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盖世汽车讯 碳酸锂价格自2025年约7.5万元/吨的低点，一路上涨至2026年一季度突破18万元/吨，涨幅超一倍。持续两年多的锂价寒冬结束，然而产业链并未迎来普涨，而是分化加剧。2026年一季度，锂电产业链上下游业绩表现差异明显。上游资源企业是景气复苏的大赢家，天齐锂业预计归母净利润17亿 - 20亿元，同比暴增1530% - 1818%；赣锋锂业扭亏为盈，盐湖股份净利润同比增长147.44%；天华新能净利润预增超275倍。下游电池龙头宁德时代也表现出色，一季度营收1291亿元，归母净利润207.38亿元，电池销量突破200GWh，国内市占率达47.7%。不过，上下游企业盈利逻辑不同。上游企业高增长基于去年同期的深度亏损，锂价翻倍使利润修复显著。宁德时代的增长则源于市场份额提升和储能业务爆发，但碳酸锂涨价带来的成本压力已显现。中游材料企业最为“尴尬”，龙蟠科技虽一季度盈利同比大增，但这是2023年以来首次扭亏。对于锂价未来走势，产业链各方认为将呈紧平衡。天齐锂业判断2026年全球锂行业整体紧平衡，上半年锂矿供应偏紧。真锂研究创始人墨柯认为锂价上半年上行，三季度大概率如此。赣锋锂业也给出“紧平衡”判断，还提到高油价或加速新能源对传统能源的替代，增加锂产品需求。市场研究机构分析2026年锂供需紧平衡，或有供给缺口。从长远看，锂电产业链正深度重塑。上游产能出清接近尾声，资源稀缺性重新定价；中游面临成本和竞争双重压力；下游龙头抗周期能力强，但对原材料涨价容忍度有限。天齐锂业、赣锋锂业等巨头正进行资源布局，为下一个周期积蓄力量。

盖世汽车讯 2026年年初，车市降价潮不断扩散，全行业近70款车型集体降价。新能源车型平均降价3.8万元，持续三年的价格战进一步压缩了车企的盈利空间，行业“赔本赚吆喝”成了常态。在2026智能电动汽车发展高层论坛上，多位行业高管坦言，当下整车企业仅依靠卖车很难实现盈利，整个行业陷入了“增量不增收、增收不盈利”的系统性困境。数据显示，2026年1 - 3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，降幅达13.7%；燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，降幅为14.3%。豪华品牌和合资品牌大幅让利，自主品牌也被迫跟进，市场竞争愈发激烈。行业盈利数据更不容乐观，2026年1 - 2月汽车行业利润率仅2.9%，与2017年的8%相比大幅下降，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。产业链利润分配严重失衡，整车企业的利润被挤压得最为严重。蔚来创始人李斌表示，电池与芯片成本在智能电动汽车成本中占比超50%，再加上核心部件迭代加速，车企面临巨大的供应链压力，难以把控供需平衡。这种利润失衡在上下游企业间表现得十分明显。动力电池行业中，宁德时代的净利润连续5年高速增长，从2021年的159亿元增长到2025年的722亿元，5年复合增长率高达66.9%。而国内整车企业中，即便营收规模领先的比亚迪，也难以摆脱“量增利降”的局面。面对盈利困境，行业正在积极寻找破局之策。岚图汽车董事长卢放指出，向内提质降本增效、向外优化产品结构，是车企实现自我造血的关键。企业要转向高质量发展，放弃单纯的规模扩张，通过技术创新、优化供应链和全球化布局，逐步走出盈利低谷。

