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奶茶店、卤菜店的广告同时出现在顶流赛事“苏超”的决赛现场？ 至少在理论上，这是可能的。 2月27日，2026江苏省城市足球联赛（“苏超”）小微企业商务遴选合作抽签摇号在公证处监督下进行，产生的32家拟入选企业、30家备选企业进入资格复核与公...

36氪获悉，恒生科技指数回落至5000点下方，跌幅2.8%。恒指跌2.47%

据国铁集团消息，今天（3月2日）全国铁路预计发送旅客1315万人次，计划加开旅客列车837列。昨天（ 3月1日），全国铁路发送旅客1660.7万人次，连续10天保持在1500万人次以上，运输安全平稳有序。（央视新闻）

中经记者 李昆昆 李正豪 北京报道 近日有消息称，在完成5亿美元融资仅一个多月后，月之暗面Kimi新一轮超7亿美元融资即将完成交割。 《中国经营报》记者致电月之暗面方面咨询采访融资用途相关事宜，截至发稿，对方暂未回复。速途研究院院长丁道师告...

香港“新资本投资者入境计划”（“新计划”）自2024年3月推出以来，持续受全球高净值人士青睐和吸引资本流入香港，截至2026年2月底，投资推广署共接获近3200宗申请，所有申请预计将为香港带来约950亿港元的投资金额，进一步巩固香港作为国际财富管理中心的领先地位。（大湾区之声）

36氪获悉，3月2日，小马智行宣布其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳实现月度单车运营盈利转正。

盖世汽车讯 2026年2月28日消息，来自德国慕尼黑和日本东京。英飞凌科技股份公司宣布，全球最大汽车制造商丰田在其新款车型bZ4X里采用了英飞凌的CoolSiC™ MOSFET（碳化硅功率MOSFET）产品。这款碳化硅MOSFET被集成在车载充电器（OBC）和DC/DC转换器中。借助碳化硅材料低损耗、耐高温、耐高压的特点，能有效增加电动汽车的续航里程，还能缩短充电时间。英飞凌科技执行副总裁、汽车业务首席营销官Peter Schaefer称，丰田选用英飞凌的CoolSiC技术，他们深感自豪。碳化硅能提升电动汽车的续航、效率和性能，在未来交通出行中会起到重要作用。英飞凌不断创新，承诺零缺陷品质，准备好应对电动交通出行领域功率电子需求的快速增长。英飞凌CoolSiC™ MOSFET采用独特沟槽栅结构，可降低归一化导通电阻、缩小芯片尺寸，减少导通和开关损耗，提升汽车车载电源系统效率。其优化的寄生电容和栅极阈值电压支持单极栅极驱动，既简化汽车电驱系统的驱动电路设计，又为车载充电器和DC/DC转换器实现高密度、高可靠性设计提供支持。英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者，推动着低碳化和数字化进程。截至2025年9月底，该公司全球约有57,000名员工，2025财年营收约147亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所和美国的OTCQX国际场外交易市场上市。1995年，英飞凌正式进入中国大陆市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业后，业务增长迅速，在中国约有3000多名员工，是英飞凌全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国构建了完整产业链，还在多方面与国内领先企业、高等院校深入合作。

盖世汽车讯 近日，吉利科技集团旗下的江西宜源新能源科技有限公司，于宜春举办了磷酸铁锂正极材料投产仪式。这标志着企业迈入了规模化、智能化生产的新阶段。江西宜源新能源地处宜春市袁州产业园，它隶属于吉利科技集团，而吉利科技集团又是世界 500 强吉利控股集团旗下的企业。该公司专注于磷酸铁锂材料的研发生产以及电池回收综合利用，是吉利构建新能源汽车一体化产业链的重要环节，其主要客户为同属“吉利系”的电池企业。前些年，新能源汽车市场迅猛发展，也带来了一系列连锁问题。终端需求的增长使得动力电池供应紧张，原材料成本的上涨让下游车企陷入亏损。在此情形下，整车厂纷纷开启了动力电池供应链保卫战，江西宜源项目由此诞生。该公司于 2022 年 12 月成立，2023 年 8 月项目开工，一期投产后可实现废旧磷酸铁锂电池综合利用 4 万吨/年。对于吉利而言，该项目投产意义非凡。吉利在汽车、低空经济、商业航天等领域对相关材料有需求，此项目有助于提升供应链的稳定性和成本管控能力。目前，吉利在锂电池领域的布局成效显著，装机量位居国内前十。旗下电池业务涵盖耀宁、极电和闪聚等板块，产品实现全栈自研，像金砖电池、神盾短刀电池等。到 2025 年，吉利电池品牌吉曜通行的磷酸铁锂电池装机量排名靠前。近五年，锂电材料价格波动剧烈，先涨、后跌、再涨。2021 - 2022 年价格疯涨，磷酸铁锂成为投资热点，导致产能过剩。2023 年价格暴跌，如今又开始新一轮上涨。碳酸锂、六氟磷酸锂、磷酸铁锂等价格回升，企业采购成本增加，利润空间被压缩。为应对这种情况，锂电企业一体化布局增多，一场关于话语权的暗战正在上演。

盖世汽车讯Stellantis集团在2025年下半年遭遇重创，计提超220亿欧元重组费用，净亏损接近200亿欧元，折合人民币近1800亿。这一亏损数字在全球汽车史上都较为罕见。该集团年销量达五百多万辆，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂等众多知名品牌。此前，集团前几年定下激进电动化目标，投入几百亿欧元搞纯电平台、建电池工厂，却因对市场误判，如高估电动化推进速度、低估用户真实需求等，导致大量投入变成库存与减值。同时，坚持自建供应链使成本居高不下，品牌内耗严重，中国市场也全面溃败。巨亏之后，Stellantis采取紧急收缩策略，包括财务止血、业务砍减、区域聚焦和技术路线调整等。此外，它还向中国借力，与零跑汽车深度绑定，修复与东风的合作等。不过，借力中国能否让其重回巅峰仍不确定，还需解决品牌重塑、效率提升等诸多难题。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，恒生科技指数盘初跌2%，恒指跌1.35%。