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盖世汽车讯 赵福全，作为世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长以及《汽车制造业》编委会主任委员，在汽车行业颇具影响力。在当下，AI对于汽车产业而言，既是提升产品体验、研发效率与运营质量的重要手段，也可能成为牵引产业价值链重构、组织形态演化与生态关系调整的关键变量。同时，AI能力边界持续扩展，技术迭代与应用落地同步加速，汽车产业在享受效率提升与创新红利时，也面临着可控性、可靠性以及安全、合规与伦理治理等现实挑战。赵福全在近期的中国汽车人才高峰论坛上，发表了《AI驱动下汽车产业发展趋势的预判与应对策略》的主题演讲。他深入阐述了AI的本质，指出其是基于算法与数据驱动，模拟、延伸和扩展人类智能行为的综合性系统，具有“技术×工具×基础设施×范式”的特性。随着AI时代来临，各产业的核心竞争力与AI紧密相关。AI重塑世界体现在认知、生产力、生产关系三个层面的联动重构，且人机关系也因此发生改变。AI给人类带来挑战的同时也促使能力重塑。它使知识获取过于便利，削弱了人类记忆知识的价值，还导致知识系统性与正确性受到挑战，带来思维退化风险，使人机情感连接与道德责任弱化。所以，拥抱AI要坚持“以人为本”，强化人文素养、高阶原创思维和守护人性的定力。汽车产业拥抱AI需进行五维布局，包括以数据为支撑、技术为保障、业务场景为目标、构建基础设施以及调整组织架构与协作模式。同时，企业要面向AI建立完整体系，重构认知思维、建设“三纵三横”新型能力、以组织变革与生态建设为关键抓手。实施路径则分为场景切入、深度开发、业务智能体化三个阶段，且要坚持长期主义、避免操之过急、分阶段推进并不断创造价值。未来制造业向“AI + 机器人”转型，汽车产业作为制造业的代表，拥抱AI虽难度大但价值高。这是一场必须参与的变革，汽车企业要升级认知、培育新能力、推进组织变革与生态建设，坚持“以人为本”，释放AI潜力，实现产业跃迁。
盖世汽车讯 受下游动力电池和储能市场需求强劲拉动，“磷系”材料供需格局显著改善，价格进入上行通道，行业迎来周期性拐点。截至2026年2月下旬，动力型磷酸铁锂价格中间价为6万元/吨，储能型为5.7万元/吨，相较2025年年中低点涨幅超90%。六氟磷酸锂价格增长更猛，虽目前有所回落但仍达13万元/吨。得益于“磷系”材料产销增长，上游磷矿石等磷产品需求明显带动，价格处于高位。截至2026年2月，国内30%品位磷矿石现货均价在1000元/吨高位徘徊近三年。因生产能耗高、资源稀缺等因素，磷矿有效供给增长乏力，未来相关磷产品景气有望持续提振。市场对磷系材料的需求高速增长。2025年中国新能源汽车销量超1600万辆，新型储能累计装机规模同比增长超80%。2025年中国市场动力电池总装机量同比增长41.6%，磷酸铁锂电池占比约80%。众多电池厂商抢购磷酸铁锂材料，2025年国内出货量达390万吨，预计2026年需求达600万吨，行业增速维持高位。对六氟磷酸锂和磷矿石的需求也大幅增加。全球“磷矿争夺战”正悄然升级。美国将磷元素等提升至国家安全优先事项，此前已将磷酸盐纳入关键矿产清单。全球磷矿资源分布极不平衡，中国磷矿石储量虽居全球第二，但探明储量不足全球5%，且品位低。我国磷矿石资源禀赋欠佳，富矿稀缺，经过多年开采，可开采磷矿品位下降，开采难度和成本提升。当前中国磷化工企业正深化磷矿资源布局，加大国内外布局力度。业内机构分析指出，磷矿石稀缺属性持续强化，预计价格中枢长期高位运行，其战略地位将进一步得到强化。
珠海一跃站上了全球新能源游艇产业的风口！ 2月24日，农历马年开工首日，广东“新春第一会”召开之际，珠海市政府与刘强东旗下探海游艇（Sea Expandary）在广州正式签署《高端游艇产业基地项目战略合作框架协议》，双方将携手打造集“研发、...
