，早在上世纪90年代便已开始试探，近五年更是重仓押注。2025年，中国向中东出口整车139万辆，同比增长约40%。在出海模式上，中国整车企业通常选择与当地经销商深度合作，这种模式在局部动荡下有一定抗压性。但对于波比鹿这样的经销商来说，供应链梗阻成了关乎生存的压力测试。无法进港导致回款停滞，还要支付高额费用，利润空间被摊薄，库存也将见底。面对海峡封锁，中国整车企业已采取快速应对措施，转向替代港口和增加陆运。虽然短期内运费与保险成本增加会压缩出口利润，但不足以撼动中国整车企业的核心优势。海运成本上涨或加速中国汽车出海模式分化，低利润车型压力大，高价值新能源车型抗风险韧性强，这次危机或成为中国汽车产业升级的催化剂。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
参考消息网3月5日报道（文/叶含勇 董小红 李力可）从2013年创办成都工厂至今，西门子在四川已拥有1家数字化工厂、5家研发中心和创新中心、1家产业生态中心，已成为国际资本与成都这座城市深度耦合、共同跃升的最佳注脚。 汇聚161个国家级创新...
