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文｜邱晓芬 编辑｜苏建勋 《智能涌现》独家获悉，自变量机器人已经于三月底至四月初完成近20亿元B轮融资，领投方为小米战投和红杉中国。 不久前，美团、阿里和字节分别在A轮、A+轮、A++轮领投或独投自变量机器人。截至目前，自变量已成为国内唯一...

4月17日，鸣鸣很忙旗下全新沉浸式零食体验空间—零食王国，在湖南长沙芙蓉广场正式开业。1.2万㎡营业空间、6500+全球品牌、3.5万+款零食，零食王国凭借其“超多零食、超大面积”，现场获得“全球最大零食店”吉尼斯世界纪录认证。 创新的场景...

当地时间4月20日，谷歌在社交平台表示，从今天起，Chrome浏览器中的Gemini功能将扩展至更多亚太地区国家。这些国家包括澳大利亚、印度尼西亚、日本、菲律宾、新加坡、韩国和越南。（界面）

36氪获悉，央行公告称，4月21日以固定利率、数量招标方式开展了50亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，投标量50亿元，中标量50亿元。

36氪获悉，A股三大指数集体低开，沪指低开0.15%，深成指低开0.31%，创业板指低开0.42%；锂电、军工板块领涨，博云新材涨超6%，天齐锂业涨超4%；电脑硬件、文化传媒板块跌幅居前，浪潮信息、蓝色光标跌超2%，中科曙光跌超1%；新股N盛合上市首日高开406.71%，N福恩股份高开98.64%。

36氪获悉，恒指开盘涨0.31%，恒生科技指数涨0.53%；硬件、电气设备板块领涨，胜宏科技上市首日高开57.23%，宁德时代、钧达股份涨超1%；教育、稀土板块跌幅居前，中国铝业、东方甄选跌近1%。

盖世汽车讯 碳酸锂价格自2025年约7.5万元/吨的低点，一路上涨至2026年一季度突破18万元/吨，涨幅超一倍。持续两年多的锂价寒冬结束，然而产业链并未迎来普涨，而是分化加剧。2026年一季度，锂电产业链上下游业绩表现差异明显。上游资源企业是景气复苏的大赢家，天齐锂业预计归母净利润17亿 - 20亿元，同比暴增1530% - 1818%；赣锋锂业扭亏为盈，盐湖股份净利润同比增长147.44%；天华新能净利润预增超275倍。下游电池龙头宁德时代也表现出色，一季度营收1291亿元，归母净利润207.38亿元，电池销量突破200GWh，国内市占率达47.7%。不过，上下游企业盈利逻辑不同。上游企业高增长基于去年同期的深度亏损，锂价翻倍使利润修复显著。宁德时代的增长则源于市场份额提升和储能业务爆发，但碳酸锂涨价带来的成本压力已显现。中游材料企业最为“尴尬”，龙蟠科技虽一季度盈利同比大增，但这是2023年以来首次扭亏。对于锂价未来走势，产业链各方认为将呈紧平衡。天齐锂业判断2026年全球锂行业整体紧平衡，上半年锂矿供应偏紧。真锂研究创始人墨柯认为锂价上半年上行，三季度大概率如此。赣锋锂业也给出“紧平衡”判断，还提到高油价或加速新能源对传统能源的替代，增加锂产品需求。市场研究机构分析2026年锂供需紧平衡，或有供给缺口。从长远看，锂电产业链正深度重塑。上游产能出清接近尾声，资源稀缺性重新定价；中游面临成本和竞争双重压力；下游龙头抗周期能力强，但对原材料涨价容忍度有限。天齐锂业、赣锋锂业等巨头正进行资源布局，为下一个周期积蓄力量。

盖世汽车讯 2026年年初，车市降价潮不断扩散，全行业近70款车型集体降价。新能源车型平均降价3.8万元，持续三年的价格战进一步压缩了车企的盈利空间，行业“赔本赚吆喝”成了常态。在2026智能电动汽车发展高层论坛上，多位行业高管坦言，当下整车企业仅依靠卖车很难实现盈利，整个行业陷入了“增量不增收、增收不盈利”的系统性困境。数据显示，2026年1 - 3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，降幅达13.7%；燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，降幅为14.3%。豪华品牌和合资品牌大幅让利，自主品牌也被迫跟进，市场竞争愈发激烈。行业盈利数据更不容乐观，2026年1 - 2月汽车行业利润率仅2.9%，与2017年的8%相比大幅下降，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。产业链利润分配严重失衡，整车企业的利润被挤压得最为严重。蔚来创始人李斌表示，电池与芯片成本在智能电动汽车成本中占比超50%，再加上核心部件迭代加速，车企面临巨大的供应链压力，难以把控供需平衡。这种利润失衡在上下游企业间表现得十分明显。动力电池行业中，宁德时代的净利润连续5年高速增长，从2021年的159亿元增长到2025年的722亿元，5年复合增长率高达66.9%。而国内整车企业中，即便营收规模领先的比亚迪，也难以摆脱“量增利降”的局面。面对盈利困境，行业正在积极寻找破局之策。岚图汽车董事长卢放指出，向内提质降本增效、向外优化产品结构，是车企实现自我造血的关键。企业要转向高质量发展，放弃单纯的规模扩张，通过技术创新、优化供应链和全球化布局，逐步走出盈利低谷。

