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36氪获悉，国家统计局发布2026年一季度国内生产总值初步核算结果，其中，金融业产值比上年同期增长6.5%。

36氪获悉，4月16日，哔哩哔哩（简称"B站"）正式发布《2025年环境、社会及管治报告》（ESG报告）。2025年，B站日活用户数达1.12亿，月活用户数超3.68亿，均同比增长8%；用户日均使用时长同比增长6分钟至108分钟，用户总时长同比增长14%。

36氪获悉，A股三大指数开盘涨跌不一，沪指低开0.3%，深成指高开0.07%，创业板指高开0.47%；白酒、贵金属、传媒跌幅居前，贵州茅台跌超4%，西部黄金跌超3%，幸福蓝海跌超1%；CPO、发电设备、电子元器件板块领涨，大金重工涨停，荣旗科技涨超7%，剑桥科技涨超5%。

36氪获悉，恒指开盘跌0.69%，恒生科技指数跌0.72%；上市首日，群核科技开涨超171%；化工、机械板块领涨，中伟新材、三一重工涨超1%；软件服务、零售板块跌幅居前，百度集团、京东集团、美团跌超1%。

盖世汽车讯 商务大数据监测结果表明，截至4月12日，2026年消费品以旧换新取得了相当可观的成绩。以旧换新的销售额高达5029.4亿元，让6977.7万人次从中受益。从不同品类来看，汽车以旧换新表现尤为突出。截至4月12日，今年以来汽车以旧换新数量超过167万辆，带动新车销售额超过2694.4亿元。其中，汽车报废更新数量超47.2万辆，销售额超606.9亿元；汽车置换更新数量超119.8万辆，销售额超2087.5亿元。除了汽车，家电和数码智能产品的以旧换新也有不错的成绩。家电以旧换新数量达到2702.3万台，销售额为1110.9亿元。数码和智能产品购新数量为4108.4万件，销售额为1224.1亿元。总体而言，2026年消费品以旧换新活动在多个品类都取得了良好的效果，不仅促进了消费，也为相关产业的发展注入了新的活力。

盖世汽车讯 2026年4月16日，苏州航盛奥托立夫汽车电子有限公司揭牌仪式于常熟经济技术开发区航盛华东高端智能制造基地盛大举行。这一重要时刻，意味着中国汽车电子领军企业航盛电子与全球汽车安全系统领导者奥托立夫，把战略合作推进到了实体化运营的新阶段。航盛集团的董事长、总裁杨洪等多位高层，以及奥托立夫全球供应链副总裁Christian Swahn等相关人员，还有常熟经济技术开发区的政府嘉宾共同出席仪式，一同见证这一历史性瞬间。此次揭牌意义重大，它是双方从战略协议迈向实体运作的关键一步，实现了中国本土强大的汽车电子能力与全球顶尖汽车安全技术的深度融合。双方整合资源、优势互补，共同应对全球汽车产业的巨大变革，完善技术与供应链体系。合资公司依托航盛电子在智能座舱、车联网等方面的本土优势，结合奥托立夫在汽车安全领域的全球领先地位，致力于打造更具竞争力、贴合市场的汽车安全电子解决方案。常熟经济技术开发区是长三角重要的汽车及零部件产业高地，近年来积极推动汽车“新四化”转型升级。航盛电子与奥托立夫在此设立合资公司，既体现了对当地营商环境和产业生态的认可，也为常熟汽车电子产业集群升级增添了新动力。新公司将专注于汽车安全电子领域的创新突破，加快高端安全电子产品的研发和市场拓展，通过技术协同和供应链优化，为国内外主机厂客户提供更优质的产品矩阵。

盖世汽车讯 SpaceX的首次公开募股（IPO）预计会成为史上规模最大的IPO，融资规模或达750亿美元，估值有望接近两万亿美元。这或许只是一场更重大交易的开端，即SpaceX与特斯拉的合并。去年12月，马斯克确认SpaceX将进行IPO，截至今年4月初，该公司已向美国证券交易委员会秘密提交申请，计划2026年6 - 7月挂牌上市。消息传出后，SpaceX与特斯拉合并的传闻引发投资者热议。特斯拉虽在全球车企估值排名中居前，但近年业务面临挑战。在中国市场，受价格战影响，一季度零售销量下滑，上海超级工厂出口量大幅增加；在美国本土，联邦税收减免政策到期使交付量承压。此外，一季度产量高于交付量，库存积压超5万辆，引发了对电动车需求和产品线老化的担忧。其股价在去年12月创新高后暴跌近30%，对应2026年的估值倍数也偏离基本面。SpaceX发展成果斐然，2008年成为全球首个将液体燃料火箭送入轨道的私营企业，2017年实现火箭回收复用，降低了入轨成本。其升级版猛禽火箭发动机技术先进，上市后投资者需对其技术实力给出合理估值。完成与xAI合并后，目标估值最高达2万亿美元。SpaceX承担全球半数以上轨道发射任务，星链服务盈利可观，用户数增长迅速。马斯克还押注天基数据中心，若成功将是万亿级别的生意。目前，特斯拉与SpaceX合并的猜想不断升温。特斯拉在自动驾驶、机器人等AI项目进展缓慢，股价下跌。而SpaceX上市可能会分流特斯拉相关预期资金，特斯拉急需通过合并来打破困局。随着AI成为核心，特斯拉、SpaceX和xAI的运行逻辑从分散走向整合。xAI提供核心算法，特斯拉是物理载体，SpaceX提供通信和算力。两者在技术、算力、供应链上深度绑定，合并只是资本层面的整合。不过，也有人认为合并在资本层面难以行得通，特斯拉股东可能会稀释权益。无论怎样，SpaceX的IPO与可能的合并交易都将是史上极具野心的商业行动。

