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36氪获悉，中国银河证券表示，展望4月，以旧换新等政策效应将持续显现，北京车展开启新品密集发布周期，主要聚焦于高端新能源、大五座/六座SUV及轿车、旗舰MPV等细分市场，有助于提升市场热度，提振汽车消费，带动市场需求进一步释放。

4月19日晚间，天迈科技公告称，公司正在筹划发行股份及支付现金购买上海芬能自动化技术股份有限公司100%股权并募集配套资金，预计构成重大资产重组和关联交易。这是天迈科技被国内头部风险投资（VC）机构启明创投入主3个月后，启动的首笔重大资产重组计划。值得注意的是，此次天迈科技拟收购的芬能自动化，是启明创投2016年投资并持有多年的项目。若收购顺利完成，启明创投将成功通过控股上市公司打通了一条项目退出的新路径，也有望给行业打造新的退出“样本”。（证券时报）

欧盟委员会计划出台一系列应对措施，优化航空燃油分配并寻求替代供应。彭博社20日援引其获得的计划草案报道，欧盟定于22日宣布，最早下月发布应对航空燃油短缺的具体措施。欧盟将提出一份指南，说明如何灵活运用现有相关法律条款，应对航空燃油短缺时的机场使用、航班取消等情况。指南中还将提及飞机携带额外燃油的做法，以避免在目的地购入价格更高的燃油。（新华社）

盖世汽车讯 4月14日，日产汽车公司公布了“通过移动出行智能化，将每一天变为全新体验”的长期愿景。此构想是在公司经营重建计划“Re:Nissan”进入最后一年时提出的，它不只是一份产品规划，更解答了“日产未来靠什么取胜”这一核心问题。此次发布的核心关键词为“AI定义车辆”（AI - Defined Vehicle，简称AIDV）。这表明日产正从以往以硬件为核心的造车模式，转变为以人工智能（AI）和软件为核心的“智能化移动出行”战略。日产宣称，未来会在约90%的车型阵容中配备AI驾驶技术，这被看作公司战略转型的重要标志。按照规划，AI驾驶技术会推动自动驾驶能力不断提升，“AI伙伴”（AI Partner）则专注于重塑车内体验。这意味着日产不仅要提高出行的安全性，还希望重新定义“出行时间的价值”。值得关注的是，电动化在此次愿景中的定位有了显著改变。过去，电动化常被当作终极目标；而在新战略里，电动化被明确为“支撑AI体验的基础平台”。其中，e - POWER系统成为核心技术，该系统能带来类似纯电动车的驾驶感受，且无需外部充电，在过渡阶段被定位为主力解决方案。此外，日产明确将推进包含混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及增程式电动车（REEV）在内的“多层次电动化”路线，这体现了公司对市场现实的认知，即“电动化的正确路径并非唯一”。虽然新闻稿提到Skyline（斯凯线）和Elgrand（埃尔格兰德）等车型在公司复兴中起关键作用，但未透露具体产品规划细节。目前能确定的是，包括X - Trail（奇骏）、Juke（逍客）在内的现有车型系列，也会纳入智能化与电动化战略框架。

福特汽车公司近日宣布开启新一轮内部重组，旨在应对去年的巨额亏损。此前备受期待的纯电动车业务部门Model e正式解散，其员工将转至新成立的统一产品开发机构“产品创造与工业化”（PC&I）。2022年，福特把公司划分为负责内燃机车型开发的Ford Blue和专注电动车研发的Ford Model e。当时，众多大型车企普遍看好电动车快速取代传统燃油车的趋势，时任首席执行官吉姆・法利认为这种架构能加快电动车上市，抢占市场先机。Model e由曾在特斯拉和苹果电动车项目任职的道格・菲尔德领导。但自2023年起，全球电动车需求增长放缓，福特电动战略受挫。Model e成为公司主要亏损源，多个项目因市场变化取消。目前，福特在北美仅保留基于“通用电动车平台”开发的经济型电动车系列，法利称该系列有望盈利。此次调整后，Ford Blue与Model e的双轨架构终止，被覆盖全动力类型车型开发的PC&I部门取代。该部门将统筹从概念设计到量产交付的全流程，包括生产协调与零部件采购。现任福特运营总监库马尔・加尔霍特拉将出任PC&I负责人，原Model e负责人道格・菲尔德离开公司。法利表示，整合研发资源可降低成本、加速新车开发。部分通用电动车平台的先进技术将用于新一代混合动力车型，这已成为福特在北美市场的业务重心。福特计划到2029年完成北美市场80%车型及全球70%车型的换代，包括下一代F - 150皮卡。公司预计到2030年，全球90%的车型将提供电气化动力系统。目前，福特不再规划任何市场全面转向纯电动车的路径，包括欧洲。

4月20日，香港金融发展局主席洪丕正在记者会上表示，近期已有美国基金决定在港设立办公室，组建覆盖股票、外汇、固定收益及大宗商品的业务团队。他指出，与2025年相比，美国投资者对香港的态度更加开放，多宗港股大型IPO的基石投资者中，不乏美国及其他西方机构的身影。（21财经）

自2022年8月《期货和衍生品法》施行后，中国证监会时隔三年多就《期货公司监督管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）及配套实施规定公开征求意见。本轮修订，也被视为对期货行业监管框架的一次系统性重构。多位业内人士表示，此次《办法》以“业务归位、资本约束、穿透监管、平稳过渡”为核心主线，标志着行业将由此前的规模扩张阶段，全面转向以资本实力、专业能力和风控水平为核心的高质量发展新阶段。（证券时报）

霍华德・马克斯提醒那些寻找低价股的投资者可能会失望，他表示，尽管市场出现过几轮波动，但当前仍远未到资产被恐慌性抛售的低迷水平。他表示，当前市场环境多空力量仍在持续 “拉锯”，而自 2022 年末以来乐观情绪基本占据主导。这一格局使得资产价格居高不下，低价机会寥寥无几。“整体来看，现在的市场并没有打折，便宜货非常少。只有当人们陷入恐慌、急于离场、愿意忍痛低价割肉时，好机会才会出现。现在显然不是这种情况。”（新浪财经）

36氪获悉，中信证券研报称，展望2026年第二季度，坚定看好存储材料、核电材料、OLED材料等需求景气的高确定性板块，并推荐根据外部局势灵活交易，如战争扰动结束，建议参与催化密集的固态电池、高端陶瓷、火箭&卫星等领域的交易机会；如悲观预期发生，中东局势再度恶化，建议参与原油相关交易机会。

Adobe首席执行官山塔努·纳拉延并不担心AI会让传统软件过时。“我认为看空者完全搞错了，“他在接受采访时说。“我实际上认为，创意公司将迎来比以往任何时候都更多的机会，但我们必须驾驭好这一点。“他指出，Adobe通过其客户体验解决方案为700亿份用户画像提供服务，并拥有约8.5亿的月均用户。“这在我看来并不意味着我们处于守势，“纳拉延说。“事实上，我们将积极进取地交付成果。”（新浪财经）