盖世汽车讯理想汽车全新一代理想L9Livis将于4月24日在北京车展全球首秀，并于5月15日正式上市且同步开启交付。这款车定位“具身智能旗舰SUV”，此前公布售价为55.98万元，较现款L9Ultra顶配上涨了12万元。多出的费用主要投入到了算力和底盘上。在算力方面，新车搭载两颗自研5nm马赫100（M100）芯片，单颗峰值算力1280TOPS，双芯总算力达2560TOPS，堪称目前全球最强的智驾大脑。底盘方面，它全球首次在60万元以内车型中搭载800V全主动悬架系统，单轮举升力超10000牛，响应速度达10毫秒级，能实现急弯侧倾角小、急刹车无点头、颠簸路面无抛跳感。此外，新车还配备了全球首个“完全体”全线控底盘。智能驾驶硬件上，配备4颗激光雷达，结合强大的算力底座，为端到端自动驾驶提供了充足的硬件冗余。外观上，L9Livis依旧定位全尺寸SUV，长宽高分别为5255*2000*1810mm，轴距3125mm，还首次提供了双拼色版本，支持客户定制。动力及续航上，新车换新理想自研第三代增程器，号称“同级最低能耗，启停怠速都无感”，WLTC油耗6.3升/100公里，升级为72.7千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航420公里，综合续航超1500公里。理想汽车CEO李想将其定义为“具身智能机器人开山之作”，新车在智能化、底盘、设计三大领域实现了“跨代级”突破。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年，汽车智能市场处于产业变革“深水区”，既在加速商业化普及，也面临市场诸多考验。城区NOA开启规模化商业落地，高阶智驾加速下沉，AI主战场转向物理世界，汽车成为物理智能重要载体。然而，行业痛点也很明显，如智舱与城区智驾体验不稳定、复杂场景应对能力差，还面临成本高、数据合规压力大、量产落地难等困境，且智舱与智驾长期分化割裂是核心难题。在地平线创始人余凯看来，要解决这些痛点，需以全新底层逻辑锚定中央计算架构，提升整车智能全局统筹能力，终结座舱与智驾的硬件孤岛时代，推动汽车智能向主动“智能执行”转变。而驱动这一变革的是国产颠覆性新品——中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”。它整合智驾与座舱全域算力，让汽车拥有完整自主“行动力”。4月22日，“星空”系列芯片将正式发布，引领整车智能进入舱驾融合全域协同新时代。地平线自身发展颇具传奇色彩。11年前它是算法创业团队，如今成为覆盖芯片、软件、智驾、智舱四大领域的“全域玩家”。其从成立起就坚持软硬结合做硬件，并不断探索智能领域。2019年专注汽车智能驾驶落地，从L2、L2+做起，逐步拓展到全场景自动驾驶。2023年立项SuperDrive全场景智驾方案，2025年实现首款量产合作车型交付，向智能驾驶标杆目标迈进。在自动驾驶芯片方面，2015年，软件算法出身的地平线走出“反共识”路线，自主研发智能芯片。虽面临周期长、失败率高的风险，但凭借耐力与匠心克服困难，从征程1.0到征程6系列，逐步实现突破，芯片出货量累计超1100万套，跻身全球TOP3。面对汽车智能“舱驾分离”现状，地平线决心用“星空”芯片进行变革。地平线创始人余凯认为要在芯片层面彻底打通舱与驾，“星空”芯片促使汽车智能从分布式计算走向中央计算，让汽车成为车主专属智能出行伙伴。智能化赛道竞争残酷，很多公司失败离场。而地平线以11年积淀完成全域覆盖，4月22日即将发布的“星空”系列芯片将推动智驾普惠落地，助力中国智驾高质量发展。