盖世汽车讯理想汽车全新一代理想L9Livis将于4月24日在北京车展全球首秀，并于5月15日正式上市且同步开启交付。这款车定位“具身智能旗舰SUV”，此前公布售价为55.98万元，较现款L9Ultra顶配上涨了12万元。多出的费用主要投入到了算力和底盘上。在算力方面，新车搭载两颗自研5nm马赫100（M100）芯片，单颗峰值算力1280TOPS，双芯总算力达2560TOPS，堪称目前全球最强的智驾大脑。底盘方面，它全球首次在60万元以内车型中搭载800V全主动悬架系统，单轮举升力超10000牛，响应速度达10毫秒级，能实现急弯侧倾角小、急刹车无点头、颠簸路面无抛跳感。此外，新车还配备了全球首个“完全体”全线控底盘。智能驾驶硬件上，配备4颗激光雷达，结合强大的算力底座，为端到端自动驾驶提供了充足的硬件冗余。外观上，L9Livis依旧定位全尺寸SUV，长宽高分别为5255*2000*1810mm，轴距3125mm，还首次提供了双拼色版本，支持客户定制。动力及续航上，新车换新理想自研第三代增程器，号称“同级最低能耗，启停怠速都无感”，WLTC油耗6.3升/100公里，升级为72.7千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航420公里，综合续航超1500公里。理想汽车CEO李想将其定义为“具身智能机器人开山之作”，新车在智能化、底盘、设计三大领域实现了“跨代级”突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年，汽车智能市场处于产业变革“深水区”，既在加速商业化普及，也面临市场诸多考验。城区NOA开启规模化商业落地，高阶智驾加速下沉，AI主战场转向物理世界，汽车成为物理智能重要载体。然而，行业痛点也很明显，如智舱与城区智驾体验不稳定、复杂场景应对能力差，还面临成本高、数据合规压力大、量产落地难等困境，且智舱与智驾长期分化割裂是核心难题。在地平线创始人余凯看来，要解决这些痛点，需以全新底层逻辑锚定中央计算架构，提升整车智能全局统筹能力，终结座舱与智驾的硬件孤岛时代，推动汽车智能向主动“智能执行”转变。而驱动这一变革的是国产颠覆性新品——中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”。它整合智驾与座舱全域算力，让汽车拥有完整自主“行动力”。4月22日，“星空”系列芯片将正式发布，引领整车智能进入舱驾融合全域协同新时代。地平线自身发展颇具传奇色彩。11年前它是算法创业团队，如今成为覆盖芯片、软件、智驾、智舱四大领域的“全域玩家”。其从成立起就坚持软硬结合做硬件，并不断探索智能领域。2019年专注汽车智能驾驶落地，从L2、L2+做起，逐步拓展到全场景自动驾驶。2023年立项SuperDrive全场景智驾方案，2025年实现首款量产合作车型交付，向智能驾驶标杆目标迈进。在自动驾驶芯片方面，2015年，软件算法出身的地平线走出“反共识”路线，自主研发智能芯片。虽面临周期长、失败率高的风险，但凭借耐力与匠心克服困难，从征程1.0到征程6系列，逐步实现突破，芯片出货量累计超1100万套，跻身全球TOP3。面对汽车智能“舱驾分离”现状，地平线决心用“星空”芯片进行变革。地平线创始人余凯认为要在芯片层面彻底打通舱与驾，“星空”芯片促使汽车智能从分布式计算走向中央计算，让汽车成为车主专属智能出行伙伴。智能化赛道竞争残酷，很多公司失败离场。而地平线以11年积淀完成全域覆盖，4月22日即将发布的“星空”系列芯片将推动智驾普惠落地，助力中国智驾高质量发展。

盖世汽车讯 丰田目前并无将RAV4推向纯电市场的打算。RAV4首席工程师Yoshinori Futonagane在采访中明确表示，电动版RAV4并非优先考量，团队也未深入探讨这一设想。丰田当下的策略是为旗下车型提供多元化的动力系统。旗下燃油、混合动力和纯电动车型同时销售，而非把所有技术集中于一款车型。目前，现款RAV4已高度电气化，全系标配混合动力系统。它搭载2.5升四缸发动机，综合输出达226马力。此外，还有插电式混合动力版本，配备两台电动机，综合功率高达320马力，纯电续航最高约50英里。对于那些想买丰田纯电SUV的消费者而言，有多种选择。已上市的bZ系列、C - HR纯电版，以及即将登场的Highlander纯电版，都能满足他们的需求。