36氪获悉，长盈精密发布业绩快报，2025年度公司实现营业总收入188.42亿元，同比增长11.27%；归属于上市公司股东的净利润为6亿元，同比下降22.28%。
36氪获悉，2月26日，在郑州市召开的全市推动新一年良好开局动员部署会上，蜜雪冰城雪王城市主题乐园被明确列为重点支持项目，拟落地蜜雪冰城旗舰总部片区。这意味着，这个新茶饮顶流IP，正在进军文旅赛道。爱企查App显示，蜜雪冰城股份有限公司已申请注册 “雪王果园”“雪王学堂”“雪王牧场”等23枚医疗园艺类商标，目前上述商标均已注册成功。
盖世汽车讯在固态电池研发领域，多家企业取得了一定进展。2023年2月，日产欧洲研发高级副总裁表示日产已成功开发出全固态电池。此前，宁德时代也发布全新‘凝聚态电池’。固态电池相比液态电池，续航长、成本低、安全性高、寿命长。不过，它目前还处于研发阶段，技术不成熟，成本昂贵。日产的全固态电池为行业发展带来新希望，宁德时代的凝聚态电池能量密度高，几乎是当前三元锂电池的1.5倍。国内的蔚来、宁德时代等车企也在积极投入研发。若固态电池能大规模应用，将加速新能源汽车的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 在当下汽车研发领域，软件更新推迟车型上市、测试环境漏洞引发安全问题等情况屡见不鲜，这反映出汽车开发正面临结构性转型。现代汽车开发中，软件已成为核心差异化要素，然而许多流程和系统架构仍基于为硬件主导系统设计的V模型。随着软件对车辆核心功能的定义作用不断增强，传统开发结构的局限性日益凸显。行业虽已认识到问题，但关键在于如何将现代方法有效落地。核心举措集中在三个方面：一是在异构工具环境中从V模型过渡到模型化系统工程（MBSE）；二是将产品生命周期管理（PLM）与应用生命周期管理（ALM）可靠耦合，形成数字主线；三是在关键决策和验证节点引入AI智能体。经典V模型虽职责划分清晰，但在软件密集型项目中存在反馈周期长、变更不透明等问题。MBSE则能将需求、功能、接口和验证统一起来，实现并行、可追溯的开发，尤其在复杂车辆架构中作用显著。它能识别功能依赖关系、管理变型、派生测试用例，还支持对非功能性需求的建模，降低合规风险和提升审计效率。从V模型向MBSE转型需分阶段推进，统一术语和工件是成功前提。数字主线是系统集成的核心支撑，它贯通需求工程、设计、制造和现场运维信息，消除信息孤岛。PLM与ALM的集成沿配置、变更、测试三条轴线展开，通过统一标识符体系和事件流机制实现。组织结构也需调整，以产品为中心的运营模式将责任沿车辆功能整合。治理应可衡量，关键指标包括变更批准周期、自动化可追溯性验证覆盖率等。AI智能体在数字主线之上发挥作用，能分析数据、识别模式并触发行动，提升系统安全性和降低错误率。行业发展的关键在于执行，掌握MBSE、PLM与ALM融合、以产品为中心的治理以及AI智能体应用的企业，将以新体系取代V模型，实现速度、质量与适应性的统一。
盖世汽车讯 春节假期刚过，2月25日至26日，德国总理默茨率高规格经济代表团访华，中德双方在经贸领域展开深入交流并取得积极成果，这是默茨就任总理后首次访华。约30家来自汽车、化工等领域的德企头部企业高管200多人随访，其中德国三大汽车巨头负责人均在列，包括大众汽车首席执行官奥博穆、梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松和宝马集团董事长齐普策。宝马集团董事长齐普策表示，此次访华传递了支持对话、合作与互信的信号。访问期间，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录推动动力电池降碳，中德企业达成十余项商业协议，涉及多个行业。德国是对华汽车投资第一大国，虽德系车在中国市占率逐年下降，但中国仍是其最大市场，三大巨头仍看好中国市场前景，积极调整战略。自上世纪80年代进入中国，德系汽车凭借卓越技术和良好形象长期占据中国乘用车市场高地，精准把握消费者诉求，成为品质与身份象征。然而近年来，随着中国新能源汽车发展和自主品牌崛起，德系乘用车市占率持续下滑。2020 - 2025年，其市占率从23.9%降至15.17%。这是外部自主品牌冲击与内部应变迟缓共同作用的结果。中国自主品牌在新能源领域优势明显，且新一代消费者观念变化，德系车“品牌光环”效应消退。面对严峻形势，德系车积极调整战略。大众、奔驰、宝马深化“在中国，为中国”战略，提升在华研发中心地位，与中国科技公司合作提升产品力，重新评估产品配置与价格关系。德系品牌底蕴深厚、经验丰富、保有量和口碑良好，若加快变革，有望再续辉煌。
盖世汽车讯 美国关税政策变幻频繁，近期又有新变动。2026 年 2 月，美最高法院裁定川普政府依托紧急状态法实施的全球对等关税不合法，随后川普启用《1974 年贸易法》第 122 条，推出 150 天临时关税方案，税率从 10% 变为 15%，目前中国适用 10% 税率，部分经济体执行 15% 税率。此次关税调整在大宗商品、消费电子等领域引发热议，但汽车行业处于特殊地位。汽车从规则设计之初就被单独设限，普通进口商品适用临时税率，而乘用车、轻型卡车、关键汽车零部件已被纳入 232 国家安全清单，不再叠加 122 条临时关税。美国汽车关税体系复杂，由最惠国基础税率、232 国家安全关税、301 惩罚性关税共同决定税负，这凸显了汽车产业在美国经济中的特殊地位。在全球汽车贸易中，不同国家和地区的车企面临不同境遇。中国汽车出口主要增量来自欧洲、东南亚、拉美、墨西哥等区域，对美直接出口极少，高关税切断了中国整车入美路径，中国车企转向海外本土化生产，墨西哥成为布局北美核心节点。墨西哥凭借 27.5% 的低税率和 USMCA 自贸协定便利，成为北美汽车生产中心，吸引全球车企投资建厂。美国本土车企享受政策红利，IRA 政策护航使其市场份额和毛利率双丰收。欧盟和日本车企为保对美出口砸下投资和订单，但综合税率仍达 42.5%，利润下滑、出口缩水。韩国车企因双边贸易协议问题，综合税率达 52.5%，只能转移工厂对冲成本。此次临时关税仅 150 天，到期大概率失效，但美国两党对保护汽车产业态度一致。中国车企直接向美出口整车仍不具备商业条件，全球车企应深耕区域市场、布局供应链，拓展美国以外市场。如今全球汽车贸易进入区域化、本土化新阶段，车企需在核心市场落地产能、扎稳供应链、建好本地体系。
2026.02.25 本文字数：1315，阅读时长大约2分钟 作者 |第一财经 郑栩彤 当地时间2月24日，苹果召开了2026年度股东大会，大会通过了4项提案，否决了1项提案。库克退休一事并未在股东大会中提及，提案也都与苹果的AI业务发展无...
