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花旗预计印度IPO规模2026年将超过250亿美元。（新浪财经）

韩元对美元汇率在夜盘交易中一度跌破1500韩元（约合人民币7.05元）关口，为全球金融危机之后2009年以来的首次。在首尔外汇市场，以3月4日凌晨2时（韩国时间）为准，韩元对美元汇率夜盘收报1485.7韩元，较日间收盘价下跌19.6韩元。3日下午3时30分收盘时，韩元对美元汇率报1466.1韩元，较前一交易日大跌26.4韩元。进入夜盘后，韩元对美元汇率跌幅持续扩大，于4日零时5分许失守1500关口，一度触及1506韩元，之后回升至1480关口。（界面）

盖世汽车讯3月3日，鸿蒙智行旗下享界汽车公布交付数据。2026年2月，享界汽车交付量达4627台，1-2月累计交付突破10000台。享界汽车作为鸿蒙智行旗舰系列，核心产品享界S9及S9T在30万元以上豪华轿车细分市场表现出色。华为智选车产品总监透露，享界S9系在30万以上高端轿车市场销售占比超20%，跻身国内高端轿车市场前三。同时，享界汽车推出购车权益，即刻下定可享至高70000元限时权益，鸿蒙智行其他车型车主增购或换购还可额外减免20000元尾款，权益至2026年3月22日。从市场表现看，享界汽车自上市持续突破，新款享界S9首销收获大量订单，享界S9T上市66天大定突破30000辆。2月成绩为鸿蒙智行销量增长注入动力，2月鸿蒙智行全系交付28212辆，同比增长31%，历史累计交付突破128.2万辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯3月3日消息传来，全国两会即将召开，全国人大代表胡成中聚焦固态电池产业发展，针对当前该行业存在的标准体系不完善、核心技术工程化滞后等痛点，提出了系列务实建议。固态电池作为新能源汽车动力电池的重要技术方向，具有更高的安全性和能量密度潜力。不过，我国固态电池产业尚处发展初期，面临着诸多挑战，如标准体系有短板、核心技术工程化瓶颈未突破、产业链协同不足等。胡成中建议从完善标准体系、聚焦核心技术攻关、培育协同产业生态三方面发力。他表示，通过标准引领和技术与生态协同，有望加快我国固态电池产业化进程，为新能源汽车发展提供支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯2026年3月3日，吉利博越REV正式首发超级铂金增程系统。该系统核心搭载行业首发全栈自研11合1增程电驱，轴向占用空间更小、整机重量更轻，提升了车辆灵活性并降低能耗。搭配超高效增程器平台，采用“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，使燃烧更充分。博越REV作为A+级超长续航增程SUV，纯电续航375km接近同级2倍，综合续航达1525km，还支持超级3C快充和6kW外放电。同时，博越REV还通过了100℃温差极限测试，在极寒、高温等极端工况下表现出色，彰显了系统的可靠性和全温区适配优势。它重新定义了A+级增程SUV价值标杆，为用户带来全场景无焦虑出行体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，国家人力资源和社会保障部全国博士后管理委员会办公室批复，浙江吉利控股集团获得“独立招收博士后研究人员”资格，成为全国少数拥有此资格的民营企业之一。获批独立招收资格后，吉利的工作站在人才选拔招收方面将更具主动性、自主性和针对性。这一改变能够显著提升其在新能源、新材料、智能网联等前沿领域的人才集聚效率。人才是企业创新发展的核心要素。吉利获得独立招收博士后资格，意味着其可以根据自身的战略规划和业务需求，精准地选拔和引进优秀人才。这些人才将为企业带来新的理念、技术和方法，推动企业在前沿领域的研究和创新。随着人才的不断汇聚，吉利能够加快技术突破和产品升级，提升企业的核心竞争力。此举也为企业的持续创新和产业升级注入了更强劲的动力，有助于吉利在激烈的市场竞争中保持领先地位。

盖世汽车讯 3月3日，港股市场出现变化，恒指和恒生科技指数双双由涨转跌。与此同时，新能源汽车股也呈现下跌态势。其中，蔚来 - SW（09866.HK）、零跑汽车（09863.HK）跌幅超过3%，比亚迪股份（01211.HK）跌幅超过2%。这一情况反映出当日港股市场的不稳定以及新能源汽车股面临的下行压力。从市场表现来看，港股整体的走势对新能源汽车股产生了一定影响。新能源汽车股的下跌，可能是受到多种因素的综合作用，比如市场整体的投资情绪、行业竞争态势以及宏观经济环境等。投资者对于新能源汽车股的未来表现也会更加关注，后续需进一步观察市场动态以及相关企业的应对策略，以判断新能源汽车股是否会出现新的变化。（信息来源：新浪财经）

