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36氪获悉，根据TrendForce集邦咨询最新Server（服务器）产业研究，尽管2026年AI将同步推升通用型Server（General Server）与AI Server需求，但因供应商优先分配产能给利润较高的AI Server，导致多项通用型Server零部件交期明显拉长；全年整体服务器出货原本有望年增近20%，然而目前预估年增约13%，难以完全反映市场潜在购买力。

美国前财长耶伦认为，尽管伊朗战争给全球经济带来供应冲击，从而对通胀构成压力，但美联储今年仍有可能降息一次。“短期通胀预期略有上升，但美联储将对此保持密切关注，我认为他们持开放态度，”耶伦周三在香港举行的汇丰全球投资峰会上表示。“如果非要我给出一个判断，设想自己正要参加下一次发布预测的联邦公开市场委员会（FOMC）会议，我的推测是，今年晚些时候可能会进行一次降息。”（新浪财经）

盖世汽车讯 2026年，中国动力电池市场在经历1、2月传统淡季与深度去库存后，3月迎来“强势反弹”。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，3月国内动力电池装车量大幅回升至56.5GWh，环比大增114.9%。然而，这份亮眼的环比数据背后，也有结构性信号。3月装车量同比微降0.1%，一季度累计装车量124.9GWh，同比下滑4.1%。这表明中国动力电池产业在连续数年高速增长后，进入增速换挡、份额再分配和技术迭代的新阶段。同时，出口是核心增长引擎，市场“马太效应”与第二梯队缠斗并存。从环比看，3月动力电池市场活力复苏，装车量翻倍，得益于新车集中上市、季末冲量和车企补库需求。技术路线上，磷酸铁锂主导地位强化，3月装车量45.8GWh，环比增122.3%，市场份额升至81%；三元电池装车量10.7GWh，环比增88.1%，市场份额19%。同比方面，3月装车量微降0.1%，与2025年同期基本持平，显示市场需求有韧性。但一季度累计同比降4.1%，这是多重因素叠加的阶段性调整。新能源汽车渗透率稳定，对电池需求拉动减弱；车企库存管理更灵活；一季度商用车淡季拖累装车量。不过，二、三季度有望使累计同比数据转正。值得注意的是，3月三元电池有短期韧性，同比增长7.3%，磷酸铁锂同比下降1.7%。这可能意味着高端车型销量占比提升，但长期看，磷酸铁锂成本与安全优势难被颠覆。企业装车量排名上，宁德时代与比亚迪“双王”地位稳固，但市场份额有波动，第二梯队竞争激烈。3月前2家企业合计装车占比63.3%，较去年同期降3.23个百分点；前5家占比80.3%，同比降0.24个百分点。头部份额微降，资源向更多优质企业分散。宁德时代装车量第一，但市场份额回落；比亚迪市场份额回升。第三至第五名差距小，国轩高科表现稳健。LG新能源升至第六，但市场份额下降。第六至第十名有多个“新面孔”，吉曜通行为新进入前十企业。3月实现装车配套企业数量减少，尾部企业加速出清，资源向头部集中。出口方面，3月出口22.3GWh，环比增31.9%，同比增60.2%，一季度累计出口同比增长50.3%，是行业增长核心引擎。3月动力电池市场环比回暖，但也面临增速换挡现实。行业玩家需在国内技术创新、成本优化，在海外应对挑战，2026年的动力电池赛道是全面较量。

盖世汽车讯 中国汽车行业利润率呈现出持续下滑的态势。到2025年，利润率降至4.1%，创下了历史最低纪录。2026年1至2月，行业利润同比下降30%，利润率进一步降低至2.9%。虽然汽车的产销量规模仍在增长，但激烈的价格战使得单车利润大幅缩减，上游零部件企业也承受着巨大压力，整个汽车产业链处于“失血”状态。再加上成本不断上涨，车企的利润空间被进一步压缩。在近期举办的智能电动汽车发展高层论坛上，多家车企高管围绕行业“内卷”问题进行了探讨。中国一汽副总经理周时莹提到，部分中国车企出现了卖车亏损的情况，还对企业是否该长期局限于国内竞争提出了疑问。蔚来汽车CEO李斌表示，智能电动车行业普遍面临“增量不增利”的问题，新车很难保持持续畅销，造成了资源的浪费。此外，理想汽车CEO李想公开指责某日系品牌雇佣水军攻击其品牌，引发了业内的广泛关注。面对激烈的内卷和成本压力，车企们正在积极探索新的竞争途径。长安汽车总经理赵非认为，汽车产业已经从单一产品的竞争转变为生态价值的竞争，车企需要构建技术体系以及生态协同能力。特斯拉CEO马斯克也表示，未来特斯拉的盈利重点将转向自动驾驶软件订阅服务，通过软件来获取利润。这表明下一阶段车企之间的竞争将围绕技术体系和生态协同能力展开全面较量。

