Donews采集站

盖世汽车讯易车2月发布的燃油车三年保值率榜单上，坦克300以66.6%的成绩荣登榜首。如今，这款“保值神车”新款预计年内上市。新款坦克300价格门槛有望进一步下探。外观上，前脸换装黑色“TANK”字母标识，前后防撞梁更粗壮，尺寸全面增大，车头比例更舒展，整体接近Jeep牧马人。智能化方面，新车首次在车顶搭载激光雷达，开始拥抱高阶智驾，如何将智驾功能与硬派越野场景融合是悬念。动力上，新车搭载2.0T插混系统，采用解耦电四驱架构，更偏向城市越野定位，电池容量更大。长城汽车推出新款坦克300，旨在让硬派越野走向更广阔的泛越野市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

新茶饮行业年度答卷揭晓，去年业绩“狂飙”，但阵营进一步分化。 截至3月27日，蜜雪集团（2097.HK）、古茗（1364.HK）、茶百道（2555.HK）、沪上阿姨（2589.HK）以及奈雪的茶（2150.HK），五家新茶饮港股上市公司陆续...

36氪获悉，“灵猴机器人”正式宣布完成数亿元B轮融资。本轮投资方包括中芯聚源、厚为资本、红杉中国、国泰君安创新投资、合肥建投资金等多家机构；同时，上海智元、博原资本、金鼎资本以及中车资本旗下华舆转型升级基金等老股东也继续追加投资。

36氪获悉，恒指开盘跌1.68%，恒生科技指数跌2.78%；石油石化、有色金属板块领涨，山东墨龙涨超7%，中国铝业涨超5%；零售、汽车板块跌幅居前，比亚迪股份跌超4%，阿里巴巴跌超3%。

盖世汽车讯 智能网联汽车产业如今迎来了“车路云一体化”与AI大模型深度融合的全新态势。3月28日，“智能网联汽车”和“复杂道路智能驾驶”系列团体标准正式对外发布，这一举措有力地推动了共性关键技术的转化与应用。在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共计12项标准正式亮相。值得一提的是，中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，把“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化成了系列团体标准。这些标准的推出，填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白，为智能网联汽车产业的健康发展提供了重要支撑。

盖世汽车讯3月29日，吉利星愿迎来重要时刻，累计交付正式突破60万辆大关。作为2025年全品类车型销量冠军，它上市仅536天便达成这一成绩，成为最快实现60万辆交付的车型。为回馈用户，吉利星愿上新了全新车色“樱花粉”，此颜色以杭州良渚樱花为灵感，符合年轻用户审美。同时，星愿与萌宠IP“卡皮巴拉小黄豚”跨界合作，上线卡皮巴拉盲盒等多重宠粉权益。在性能方面，吉利星愿搭载行业首款11合1智能电驱，电驱效率达89.2%，通过权威认证，经过严苛验证。在竞争激烈的A0级市场，吉利星愿市场占比超30%，成为“国民小车首选”。站在60万辆的新起点，吉利星愿将继续坚持安全、品质、服务不打折，与用户共赴美好生活。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 2026年起，全球汽车产业深陷车规存储芯片结构性困境。AI产业的爆发挤占高端存储产能，加剧了供需矛盾，价格飙升、供应缺口扩大等问题凸显，车企面临存储成本上升和芯片满足率低的双重压力。 与此同时，汽车智能化进程加快，智能座舱和高阶辅助驾驶的普及，提升了对单车存储容量、带宽和可靠性的要求，存储芯片成为决定整车性能的关键。在此背景下，破解车规存储结构性短缺，构建自主可控的本土供应链，成为行业亟待解决的问题。车规存储的结构性缺口成因复杂。AI数据中心对高端存储产能的持续占用，加上车规产品的高壁垒和长认证周期，使短缺从短期波动转变为长期结构性问题。从需求端看，汽车智能化的深入发展，对存储产品提出了更高标准，存储与主芯片的协同成为新的技术门槛。然而，供需两端的错配暴露出产业链的深层痛点，汽车与存储产业间的信息壁垒和低效对接，以及高端产能依赖海外的现状，都影响着产业链的安全与稳定。面对困境，行业形成新共识，车规存储的破局需要上下游企业协作，强化本土核心能力建设。从整车厂角度看，存储芯片的战略价值被重新定义。江波龙作为国内较早布局车规存储的厂商，构建了全链条能力的解决方案。在MemoryS 2026峰会上，江波龙提出“端侧AI集成存储”方向，其TCM与PTM模式针对行业痛点给出了解决思路。 TCM模式打通了晶圆厂与车企的供需链路，将存储供应升级为长期合约关系，得到头部车企认可。PTM模式则为车企提供深度定制化方案，降低综合成本与风险。江波龙在主控芯片和封测制造环节的自主能力，为其商业模式落地提供了支撑。在产品层面，江波龙构建了全系列车规级存储产品矩阵。在端侧AI趋势下，其发布的SPU及相关技术集成，有效优化了性能与成本。在生态层面，江波龙促进了本土存储与汽车产业的深度融合。 车规存储的结构性缺口源于AI与汽车产业的产能争夺。江波龙的实践表明，全链条技术自研与商业模式创新为破局提供了可行路径。构建自主可控的车规存储供应链，关乎智能汽车产业的长远发展，需要产业链各方协同探索。

