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36氪获悉，恒指开盘涨0.27%，恒生科技指数涨0.08%；医药生物、汽车、有色金属板块领涨，昭衍新药、北京汽车涨超3%，中国铝业涨超2%，蔚来涨超1%；半导体、建材、硬件设备板块走弱，兆易创新跌超4%，禾赛跌超3%，海螺水泥跌超1%。

盖世汽车讯 三月的厦门，春风正盛。2026 BRC电池循环利用大会于3月26日至27日在福建厦门盛大开启，该大会由电池之家、富宝资讯及厦钨新能联合主办。众多行业精英汇聚于此，中国科学院、中检测评、中国汽车维修协会、海关专家代表等数百位业界人士和学界精英齐聚一堂，北京理工大学等高校贡献智慧，电驴时代等知名企业带来技术，共同探讨动力电池退役浪潮下的产业变化，描绘循环发展的新蓝图。电池之家作为专注于电池检测、评估、交易领域的专业平台，为大会搭建了产业链高效对接的桥梁；电驴时代作为三电后市场的重要参与者，全程参与大会，以可实施的实践方案，为行业解决难题提供了参考。当前，中国新能源汽车产业进入“存量增长+循环价值凸显”的转型关键期，动力电池退役量逐年增加，循环利用赛道迎来发展机遇。但产业链存在“割裂、错位、难协同”的矛盾，成为制约产业发展的瓶颈，这也是本次大会关注的核心问题。在此次大会上，电驴时代提出了全新的“产业解决方案”。一是以协同破解割裂，重构三电后市场价值链。电驴时代认为动力电池循环需全链条协同，通过链接主机厂资源和依托全国网络，实现服务全国覆盖，优化产业链分工。二是以闭环构建生态，串联全链路、创造全价值。围绕三电全生命周期构建“服务闭环”，让产业链各主体找到价值增长点。三是以标准确立未来，打造中国自主的三电后市场体系。该标准体系基于中国市场实际打造，具有自主可控、可复制、可推广的价值。从宏观产业角度看，电驴时代的模式优化了后市场，延长了新能源汽车的“全生命周期价值”。2026 BRC电池循环利用大会标志着动力电池循环产业迈向生态协同的高质量发展新阶段。电驴时代以实际行动呼应产业趋势，其模式表明三电后市场核心竞争力在于标准构建、信任建立与生态协同。电驴时代亮相大会，是展示也是承诺，将与行业共赴绿色循环新未来。

盖世汽车讯 美国通用汽车（GM）计划在未来向韩国子公司投入6亿美元。这笔投资旨在确保韩国开发和生产的全球车型能够成功盈利，同时巩固韩国基地在通用汽车全球布局里的核心地位。韩国通用会对这笔资金进行精准分配，着重升级三个核心领域。首先，会投入资金升级生产设备，以此提高产能和产品质量，增强小型SUV车型的竞争力。其次，会专门优化安全基础设施，改善作业环境，保障生产安全合规，提升员工的工作体验。最后，会把资金用于提升运营效率，通过优化流程等方式降低运营成本，助力企业达成盈利目标。此次投资是通用汽车推动韩国通用成为全球小型SUV核心生产基地“卓越中心”的关键一步。近年来，韩国通用逐渐聚焦小型SUV领域的研发与生产，正逐步确立其“卓越中心”的地位。值得一提的是，在韩国开发并生产的雪佛兰创酷（Trax Crossover）和雪佛兰开拓者（Trailblazer）两款小型SUV车型，在包括北美在内的全球市场十分畅销，这也是促成此次投资的重要因素。这两款车型凭借自身优势，得到了全球消费者的广泛认可。它们的出色市场表现，让通用汽车更加坚定了加大对韩国基地投资的决心，也为韩国通用“卓越中心”的建设增添了动力。这次投资将帮助韩国通用提升研发和生产能力，以满足全球市场不断增长的出口需求，持续巩固其全球小型SUV核心生产基地的地位，推动通用汽车在全球汽车市场持续发展。

盖世汽车讯2026年3月，日产（中国）投资有限公司宣布重要人事变动，原总经理高级顾问刘新宇将于4月1日起出任总经理。刘新宇拥有丰富的汽车行业管理经验，曾先后在上汽大众、MG欧洲公司任职，2023-2025年担任东风日产汽车销售有限公司总经理，2026年1月起任日产（中国）投资有限公司总经理高级顾问。近年来，日产在市场上表现不佳。2018-2025年，其在华销量从156.4万辆降至65.3万辆；2024年，全球销量仅335万辆。在新能源浪潮冲击下，传统燃油车优势削弱，日产面临严峻挑战。此次刘新宇上任，是日产对中国市场重视的体现。但他面临诸多挑战，需在总部、东风汽车和东风日产间找平衡，争取产品定义权，维持服务能力，抢占市场份额。日产计划到2027年在中国推10款新能源车型，然而留给它追赶的时间不多了。刘新宇的上任，不仅是个人职业新起点，更是日产在华市场的关键一役，成败有待市场检验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 3月30日，市场监管总局发布通知，要求进一步贯彻实施《中华人民共和国反不正当竞争法》。通知着重提出要综合整治“内卷式”竞争。对于平台经济、光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域，将综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治“内卷式”竞争现象。精准识别并依法查处平台企业的不正当竞争行为。若平台企业无正当理由，利用搜索排名、经营评价、算法控制等手段，或在补贴、优惠等活动中，强制或变相强制平台内经营者以低于成本价销售商品，扰乱市场竞争秩序，将受到查处。在对具体案件进行违法判定时，需综合考量交易标的性质、生产规模和类型、市场和销售情况、生产效率和技术、商品或服务品质等多方面因素。同时，要压实平台经营者处置不正当竞争行为的责任。督促平台明确平台内公平竞争规则，建立专门工作机制，接受举报投诉，做好纠纷处置，及时采取必要措施处置不正当竞争行为，保存相关记录并报告执法机构。此外，还要防止平台经营者借审核管理不当干预平台内经营者的自主经营权。