盖世汽车讯 在国际汽车市场产业格局不断变化的当下，曾经关系紧密的盟友也会因外部因素产生新的变数。近日，据外媒报道，欧盟计划收紧单车认证规则（IVA），这一举动可能会将美国大型皮卡拒之门外，因而遭到了美国车企的强烈反对。美国车企认为这是欧盟针对他们设置的非关税贸易壁垒，违背了美欧去年达成的贸易协议。欧盟宣称在环保与道路安全标准方面拥有监管自主权，但外界觉得这一冲突让本就不稳固的美欧贸易关系变得更差。英国《金融时报》报道称，美国车企指责欧盟阻止美国大型皮卡进入欧洲市场。美欧曾在2025年8月达成框架性贸易协议，欧盟将美国汽车关税从10%降至0，美国将对欧盟汽车关税从27.5%降至15%，然而之后欧盟多次推迟审批。双方争端的核心在于欧盟的IVA计划。该计划原本允许部分定制或小众车型在较为宽松的标准下进口，2024年欧盟启动改革，禁止不安全车辆进入，修订案预计2027年实施。欧盟内部对此也存在争议，“交通与环境”组织认为美国大型皮卡增加了安全风险，还公布数据显示2024年美国车企在欧洲销售约7000辆大型皮卡。美国车企担心新规实施后，美国大型皮卡可能会被完全拒之门外。围绕IVA，美国车企反应强烈，称欧盟不能既享受低关税又设置非关税壁垒。欧盟则坚称有监管自主权，认为提高标准是为了维护市场规范和可持续发展。但美国车企觉得新规是针对美国汽车的。从表面看，美国大型皮卡因车型适配问题在欧洲难以畅销，实则背后是美欧的利益博弈。美国想打开欧洲市场获利，欧盟则通过标准保护本土产业。这场争端对全球汽车业影响深远。美国车企可能会调整研发方向，加大环保与安全技术研发，或者深耕本土市场，这对美国本土皮卡市场或许是利好。欧盟本土车企减少了竞争压力，可巩固市场份额，但也要警惕美国的报复措施，还需拓展海外市场。此外，欧美贸易博弈可能引发连锁反应，其他国家可能会跟风设置贸易限制，车企需要思考产业链供应链布局，增加自主权以实现可持续发展。

盖世汽车讯截至2026年4月，美国市场已难觅售价低于20,000美元的新车。目前最便宜的是2026款现代Venue，含运费起售价22,150美元。若无库存清仓优惠，消费者很难低价购得新车。自20世纪70年代末以来，美国经济结构转变，普通工人时薪增长停滞，高收入家庭财富积累多。高收入群体对豪华或高配置车型的需求，让汽车制造商更倾向生产高价车型。从车企经营看，开发低价低利润车型资金可用于研发高端产品。以福特F-150为例，顶配版价格远高于基础版。美国大部分地区驾车是基本需求，但新车价格上涨让中低收入群体难以负担。《纽约时报》文章指出，高收入群体消费能力改变了汽车市场供给结构，同时政策和贸易保护主义也影响了汽车产品定价。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 近日，日产汽车正式发布了名为“将移动智能融入日常生活”的长期愿景。该愿景明确以人工智能为核心，推动未来增长，加速“AI定义汽车”战略。日产计划长期将搭载AI Drive技术的车型比例提升至约90%，同时把现有56款在售车型精简到45款，以此提升盈利能力，聚焦高增长细分市场。此战略围绕四大支柱展开行动，包括下一代技术研发、产品组合优化、全球市场策略强化和向平台化业务模式转型。在技术层面，AI驱动的自动驾驶和多样化电动化路径是重点。日产计划2026年夏季推出新一代大型MPV“埃尔格兰德”，搭载升级版ProPilot系统，还目标在2027年前实现端到端的自动驾驶技术落地。电动化方面，日产以e - POWER混合动力系统为核心，降低用户充电负担。同时，开发基于非承载式车身的混合动力系统，拓展插电式混合动力及增程式电动车产品线。产品策略上，日产将车型分为四类，有不同的定位和规划。业务模式上，转向模块化开发体系，目标是用三大产品家族覆盖全球超80%的销量，并提升单车年销量规模。市场布局上，日本、美国和中国是核心引领市场。日本负责技术验证与品牌强化，美国是盈利与增长引擎，中国是全球出口枢纽。日产首席执行官表示，将以客户体验为导向，提供安全、直观且值得信赖的产品与技术。同时，“Re:Nissan”经营正常化计划按节奏推进，今年5月财报说明会将更新进展，下半年公布更多战略细节。