盖世汽车讯 2026年4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青对当下汽车市场形势、增长逻辑演变以及消费新趋势展开分析。王青提到，2026年一季度国内乘用车市场下滑明显，3月降幅虽有收窄，但回升情况未达预期。短期波动受三方面因素影响：其一，整体消费回落，置换升级需求占比提升，更易因宏观经济与收入预期变化而受冲击；其二，2025年销量增速超9%，高于3%-4%的潜在增长率，前期高增长使部分后续需求被提前消耗；其三，新能源汽车购置税等政策调整致使市场短期收缩。从长远来看，中国汽车市场增长的基本逻辑未变。目前我国千人汽车拥有量处于200至400辆的中低速增长区间，预计2030年前年均潜在增长率约为2%，近两年实际增速维持在3%-4%。未来市场将有三大结构性转变：从增量驱动转向存量调整，存量车对市场的带动作用不断增强；从以内需为主转变为国内外市场并重，出口成为重要增长点；从规模扩张转向价值深耕，高质量发展成为核心方向。在消费与营销方面，出现四大新趋势：全渠道营销成为标配，企业需深挖自驾游、露营等衍生需求，布局文旅、商圈等融合场景；AI与新技术推动用户体验升级，强化DTC模式，借助KOL/KOC激发即时消费；简约、绿色消费理念普及，二手车接受度提高，客单价趋于理性；产品融入多元文化元素，通过讲述品牌故事和建立情感共鸣形成差异化竞争力。王青表示，当前车市调整是迈向高质量发展阶段的阶段性现象，行业应抓住结构性机遇，以激活存量市场、拓展全球布局和促进消费升级为重点，推动产业稳健转型。

盖世汽车讯根据捷尼赛思海外市场汽车销量数据显示，2026年3月，其韩国本土累计销量达到1,002,998辆，正式突破100万辆大关。自2015年品牌诞生以来，捷尼赛思不断丰富产品线。从最初的轿车布局，到后来SUV车型和电动化产品的加入，其销量逐步增长。2020年首次迈入年销10万辆时代，2021年创下韩国本土历史最高销量。品牌最畅销车型为G80，在总销量中占比42.1%。韩国市场是拉动捷尼赛思全球销量的最大单一市场。未来，捷尼赛思计划通过新增线下体验网点、拓展线上商城渠道、引入专属定制服务等举措，持续扩大与韩国用户的触点。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯2026年4月12日，英飞凌科技高级副总裁在论坛宣布，自2025年3月公布本土化战略后，依托三大支柱稳步推进，取得诸多进展。英飞凌在本土产品定义上，与多家本土客户合作，缩短产品上市周期；本土生产方面，扩大产品阵容，提前量产时间；本土生态圈中，通过活动和合作扩大影响力。在重点产品上，车规级MCU、传感器、功率器件等都有关键进展，无锡基地后道封装能力也持续升级。此外，英飞凌还通过举办创新峰会、构建RISC-V生态等举措，赋能本土汽车产业链。同时，通过并购增强系统能力，拓展产品版图。英飞凌的本土化战略已进入落地与深化阶段，未来将持续赋能中国汽车产业变革。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 原油价格暴涨，海外消费者首当其冲。短期内看不到油价回调，新能源车尤其是新能源二手车成了市场宠儿。比亚迪在英国的广告浏览量暴涨77%，其二手车搜索量更是直接暴涨375%。中国新能源车，特别是二手车，凭借价格便宜、用车成本低，成功应对了油价冲击。50年前中东冲突致油价暴涨，日系车靠省油出圈走向世界。此次油价危机，会是中国新能源车走向世界的最佳机遇吗？这波油价暴涨让中国新能源车在海外表现出色，主要有两大因素。一是中国新能源车成本低，据波士顿咨询公司数据，其成本比欧洲本土车企低60%到75%。以比亚迪为例，“电比油低”的宣传已持续多年，价格是制胜法宝。二是海外车企在新能源方面动力不足。过去几个月，不少老牌汽车制造商大幅削减电气化战略，如斯特兰蒂斯、福特、通用等都计提了高额减值准备，连豪华品牌也削减电动车预算。这是因为新能源车主要消费区域中，中国市场海外品牌难招架，美国市场因政策变化开始萎缩，欧洲市场又对中国车企设最低售价并征收关税。不过，要说中国新能源车像日系车那样迅速走向世界，时机尚不成熟。消费者虽对新能源车搜索意愿高，但汽车是高投资耐用品，购买决策谨慎，很多人会观望油价走势。而且高油价会增加生活成本，抑制汽车消费。此外，中国车企走的是新能源车置换燃油车的路，依赖充电站、换电站等基础设施建设，这需要当地政府配合。总体而言，高油价能提升新能源车关注度，中国新能源车海外销量会有小增长，但长期看会抑制购车意愿。中国新能源车要真正崛起，需做好本地化部署，构建全球供应链协作，在本土建厂，与当地民众建立良好关系。

盖世汽车讯2026年第一季度，宝马集团全球交付565,748辆，同比下降3.5%；在华市场销量为143,958辆，同比降幅达10%。不过，MINI品牌全球交付68,427辆，同比上涨5.9%，连续五个季度实现全球销量同比增长。劳斯莱斯品牌交付1,271辆，同比下降4.2%。宝马品牌自身交付496,050辆，同比下降4.6%。从区域来看，德国本土市场表现亮眼，交付68,022辆，同比增长10.7%；美国市场交付84,231辆，同比下滑3.9%；中国市场降幅相对较高。在宏观市场整体下滑的背景下，宝马的下滑幅度相对可控。此外，宝马在欧洲市场的纯电订单量大幅增长，新世代iX3市场反馈超出预期，第二款新世代车型纯电动BMWi3已完成首发亮相，有望成为全球市场未来核心增长动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

多家欧洲航空运营商4月14日呼吁欧盟委员会采取紧急措施，确保航空燃油供应，以应对伊朗战事带来的能源供应问题。由欧洲五大航司创建的欧洲航空协会当天呼吁在欧盟层面建立航空燃油供应监测机制，直接获取供应商提供的信息，同时建议欧盟联合采购航空燃油。（央视新闻）