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36氪获悉，爱企查App显示，近日，河南平煤神马东大化学有限公司发生工商变更，付汉卿卸任法定代表人，由陈国君接任，同时注册资本由约12亿元人民币增至约18亿元人民币，增幅约50%。河南平煤神马东大化学有限公司成立于1995年3月，经营范围包括危险化学品生产、化工产品销售、专用化学产品制造、合成材料制造等。股东信息显示，该公司由中国平煤神马控股集团有限公司、开封市产业集聚区发展投资有限责任公司、国开发展基金有限公司等共同持股。

南向资金今日净卖出21.88亿港元，阿里巴巴-W、中芯国际、比亚迪股份分别遭净卖出6.30亿港元、5.98亿港元、5.20亿港元。净买入方面，腾讯控股、美团-W、药捷安康-B净买入额位列前三，分别获净买入22.62亿港元、7.99亿港元、0.08亿港元。（第一财经）

南向资金今日净卖出21.88亿港元，阿里巴巴-W、中芯国际、比亚迪股份分别遭净卖出6.30亿港元、5.98亿港元、5.20亿港元。净买入方面，腾讯控股、美团-W、药捷安康-B净买入额位列前三，分别获净买入22.62亿港元、7.99亿港元、0.08亿港元。（第一财经）

森萨塔科技近期正式发布了FaultBreakTM接触器，这是一款新一代高压开关与保护解决方案。它专为电动车辆设计，能提升故障清除性能、增强安全性并简化动力系统。该接触器具有被动式、可复位熔断功能，能有效保护大电流故障，降低系统成本、减轻重量、简化结构，还提升了车辆安全性和可维护性。它在1千伏电压下可承受高达16千安的电流，能防范危险故障。对于高保护等级场景，可采用双单元配置实现系统级冗余。此外，它能在故障清除后自动复位，延长车辆运行时间，减少保修成本。其气密密封技术使接触电阻低且稳定，体积紧凑，耐受短路能力高，适配当下及下一代电动车辆平台。森萨塔科技汽车事业部执行副总裁称，这是高压保护领域的重要突破，能帮助客户打造更优的电动车辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 引言部分指出，新能源汽车驱动电机外特性曲线分恒转矩区与恒功率区。在恒功率区，电机输出功率恒定，转矩随转速升高反比下降，即“恒功率区间转矩衰减”。高速行驶或超车时，电机进入此区域，会降低车轮驱动力，影响加速性能与最高车速，尤其在高速超车场景，会延长超车时间，影响行车安全与操控体验。基于电机外特性曲线，可对“恒功率区间转矩衰减”问题进行量化分析。在恒功率区，转矩与转速成反比，功率保持恒定。以某车型为例，在恒转矩区内，电机转矩稳定，功率随转速上升；进入恒功率区后，输出功率稳定，转矩随转速升高而下降。驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是多因素耦合结果，涉及电磁、热、机械等多物理场相互作用。永磁体退磁、材料老化与机械磨损等都会对转矩衰减产生显著影响。通过对某国内新能源混动车型的测算推演可知，该车型在车速≤76.4km/h时，电机以最大转矩输出，加速爆发力强；超过该车速后，电机进入恒功率阶段，转矩随车速升高逐步下降。“恒功率区间转矩衰减”源于永磁同步电机固有外特性限制，影响中高速超车能力与动力响应。弱磁控制可在高转速阶段削弱磁链，降低反电动势，使电机实现更高转速延展。当前国内外新能源企业围绕三类动力技术路线形成三种差异化解决路径：HEV产品框架下的多能源耦合补偿，通过优化发动机介入时机与切换平顺性，实现动力无缝衔接；PHEV/EV单速电机的性能冗余与高效区扩展，将“转矩衰减剖面”后移至用户难以感知的速度区间；EV车型依托多档变速器的系统级能效重构，通过重构传动系统效能，提升全工况效率与性能。总之，驱动电机“恒功率区间转矩衰减”是电机特性与车辆中高速动力需求不匹配所致。未来电驱动系统将走向融合化与平台化，竞争重点将转向整车能效与智能控制的协同。但本研究存在一定局限，如模型推广需重新校核、极端工况验证不足、缺乏长期可靠性跟踪数据等。

