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中经记者 陈婷 赵毅 广州报道 “OPC就像时代变迁中的‘催化剂’，填补了产业发展中的‘缝隙’。随着创业者的成长，未来必然会形成新的产业价值，创造更多税收和就业岗位。OPC聚沙成塔，将会是大湾区创业带动就业、高质量发展的时代答卷。” 近日，...

今日（4月11日），中式快餐连锁品牌“遇见小面”发布致歉信： 关于吕严先生昨天在广州白云机场门店不佳体验，我们深感抱歉。 遇见小面的出餐台一直提供葱花、香菜、花生、黄金豆等小料供顾客自由添加，蒜瓣同样可以按需提供——这是我们一贯的服务标准，...

近日，央行连续开展较低数量的7天期逆回购操作，这一“地量”举动引发市场关注，部分投资者担忧货币政策取向是否转向收紧。事实上，结合当前银行间市场实际情况及多重支撑因素来看，此次“地量”操作并非流动性收紧的信号，而是市场资金供需平衡的自然体现，更是央行精准调控、优化流动性投放结构的具体举措，银行间市场流动性充裕的态势并未改变。央行“地量”操作的核心原因，在于市场机构对央行资金的需求大幅降低，而非央行主动收紧流动性。3月末，央行为呵护跨季资金面加大投放力度，叠加财政季末集中支出的支撑，4月初银行体系资金面已呈现宽松格局。更为关键的是，央行公告中特意加入“全额满足了一级交易商需求”的措辞，清晰传递出政策导向——操作量减少并非央行刻意收缩，货币政策适度宽松的方向始终未变。（金融时报）

36氪获悉，ST张家界公告，公司2026年一季度实现营业收入6685.59万元，同比增长13.34%；归母净利润3.06亿元，同比扭亏为盈，主要系报告期内重整完成确认的重整收益影响。

36氪获悉，海亮股份公告，公司拟与RAWAS NATIONAL INVESTMENT HOLDING COMPANY(Rawas)在沙特阿拉伯王国投资建设铜产品高端智造加工厂项目，总投资额预计为5.66亿美元，分期投入，用于项目土地购置(或租赁)、厂房建设、设备采购和安装及铺底流动资金等。公司持股51%，Rawas持股49%。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，合肥海螺建材有限责任公司成立，法定代表人为程小兵，注册资本3亿元人民币，经营范围包括水泥生产、水泥制品制造、新型建筑材料制造、轻质建筑材料制造、水泥制品销售、建筑材料销售、集中式快速充电站等。股东信息显示，该公司由海螺水泥及旗下巢湖海螺水泥有限责任公司共同持股。

36氪获悉，沪电股份公告，预计2026年第一季度归属于上市公司股东的净利润为11.8亿元-12.6亿元，比上年同期增长54.76%-65.25%。

36氪获悉，汇绿生态公告，公司拟以发行股份及支付现金方式购买武汉钧恒科技有限公司49%股权并募集配套资金。因重组申请文件中财务资料过有效期，3月31日深交所对本次重组中止审核，这对重组不构成实质性影响。公司将推进加期审计等工作，尽快更新财务数据并申请恢复审核。本次交易尚需多项审批，能否获批及时间均不确定，投资者需关注后续公告并注意风险。

4月11日，中国煤科常州研究院与九识智能联合发布了井下智驾品牌及T5自动运输装置。该装置被定义为面向矿山井下场景的L4级无人运输设备，可实现无驾驶员、无安全员的全流程自主运行。与以往“辅助 + 人工”的半自动方案不同，T5自动运输装置试图在极端工况下达成真正的无人化闭环，从路径规划、行驶决策到调度管理，都由系统独立完成，人工仅负责远程监控与应急接管。从技术方面来看，井下场景对自动驾驶的要求不低于城市复杂路况，存在无GPS、高粉尘、高湿度、窄巷道以及防爆标准等多重约束。T5方案采用多传感器融合感知体系，包含激光雷达、摄像头及超声波雷达组合，并借助UWB与多源定位技术实现厘米级定位，以此替代传统卫星导航。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 在2026智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来创始人李斌用“花无百日红”概括当下车市。他指出，中国汽车市场陷入“新车效应死亡谷”，新车上市时反响热烈、订单众多，但产能爬坡、交付稳定后需求回落，供需平衡难把握。这种现象代价沉重，一款车型浪费几亿很常见，厂家、供应链和用户三输。然而，行业并未放慢，头部车企为争夺份额，竞争进入“军备竞赛”状态。2026 年中国汽车市场每周都有新车上市，4 月未过半就有十余款新车登场，北京车展还将加剧竞争。但热闹上新背后是整体市场低迷。2026 年一季度，中国汽车产销同比分别下降 6.9%和 5.6%，国内销量同比大幅下滑 20.3%。问题根源在于行业迭代节奏与产品生命周期脱节。智能电动汽车行业迭代加速，核心要素快速升级，导致产品生命周期缩短，“新车效应”窗口期变窄。同时，技术迭代使成本压力传导，电池和芯片成本占比超 50%，供需关系难平衡。华为靳玉志指出“零整不同步”困境，用户对智能硬件升级的期待无法满足，这也是“新车效应”衰减的技术根源。新老用户体验分化问题也凸显，处理不好会损害品牌信任。成本与技术矛盾导致行业“增量不增收、增收不增利”。当前汽车竞争逻辑转变，从价格战到产品战，竞争门槛上移，比拼维度延伸到核心技术。这对车企要求提高，头部与尾部企业差距拉大。面对困境，行业寻求出路。李斌提出电芯规格标准化、芯片归一化，赵非建议共建底层共性技术平台。但标准化涉及利益分配，企业需在短期竞争和长期效率间取舍。当下困境是行业集体趋同结果，要破局需从单打独斗转向协同共赢，协同降本更具现实意义。