盖世汽车讯 路透社26日消息，美以伊冲突致使汽油价格大幅上扬，欧洲二手电动汽车销量随之显著增长，这初步显示出消费者正从燃油车转向电动汽车。欧盟委员会数据表明，2月23日至3月16日期间，欧盟汽油平均价格上涨了12%，达到每升1.84欧元。在油价居高不下的情况下，欧洲多个国家二手车市场里，电动汽车的销量和咨询量都在攀升。挪威最大的二手汽车平台Finn.no的分析师表示，二手电动汽车的销量已经超过柴油车，成为该平台最畅销的车型。法国零售商Aramisauto的数据显示，仅仅3周时间，电动汽车销量占比从6.5%猛增至12.7%，几乎翻了一倍，而同期燃油车和柴油车的销量占比明显下降。德国线上汽车市场mobile.de的数据显示，自3月初以来，电动汽车搜索量占比从12%上升到36%，相关咨询量较2月大幅增长66%。总部位于荷兰的二手汽车交易平台Olx也透露，在法国、葡萄牙、波兰等国的平台上，电动汽车咨询量大幅增加，甚至超过半数，且“所有市场的增长势头都在持续加速”。业内人士指出，二手电动汽车本身价格比新车低四成，还能现提现开，再加上车型增多、电池检测更完善，原本销量就不错，油价暴涨更是加快了这一趋势。2022年能源危机时，欧洲车市也曾有类似转变，业内预计这股购车热潮还会持续。值得一提的是，新电动汽车市场同样表现良好。德国汽车专业媒体Autogazette称，今年前两个月，欧盟新乘用车注册量达166万辆，其中纯电动汽车注册量逆势增长22%。各大车企也抓住商机，在营销中突出用车成本优势，有品牌宣称“或许是时候重新思考你的驾驶方式了”。

盖世汽车讯 当前，‘人工智能+’正重塑电力产业链，带来新发展契机，同时算力扩张催生‘算电协同’新课题。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆在2026年经济形势与电力发展分析预测会上指出，要深化‘人工智能+’全链条赋能，前瞻性布局‘算电协同’发展新模式，推动‘以电定算’‘以算促电’融合发展。人工智能技术在电力多环节的应用，为解决系统复杂问题提供新途径，但也带来算法安全、数据治理、标准缺乏等挑战。必须加强产学研用深度融合，加快突破新型电力系统复杂稳定问题分析等前沿技术，筑牢能源电力现代化产业体系基础。谈及‘算电协同’，2025年我国标准机架超1200万架，算力规模居全球第二。全球数据中心用电年均增速达12%，是全球平均用电增速的4倍多。算力高能耗对电力系统提出更高要求，需通过绿色算力园区等模式推动融合发展，筑牢数字时代能源底座。基于此，电力行业要深化‘人工智能+’全链条赋能，推动人工智能融入电力核心业务，开展融合试点与标准建设，促进电力系统向数智驱动转型。同时，前瞻布局‘算电协同’新模式，依托西部风光资源建绿色算力园区，探索直供机制，降低用能成本。加强算力负荷与电网规划衔接，强化源荷互动与风险防控。对于2026年全国电力供需形势，杨昆预计整体基本平衡、时段性波动。要夯实电源保障基础，构建新型电网平台，健全供需协同调节机制，筑牢风险防控体系。他还建议发挥煤电‘压舱石’作用，建设保供电源项目，加快跨区特高压通道建设，推动‘源网荷储’深度协同，挖掘电动汽车储能潜力。

盖世汽车讯 全球最大汽车制造商丰田，正把氢燃料电池业务重点转向采用清洁能源的商用车领域，主要是普通消费者对该技术兴致缺缺。氢燃料电池汽车曾与电动汽车一同被视作下一代环保汽车的关键部分，但未成为大众市场主流。为此，丰田需探寻利用已研发技术的途径。丰田旗下氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月发布会上大力宣传氢能，他坚信当下是与合作伙伴加速推进氢能事业的时刻。燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，燃料转化效率远高于传统内燃机，且氢燃料电池车加氢速度快。丰田与日本政府正推进卡车“有计划、大规模”使用氢能，会在日本东西部高速公路沿线建大型加氢站，稳定氢燃料价格，目前氢燃料价格与柴油基本持平。欧盟和中国都有加氢站建设规划，丰田在各地区有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并试运行。在日本，东京都政府与丰田启动燃料电池出租车项目，计划到2031年3月投放600辆燃料电池皇冠轿车，出租车有望形成“需求集群”。当下，全球氢燃料电池乘用车市场低迷。丰田2014年推出首款量产氢燃料电池汽车Mirai，还采用“多路径”战略实现碳中和。然而，去年全球燃料电池乘用车销量远低于2021年高点。除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土扩大燃料电池汽车销量。标普全球移动出行的Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车是“小众”技术，其准入门槛高于电动汽车，需国家级项目支撑。而且，基础设施不足制约了氢能发展，全球加氢站数量与电动汽车充电桩差距巨大。不过，Mitsumasa Yamagata仍称便于使用氢能的环境正在形成，希望与合作伙伴稳步推进。