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.9194，上调29.00点。

36氪获悉，3月27日，推进医疗装备发展应用领导小组工作会议在重庆召开。会议强调，“十四五”时期，我国医疗装备发展应用取得显著成效，产业规模稳步扩大，技术创新不断突破，一批产品投入临床、惠及民生。“十五五”时期，要坚持统筹推进，滚动实施制造业重点产业链高质量发展行动，持续提升医疗装备产业链韧性和安全水平。要坚持需求导向，推动人工智能、脑机接口等与医疗装备融合创新，培育新的增长点。要坚持医工协同，全链条推进技术攻关、成果应用，提升软硬一体化供给能力

盖世汽车讯近期，某车企宣布全固态电池最新技术进展及2027年上车验证预期，而宁德时代在3月9日的业绩说明会上称全固态电池从产业化到商业化还需时间。全固态电池以固态电解质替代液态电解质，在安全性、能量密度等方面优势明显。不过，其量产面临材料、工艺、成本三大核心门槛。目前，比亚迪、国轩高科等企业有明确的产能规划。此外，此前行业存在概念混淆、宣传擦边等乱象，不过随着相关国家标准即将落地，市场宣传将得到规范。对于消费者来说，不必盲目等待全固态电池，可立足当下需求理性购车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯近日，瑞典超跑品牌柯尼赛格宣布，2020年发布的四座MegaGT车型Gemera正式开启量产，其专属生产线已扩建并投入运行。Gemera作为柯尼赛格首款四座超跑，动力十分强劲。它的动力系统由5.0升双涡轮增压V8发动机与三台电机组成，综合功率达2300马力，扭矩高达2749牛・米。传动系统匹配的是光速陀飞轮9速变速箱，实现四驱布局。其性能卓越，0-96km/h加速不到2秒，时速超322km/h，车内还配备11扬声器音响系统。外观上，车身采用深灰色碳纤维材质，前脸大灯组搭配大尺寸进气格栅，车侧有标志性进气口，轮毂中央有金色装饰，车顶为可拆卸硬顶，整体延续经典复古风格。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 3月27日，日本工业巨头东芝宣布，将与三菱电机和芯片制造商罗姆就合并三方的功率半导体业务展开谈判。当前，功率半导体领域国际竞争异常激烈，而这一举措恰逢日本政府推动提升本国在全球半导体市场话语权之时。若三方联盟顺利达成，将打造出全球第二大功率芯片集团。功率半导体本是日本企业的传统优势领域，但单个企业规模较小，在中国企业低价策略的冲击下，日本企业陷入困境。东芝旗下子公司TDSC已与三菱电机、罗姆签署谅解备忘录，正式开启磋商。东芝称，随着全球半导体行业竞争加剧，TDSC和罗姆长期探寻合作可能，如今三菱电机加入，合并后的业务规模与技术体系将具备全球竞争力。同时，日本投资基金日本产业伙伴公司与TBJ控股也签署了相关协议，这或许会阻止电装收购罗姆。3月初，电装曾提出以1.3万亿日元估值收购罗姆，罗姆为此设立特别委员会讨论该提议。如今三家公司的合并谈判可能会影响收购走向，特别委员会将比较电装提议与三方芯片业务整合方案，从而决定提升企业价值的方案。值得注意的是，罗姆约一半收入来自汽车业务，而丰田是电装最大股东，持有22%股份。日本政府自2023年前后就呼吁功率半导体业务重组，还通过补贴施压，但2024年后缺乏具体行动。行业整合进程缓慢，主要是因为产业链各方争夺主导权陷入僵局。当前市场环境变差，行业重组、人员精简与产能收缩成为必然选择。日本经济产业省明确表示要推动国内合作和重组。在2024年全球功率半导体市场中，德国英飞凌居首，三菱电机排第4，东芝和罗姆分别位列第10和第12。若三家合并，市场份额将超过美国安森美跃居第2。罗姆在碳化硅车载功率半导体方面有优势，东芝在硅材质电力领域客户众多，三菱电机在高耐压领域表现出色，融合后将诞生一家综合功率半导体企业。此外，2020 - 2023年的芯片短缺暴露出日本汽车制造商的依赖性，丰田等企业受到影响。日本政府雄心勃勃，计划到2040年将国内半导体销售额提升至40万亿日元，并建设先进半导体研发基地。日本曾是芯片霸主，1988年占全球芯片销售额的51%，但1986年美日半导体协议及国内经济问题使其竞争力下降。如今日本的复兴计划以政府大规模干预为核心，2021 - 2025年拨款约650亿美元补贴半导体，用于吸引海外晶圆厂、打造本土领军企业、加强设备制造商等方面。