盖世汽车讯 自2026年开年以来，国内众多豪华品牌状况频出。从1月1日起，宝马和奔驰先后官方降价，宝马车型近乎全系参与，最高降幅超40万元，奔驰也有多款车型官宣降价，目的是缓解经销商的不满情绪。与此同时，国内多家奥迪经销商退网，奥迪A3低价售卖的消息传得沸沸扬扬，30多万的玛莎拉蒂和保时捷等也有各种动态，种种迹象表明，包括BBA在内的豪华品牌开始慌了。实际上，从去年下半年起，曾多次提及此前几年国内新能源汽车发展更多影响普通合资品牌。当时国产新能源车型虽在性价比等方面出色，但在品牌力和口碑上还不足以改变消费者对新能源汽车的观望态度。然而近半年到一年，情况大变，国产新能源汽车如今将目标瞄准一线豪华品牌和超豪华品牌。今年国内新能源市场至少有两类产品会对豪华品牌产生巨大冲击。一是高阶智能驾驶辅助系统，会全面应用于20万元以上的新能源车型，具备城市NOA能力。这让豪华品牌30万级别的车型压力陡增，因为高价位车型用户更愿意尝试新事物，该系统可能促使原本想买豪华燃油车的用户转而选择国产新能源汽车。另一类是大电池增程式产品。今年开始，其补齐了30万元以上高端新能源汽车的短板。过去增程车因增程器排量小、电池容量不大，让用户对动力和续航存疑。但今年会有多款纯电续航超400公里且有超充能力的增程式电动车上市，如全新理想L9，420公里纯电续航、支持5C超充等，跑长途体验佳。有了这类车型，增程器基本不用启动，几乎没有短板，足以碾压百万级豪华燃油车。随着国内新能源汽车竞争加剧，20万元以上车型可迭代技术更多，对豪华品牌燃油车压力越来越大。有人问豪华品牌新能源车型为何不参战，要知道其燃油车都已退缩，新能源车型更难有竞争力。今年起，豪华品牌或面临集体危机，国产中高端新能源车型的发展和经济低迷的双重压力摆在眼前，竞争态势已然明朗。

盖世汽车讯 每到法定节假日，高速公路免费通行时总会出现大堵车，甚至引发严重交通事故。这主要是因为集中出行，而且随着机动车保有量的增加，这种情况变得愈发严峻。据“雅安融媒”报道，今年全国两会期间，全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明提交了《关于优化高速公路重大节假日免收小型客车通行费政策的建议》。他呼吁优化现行政策，把“重大节假日集中免费”调整为“年度固定里程免费”，使政策红利覆盖更加公平，路网运行更加高效。庹庆明指出，现行固定时段集中免费模式带来了两大突出问题。车流量“脉冲式爆发”让节假日高速公路拥堵成为常态，还增加了交通事故风险，这与政策缓解拥堵的初衷相悖。同时，医护、公共服务、服务业等从业者因工作原因无法在法定节假日出行，难以享受政策红利，也限制了错峰出游和旅游消费潜力的释放。为此，庹庆明提出了具体建议。一方面，推行年度免费里程核定制度，将现行政策调整为7座及以下非营运小型客车年度固定里程免费模式，设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里，依托全国ETC联网系统，车辆通行高速公路时，系统自动从免费里程额度中精准扣减实际行驶里程。另一方面，完善动态调节机制，由相关部门牵头，及时开展全国高速公路免费政策评估，综合民用汽车保有量、居民人均高速公路出行里程等指标，科学调整年度免费额度。

盖世汽车讯 理想汽车入欧速度进一步加快，近日正式以会员身份加入欧盟中国商会，成为该商会汽车工作组成员。过去几年，多数中国新势力已向多国扩展业务版图，在欧洲市场，除小米汽车外，多数具备规模的新势力都已形成不同层级的布局。在这轮集体向西的浪潮中，理想是入欧较慢的新势力之一，其创始人李想曾坦言全力出海较晚是战略失误。而小鹏与蔚来处于第一梯队。蔚来2021年以挪威为桥头堡登陆欧洲，此后逐步扩展版图，截至目前触角已覆盖十余个国家；小鹏2021年发运首批车辆进入欧洲，2025年海外销量达4.5万辆，2026年将有至少四款新车进军海外。零跑后来居上，通过与Stellantis集团合作快速进入欧洲十余个国家；极氪攻势凌厉，2023年落地欧洲后加速扩张；岚图步伐稳健，已进入全球超40个国家和地区。理想直到2025年才确立全球化战略，去年四季度才在海外开了首家门店。新势力争相入欧，是因为欧洲是全球汽车工业发源地和除中国外最大的新能源汽车消费市场，且定价空间宽松，利润空间更高。然而，窗口期正在收窄，欧洲传统车企加速电动化转型。在路线选择上，新势力呈现多元化。零跑“借船出海”，借助Stellantis体系快速渗透；小鹏渐进式本土化，先制造再研发；蔚来引入换电网络等重资产模式，虽前期困难但长远有差异化价值；极氪依托吉利资源，因地制宜建设渠道；岚图强调产品法规与功能适配。从市场数据看，中国品牌在欧洲发展已质变，2025年12月单月销量首破10万辆。技术路线上，插混和增程车型有优势，理想在增程领域的经验是入欧核心资产。软件生态和产业链协同出海为新势力提供支撑，政策层面关税压力也在改善。不过，挑战仍存。欧洲本土车企转型加速，中国新势力品牌认知待提升。新势力在欧洲的竞争已进入“如何赢”阶段，这场长跑才到中段，谁能成为赢家尚未可知。