盖世汽车讯 据相关报道，汽车产业的“涨价潮”正从整车领域向上游供应链全面扩散。今年4月中旬起，国内轮胎行业迎来年内第二轮涨价。截至4月20日，超70家轮胎企业发布了“涨价函”，无论是外资大品牌，还是本土知名品牌；不管是乘用车轮胎，还是全钢载重胎，都在调价范围内，调价频率之高、涉及范围之广，近年罕见。4月14日，普利司通（中国）率先发出调价通知，自5月1日起，其乘用车轮胎价格将上调3%至5%。第二天，中策橡胶、赛轮轮胎等国内主流品牌纷纷跟进，涨幅大多在2%至5%。腾森橡胶更是宣布自5月1日起全线产品提价10%，成为本轮调价中涨幅最大的企业。原材料成本上升是此次轮胎涨价的关键因素。据卓创资讯数据，轮胎生产成本里，原材料占比超70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑这三大核心原料占比超60%。自2026年以来，合成橡胶、炭黑等价格不断上涨，再加上物流运输成本增加，轮胎企业面临着较大的成本压力。轮胎涨价并非个例。进入2026年，碳酸锂价格从去年约7.5万元/吨的低点大幅反弹至约16万元/吨，涨幅超100%；车规级存储芯片供应也持续紧张。成本压力沿着产业链逐步传导，已促使十余家新能源车企宣布涨价或减少终端优惠，持续近两年的新能源汽车“价格战”出现明显转变。

盖世汽车讯近年来，日本汽车市场保守格局被电动汽车浪潮打破。2025财年，日本新注册外国品牌进口车达23.8万辆，同比增长3.4%，为2018年以来首次年度正增长。其中，中国汽车品牌表现亮眼，2025年进口纯电动汽车注册量首破3万辆。目前，外国品牌纯电动汽车在日本市场份额已攀升至12.6%，连续两年超10%。今年一季度，日本电动汽车市场增长狂热，共售出2.6969万辆，同比涨幅80%。这一转变得益于政策红利，日本政府3月提高纯电动车补贴上限，降低了购车门槛。同时，中东冲突引发能源危机，推高油价，使电动汽车因用车成本低成为消费者首选。中国车企凭借产业链和电池技术优势，在日本市场赢得更多认可。未来，随着基础设施完善，进口电动车在日本的市场版图有望继续扩张。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 4月20日，中国国新控股有限责任公司党委书记、董事长徐思伟会见了中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣一行。双方围绕深化战略合作、拓展协同领域、服务国家战略等内容展开深入探讨，为后续合作的推进筑牢基础。会见期间，徐思伟介绍了中国国新的业务发展格局和核心功能定位。他强调，中国国新十分看重与中国长安汽车的业务合作，期望双方深化战略合作，不断拓展合作领域，发挥各自资源优势，共同服务国家战略，携手达成高质量发展。朱华荣对中国国新长期以来给予中国长安汽车的支持表达了感谢，并介绍了中国长安汽车当下的经营状况和未来发展战略。他表示，希望双方加强业务交流，在资本运作、产业培育、技术创新等领域开展协同联动，深化产融结合，开创共赢发展的新局面。公开资料显示，中国国新成立于2010年12月，2016年获批国有资本运营公司试点，2022年进入持续深化改革阶段。截至2025年底，公司资产总额超万亿元，利润总额连续五年超200亿元，是央企资本运营与产业整合的重要平台。中国长安汽车作为汽车领域央企，2025年整车销量达290余万辆，新能源汽车销量首次突破100万辆，正加速迈向世界一流汽车集团。

盖世汽车讯 4月20日，三星SDI宣布与梅赛德斯 - 奔驰签订多年期协议，这是三星SDI首次为奔驰供应电动汽车电池。此次签约仪式上，三星SDI总裁兼CEO Joo Sun Choi、执行副总裁兼全球销售负责人Han Jae Cho，以及梅赛德斯 - 奔驰集团董事长康林松、首席技术官Jörg Burzer、韩国CEO Mathias Vaitl均有出席。按照协议，三星SDI会为奔驰的下一代电动汽车提供高性能电池。这些电池运用了高镍NCM（镍钴锰）技术，拥有高能量密度、长续航、长使用寿命和高功率输出等特点，还搭载了三星SDI自主研发的安全解决方案。奔驰打算把这款电池应用于未来的紧凑型、中型纯电动SUV及轿跑车型，以此来布局下一代电动汽车市场。除了供应协议，双方还计划在未来出行领域开展战略合作，比如联合研发下一代电池技术。三星SDI相关负责人称，此次合作融合了两家企业的创新基因。三星SDI成功拿到电池订单，对其巩固在全球电动汽车市场的地位意义重大。

　　4月16日，极摩客(GMKtec)在深圳龙华英泰科汇广场总部举办“极摩客AI超算·智见GMKtec中国科技日”打卡活动。 受访单位供图 　　在4月16日“极摩客AI超算·智见GMKtec中国科技日”的打卡活动上，多位欧美拥有百万、千万粉...