盖世汽车讯 株式会社BluE Nexus、株式会社爱信及株式会社电装携手开发了eAxle产品。此产品兼顾紧凑化设计与动力性能，能提升车辆电能利用效率，已搭载于丰田纯电动SUV“bZ4X”。本次搭载的eAxle着重优化了逆变器与传动结构。通过在系统中应用具备平置双面冷却结构的高功率密度逆变器，引入SiC功率半导体并采用优化后的冷却技术，该产品在功率输出密度和能量转化效率方面更进一步。前轴驱动用eAxle功率为167kW，后轴驱动用eAxle功率为88kW。同时，通过提高齿轮加工精度、调整壳体结构布局以及降低润滑油搅动的能量损耗，eAxle的传动效率得以提升，动力输出更顺畅。这些技术协同作用，既能满足动力需求，又能提升车辆续航，为“bZ4X”的舒适驾驶体验提供支撑。BluE、爱信与电装在电驱动系统、动力总成及电子控制等领域研发和量产经验丰富。此次eAxle产品的应用，将助力丰田推进“多路径电动化”，为不同地域和使用场景的车型提供适配性和拓展性更强的电动化解决方案。三家公司将继续发挥各自优势，深化协作研发，为BEV、HEV、PHEV等多种电动化车辆提供技术与产品支持，推动移动出行领域迈向碳中和社会。电装是世界先进的汽车零部件生产厂家，在2025年《财富》世界500强企业中排第325名。它专注于电动化等技术创新，致力于解决行业挑战和社会课题，1994年发明并公开了二维码。1994年电装在烟台成立首家合资生产企业，2003年成立电装（中国）投资有限公司，目前在国内有30多家关联企业。

盖世汽车讯 BBA掀起的“价格战”，让二线豪华品牌处境愈发艰难。2026年春节后，宝马、奔驰、奥迪集体调价，宝马7系最高优惠27万元等。这一举措让本就承压的二线阵营雪上加霜。降价背后，是BBA对中国市场消费趋势的调整。它们通过入门级车型下探及旗舰车型优惠，对二线品牌形成“上下夹击”。凯迪拉克等品牌被迫跟进，折扣六七折起步，利润空间被压缩。讴歌已退出中国市场，英菲尼迪等也在困境中挣扎。从市场表现看，二线品牌面临多重压力。终端成交价与BBA重叠，品牌溢价收窄；电动化产品投放滞后；价格下探时，毛利率与市场份额难以兼顾。其品牌价值也被加速稀释，“高不成低不就”的定位使其陷入危险境地。界面新闻走访发现，二线品牌经销商面临产品智能化缺位与渠道收缩的双重压力。雷克萨斯旗舰轿车LS不再销售，NX系列智能化配置落后；捷豹路虎国产车型大幅降价，智驾配置落后；英菲尼迪展厅局促，仅两款燃油车在售，且智能化配置低。智能化转型滞后和进口车业务萎缩加剧了二线品牌困境。2025年中国进口汽车大幅下降，“进口”标签吸引力衰减，二线品牌失去稀缺性背书，又无国产车规模成本优势。短期看，北京车展或带来关注，但长远而言，若无法在电动化与智能化上突破，“以价换量”将是死路。二线品牌需重新审视自身价值，找准细分市场定位，以精准产品和真诚服务赢得口碑，把握生机。

36氪获悉，先惠技术公告，自2025年11月19日起至本公告披露日，公司及福建东恒累计收到宁德时代新能源科技股份有限公司及其控股子公司各类合同及定点通知单金额合计约为人民币9.45亿元（不含税）。该合同属于公司日常经营活动相关合同，预计将会对公司2025~2026年度业绩产生积极影响。

36氪获悉，老凤祥发布2025年度业绩快报，报告期内实现营业收入528.23亿元，同比下降6.99%；归属于上市公司股东的净利润17.55亿元，同比下降9.99%；基本每股收益3.3548元。

36氪获悉，西南证券公告，2025年1月，渝富控股拟无偿受让渝富资本持有的公司19.61亿股股份，占总股本29.51%，此变动将致控股股东变更。2026年3月，因渝富控股深化改革行动，终止此次无偿划转。截至公告日，渝富资本仍持有公司29.51%股份，公司实控人仍为重庆市国资委，本次终止对公司日常经营无影响。