36氪获悉，3月27日，推进医疗装备发展应用领导小组工作会议在重庆召开。会议强调，“十四五”时期，我国医疗装备发展应用取得显著成效，产业规模稳步扩大，技术创新不断突破，一批产品投入临床、惠及民生。“十五五”时期，要坚持统筹推进，滚动实施制造业重点产业链高质量发展行动，持续提升医疗装备产业链韧性和安全水平。要坚持需求导向，推动人工智能、脑机接口等与医疗装备融合创新，培育新的增长点。要坚持医工协同，全链条推进技术攻关、成果应用，提升软硬一体化供给能力
盖世汽车讯近期，某车企宣布全固态电池最新技术进展及2027年上车验证预期，而宁德时代在3月9日的业绩说明会上称全固态电池从产业化到商业化还需时间。全固态电池以固态电解质替代液态电解质，在安全性、能量密度等方面优势明显。不过，其量产面临材料、工艺、成本三大核心门槛。目前，比亚迪、国轩高科等企业有明确的产能规划。此外，此前行业存在概念混淆、宣传擦边等乱象，不过随着相关国家标准即将落地，市场宣传将得到规范。对于消费者来说，不必盲目等待全固态电池，可立足当下需求理性购车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯近日，瑞典超跑品牌柯尼赛格宣布，2020年发布的四座MegaGT车型Gemera正式开启量产，其专属生产线已扩建并投入运行。Gemera作为柯尼赛格首款四座超跑，动力十分强劲。它的动力系统由5.0升双涡轮增压V8发动机与三台电机组成，综合功率达2300马力，扭矩高达2749牛・米。传动系统匹配的是光速陀飞轮9速变速箱，实现四驱布局。其性能卓越，0-96km/h加速不到2秒，时速超322km/h，车内还配备11扬声器音响系统。外观上，车身采用深灰色碳纤维材质，前脸大灯组搭配大尺寸进气格栅，车侧有标志性进气口，轮毂中央有金色装饰，车顶为可拆卸硬顶，整体延续经典复古风格。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 3月27日，日本工业巨头东芝宣布，将与三菱电机和芯片制造商罗姆就合并三方的功率半导体业务展开谈判。当前，功率半导体领域国际竞争异常激烈，而这一举措恰逢日本政府推动提升本国在全球半导体市场话语权之时。若三方联盟顺利达成，将打造出全球第二大功率芯片集团。功率半导体本是日本企业的传统优势领域，但单个企业规模较小，在中国企业低价策略的冲击下，日本企业陷入困境。东芝旗下子公司TDSC已与三菱电机、罗姆签署谅解备忘录，正式开启磋商。东芝称，随着全球半导体行业竞争加剧，TDSC和罗姆长期探寻合作可能，如今三菱电机加入，合并后的业务规模与技术体系将具备全球竞争力。同时，日本投资基金日本产业伙伴公司与TBJ控股也签署了相关协议，这或许会阻止电装收购罗姆。3月初，电装曾提出以1.3万亿日元估值收购罗姆，罗姆为此设立特别委员会讨论该提议。如今三家公司的合并谈判可能会影响收购走向，特别委员会将比较电装提议与三方芯片业务整合方案，从而决定提升企业价值的方案。值得注意的是，罗姆约一半收入来自汽车业务，而丰田是电装最大股东，持有22%股份。日本政府自2023年前后就呼吁功率半导体业务重组，还通过补贴施压，但2024年后缺乏具体行动。行业整合进程缓慢，主要是因为产业链各方争夺主导权陷入僵局。当前市场环境变差，行业重组、人员精简与产能收缩成为必然选择。日本经济产业省明确表示要推动国内合作和重组。在2024年全球功率半导体市场中，德国英飞凌居首，三菱电机排第4，东芝和罗姆分别位列第10和第12。若三家合并，市场份额将超过美国安森美跃居第2。罗姆在碳化硅车载功率半导体方面有优势，东芝在硅材质电力领域客户众多，三菱电机在高耐压领域表现出色，融合后将诞生一家综合功率半导体企业。此外，2020 - 2023年的芯片短缺暴露出日本汽车制造商的依赖性，丰田等企业受到影响。日本政府雄心勃勃，计划到2040年将国内半导体销售额提升至40万亿日元，并建设先进半导体研发基地。日本曾是芯片霸主，1988年占全球芯片销售额的51%，但1986年美日半导体协议及国内经济问题使其竞争力下降。如今日本的复兴计划以政府大规模干预为核心，2021 - 2025年拨款约650亿美元补贴半导体，用于吸引海外晶圆厂、打造本土领军企业、加强设备制造商等方面。
盖世汽车讯，Waymo在纽约市的自动驾驶测试许可即将在48小时内到期，其未来在当地的发展充满不确定性。自去年8月起，Waymo的Robotaxi就开始在纽约街头进行测试，这一举措引发了两极反应。一方面，支持者期待它能缓解拥堵；另一方面，反对者担忧安全问题以及对出租车司机生计的冲击，纽约出租车工人联盟和交通工人工会更是强烈抵制。不过，Waymo在自动驾驶领域也有一定的成果。它已在全美10城每周提供50万次付费服务，较两年前增长了十倍。通过在纽约的测试，Waymo积累了高精地图、边缘场景数据及监管经验，并且将纽约视为全球推广的关键样板。目前，Waymo正积极游说延期许可。然而，安全问题始终是焦点。去年底，Waymo曾因软件缺陷召回车辆，还有多起违规及事故报告正在接受调查。能否证明自身的安全性，将成为Waymo能否留在纽约的关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
36氪获悉，快可电子在互动平台表示，公司产品价格根据市场铜、化工等大宗物资价格及时调整，公司每月或每季度与主要客户沟通商议产品价格并予以调整。
36氪获悉，3月30日，百度旗下萝卜快跑（Apollo Go）在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营。由此，萝卜快跑成为迪拜首个且唯一提供无人驾驶服务的一站式自营平台，并已建成当地规模最大的无人车队。
36氪获悉，中信证券研报称，在成本提升驱动产品涨价、高端供给紧平衡及国产技术进步三重因素驱动下，碳纤维行业有望迎来投资机遇。建议围绕盈利中枢提升和国产技术突破两条投资主线进行布局：一、国内头部企业凭借技术壁垒与产能优势有望充分受益于价格上涨与高端需求扩张；二、在T系列和M系列碳纤维国产技术突破中具有先发卡位优势的公司有望率先受益。
36氪获悉，截至3月30日，上交所融资余额报13194.68亿元，较前一交易日增加37.75亿元；深交所融资余额报12710.26亿元，较前一交易日增加40.27亿元；两市合计25904.94亿元，较前一交易日增加78.02亿元。
三星电子周二表示，作为一项旨在提升股东价值的股票回购计划的一部分，该公司计划注销价值14.5万亿韩元（约合95亿美元）的库存股。该公司在一份监管文件中称，约7330万股普通股和1360万股优先股将于周四注销。该公司表示，此举是继去年2月和7月董事会决定回购自身股份之后采取的。（新浪财经）
