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36氪获悉，海程邦达公告，截至2026年3月4日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购股份4,134,100股，占公司总股本的比例为2.01%，购买的最高价为15.00元/股、最低价为13.11元/股，支付的总金额为57,006,804.44元（不含交易费用）。

盖世汽车讯2025年中国品牌在亚太市场表现亮眼。中国品牌纯电动汽车在亚太地区销量接近66,000辆，澳大利亚和马来西亚贡献了75%以上的纯电销量。2022年中国品牌在亚太地区纯电市场份额仅为12.4%，到2025年已跃升至34.4%，超过了所有区域竞争对手。尽管中国品牌取得了显著成绩，但也面临着一些挑战。在日韩等成熟市场，消费者对本土品牌忠诚度高，对“中国制造”汽车存在认知偏见。部分国家可能启动保护机制，如提高关税、设置技术准入标准等。此外，售后服务体系滞后也可能影响用户口碑和复购率。未来，中国品牌要从“市场闯入者”蜕变为“区域深耕者”，还需在本地化扎根、品牌向上突破以及风险分散布局等方面深入谋划。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近期，汽车圈出现有趣现象，曾被视为“过渡技术”的增程车成了热门。不仅新势力积极推广，合资巨头也纷纷入局。别克推出至境L7，喊出“重新定义顶级增程”，还强调自己是“增程发明者”；上汽大众的第一台EA211“黄金增程器”已下线，装在全新旗舰ID. ERA 9X上，3月底将开启预售。有网友调侃，新势力把增程蛋糕做大，合资品牌却来分一杯羹。增程车虽名为电车，但其命脉在于增程器。增程器的好坏直接影响驾驶体验。好的增程器应在需要时“润物细无声”，如高速上电池电量见底时，启动后不应有多余振动和噪音。这要求增程器在特定转速区间高效平稳工作，抑制振动、提高热效率。像广汽星源增程系统，用“黄金悬停技术”降低启动振动，怠速充电车内仅40分贝。在增程器方面，合资品牌尤其是老牌玩家有优势。大众的EA211增程器背后有超2000万台的保有量，经历了各种工况考验。大众还在1.5T EVO II发动机上运用了VTG可变截面涡轮增压器等技术，提升发电效率和热效率，保证动力稳定、可靠性高。不过，现在的用户对增程车有更多需求，既要发动机安静高效，又要车机反应快、乘坐舒适。上汽大众ID. ERA 9X在内饰设计上融合东方元素，在智驾方面与本土企业合作。但新势力在用户需求洞察和响应速度上仍有优势。增程赛道比拼的是谁更懂用户需求。新势力靠智能化打开市场，合资品牌凭发动机积累入场。上汽大众ID.ERA 9X即将预售，最终结果还得看消费者的选择。对于想买增程SUV的家庭用户来说，多了一个选择总是好事。

盖世汽车讯根据中国车企海外市场汽车销量数据显示，2026年1月，国内汽车销量234.6万辆，同比下滑3.2%，出口则达到68.1万辆，同比增长44.9%，新能源车出口更是直接翻倍。其中，新能源汽车出口30.2万辆，纯电20.2万辆，插混9.9万辆，插混环比虽有下降，但同比接近翻倍。出口主力仍为比亚迪、奇瑞等老面孔，比亚迪凭借三电技术和成本优势，其海鸥车型在东南亚、南美表现出色；奇瑞则依靠在中东、拉美多年铺设的渠道，实现本地化运营。2026年也有新变量，合资品牌开始考虑出口，如大众、起亚等。在出口市场方面，俄罗斯市场需求回归正常，出口回落；阿联酋市场增长显著；欧洲市场走高端路线；东南亚和拉美是量的来源，但政策多变。出口路上也面临诸多挑战，如关税增加、欧洲的价格承诺、海外车企的围堵以及本地化运营难题等。不过，也有好消息，德国开放电动车补贴，加拿大给予配额和关税优惠，欧盟价格承诺方案规则透明。2026年出口市场不仅是量的增长，更注重结构调整，后续中国车企需应对挑战，从卖车向建生态转变。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，“中国手机行业将迎来全面涨价”话题登上热搜。预计3月起，中国手机市场会迎来近五年最大规模集体涨价潮，新品手机均价较2025年同档次机型预计涨15%至25%，部分老款机型价格也会陆续上调。存储芯片价格暴涨是此轮涨价主因，智能手机存储芯片采购成本较去年同期涨超80%。令人担忧的是，芯片涨价潮是否会波及智能电动汽车行业。手机和汽车共用电子产业链，汽车智能化升级使所需芯片数量远超传统燃油车。不过，面对原材料和芯片涨价，手机与汽车行业应对不同。手机厂商全行业联动涨价，汽车行业则更谨慎，仍在进行价格战，这反映了两个行业不同的成本结构与市场格局。过去手机存储芯片价格走低，2025年下半年起，因人工智能兴起，AI服务器需求激增，存储芯片巨头转向生产HBM芯片，挤压了消费电子芯片供给，手机存储芯片供不应求、价格攀升。手机市场格局集中，头部厂商议价能力强，且消费者对旗舰机型涨价容忍度较高，所以手机涨价顺理成章。汽车行业也面临巨大成本压力，动力电池核心材料碳酸锂、铝、铜等价格大幅上涨，存储芯片涨价也很严峻。但汽车市场竞争激烈，产能过剩使车企以价格战争夺份额，消费者对汽车价格变动敏感，所以车企不敢轻易涨价。国家统计局数据显示，2025年汽车行业利润率降至10年来最低。为整治无序竞争，2026年2月国家市场监管总局发布相关指南。终端乘用车均价已有所上涨。未来整车厂或有三种应对路径：高端车型可能率先小幅提价；中端车市场或内部消化成本；入门级车型面临两难，小厂可能放弃迭代或涨价减配，大厂可凭借自身优势应对。总体来看，2026年汽车市场价格战或将接近尾声，行业将从“价格内卷”转向“价值竞争”，价格体系会深刻调整，真正有价值的产品将找到合理定位，这也是行业走向成熟的标志。

36氪获悉，欢乐家公告，根据2026年3月4日询价申购情况，公司股东李兴本次询价转让初步确定的转让价格为17.34元/股。本次询价转让不通过集中竞价交易或大宗交易方式进行，不属于通过二级市场减持。受让方通过询价转让受让的股份，在受让后6个月内不得转让。

标普全球3月4日发布数据显示，欧元区2月综合产出指数报51.9；欧元区2月服务业经营活动指数报51.9。（界面）

36氪获悉，“绽界”正式宣布完成千万元天使轮融资，投后估值一举突破5亿元。本轮融资资金将定向投入核心科技研发、全品类产品矩阵构建及全球化渠道网络建设。

标普全球3月4日发布数据显示，德国2月综合产出指数报53.2；德国2月服务业经营活动指数报53.5。（界面）

36氪获悉，*ST步森公告，公司2024年度报告触及相关规定，股票交易已被实施“退市风险警示”及“其他风险警示”。2026年1月27日业绩预告显示，预计2025年度营收1.2亿元至1.7亿元，扣除后营收相同，净利润900万元至1300万元等，但数据未经审计。若2025年经审计后的相关指标触及规定情形，股票将被终止上市。这是公司第三次风险提示公告。