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5月27日，据阿里发布的全员信内容，自2027财年起，员工十三薪并入年终奖，改名为“并肩前行奖”，发放时间变更为和年终奖一起发放，即年终奖将由“并肩前行年奖”和“绩效年奖”两部分组成，单独列示。这意味着阿里十三薪与年终奖合并后，十三薪发放时间会从之前每年随春节当月顺延至4—5月。（北京商报）

拼多多发布2026年第一季度财报。财报显示，拼多多一季度营收1062亿元，同比增长11%；净利润125亿元，同比下降15%。主要源于“千亿扶持”以及重仓供应链的持续投入，一定程度上影响了短期的业绩表现。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，上月在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威及瑞士范围内，特斯拉新车上牌量同比大增46.5%，达10654辆；其中仅欧盟地区销量就同比上涨超67%，录得9169辆。新车上牌量是衡量汽车销量的核心指标。（新浪财经）

36氪获悉，华电辽能发布股票交易异常波动公告，公司主营火力发电，日常经营未发生重大变化，不涉及算电协同项目。公司控股子公司辽宁铁岭华电氢能源科技发展有限公司25MW风电离网制氢一体化项目规模较小，2026年第一季度氢能营业收入为126.48万元，对公司财务数据无重大影响。绿氢市场仍处于培育阶段，下游需求和产品价格存在不确定性。

36氪获悉，胜通能源公告，七腾机器人有限公司向公司全体股东发出的部分要约收购期限已于2026年5月27日届满，要约价格为13.28元/股，收购股份数量为42,336,000股，占公司总股本的15%。因要约收购结果需进一步确认，公司股票自2026年5月28日上午开市起停牌，并将根据收购完成后股权分布是否具备上市条件等情况，于要约收购结果公告日复牌或继续停牌。

盖世汽车讯东风本田曾凭借燃油车优势占据合资家用乘用车主流。2020年销量突破85万辆，CR-V、思域等车型热门。但2025年销量仅32.58万辆，与巅峰期缩水超六成。其发展困境源于多方面，技术上发动机和变速箱问题频发且未根治；电动化转型滞后，研发效率低；品控下滑，装配瑕疵多；售后体系短板凸显，用户体验差。在竞争激烈的汽车市场，固守旧技术、忽视革新和用户体验的企业将被挤压生存空间。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯赛力斯日前官宣旗下蓝电科技完成66.71亿元增资扩股，增资后赛力斯持股降至32.96%，重庆国资成为第一大股东。蓝电科技是赛力斯2023年推出的新能源品牌，定位10-15万元主流家用市场，但起步即陷入红海，市场表现低迷，长期拖累集团资源。赛力斯基于战略、财务和业务治理等维度考虑，做出剥离蓝电控股权的决定，以便集中资源深耕高端赛道。此次增资方构成多元，国资、电池龙头与零部件巨头齐聚。宁德时代战略重仓蓝电，是为提前锁定下游订单，延续整车绑定战略，完善产业布局和客户结构。赛力斯做减法聚焦高端，产业资本为蓝电重塑根基，未来蓝电发展仍待市场检验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯日前在相关交流会上，陶氏公司交通运输平台亚太区市场经理郑戬指出固态电池产业化面临材料难题。固态电池虽会更快应用于低空和机器人领域，但存在固体电解质不够柔软、活性材料膨胀收缩的问题。针对这些问题，陶氏提出了解决方案。在固态软包电池方面，开发了全温域胶水，优化强度并提升柔韧性，能在-40℃至120℃保持稳定。对于圆柱电池，推出多种灌封解决方案，如聚氨酯发泡灌封胶。此外，陶氏还能在电芯应用中提供粘结增效剂等材料。陶氏的“解题思路”围绕“轻量化”“可靠性”“增效”，材料是决定电池量产进度的关键变量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 我国新能源汽车补能体系正处于关键节点，行业已告别“缺桩”时代，从数量扩张转向结构优化。当下，超充普及等新趋势加速落地，充电设施升级为新型基础设施，用户需求也发生转变。但行业仍面临利用率低、盈利周期长等难题，正酝酿深刻变革。本栏目将带来新能源汽车补能产业高质量发展的新视角。随着新能源汽车保有量攀升，补能基础设施建设全面提速。我国充电网络规模全球领先，充换电设施角色升级。不过，规模扩张背后，低价竞争、盈利困难等“内卷”痛点凸显，行业转型迫在眉睫。全国性充换电行业大会传递出共识：中国充换电产业将告别“野蛮生长”，走向高质量发展。在政策与市场驱动下，我国充换电设施建设跨越式发展。截至2025年底，新能源汽车保有量和充电设施数量可观，已建成全球最大充电网络，三级补能网络基本形成。上海等超大城市率先发力，形成便捷充电服务圈。2025年9月，六部门印发《三年倍增方案》，明确充电设施发展目标。然而，行业高速扩张也带来诸多痛点。央视报道揭示充电桩行业利润崩盘等问题，与会代表指出低价竞争等制约行业健康发展，行业主要矛盾已转变。面对转型，创新成为关键。企业聚焦关键技术突破，推动从价格竞争转向价值竞争。公牛集团推出兆瓦超充及一级能效产品，华为推出解决方案解决超充难题。智能化转型为行业提质增效，国网提出资产与运营分离等新思路，南方电网在智能运营和运维方面有举措。同时，专家建议不必一味追求高功率，应关注投资领域，业态正不断演进。摆脱“内卷”，服务是核心竞争力。补能行业摒弃“重建设、轻服务”思维，聚焦精细化运营等。春节期间用户补能需求转变，理想汽车布局高速超充站，提升用户体验，南方电网推动智能服务创新。

盖世汽车讯 开车的朋友们要留意啦，全新《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于6月1日正式施行。此次新规改变了以往单一的判定模式，判断是否疲劳驾驶，不再只是简单计算开车时长。一直以来，国内判定疲劳驾驶基本仅以驾驶时间为唯一标准，普通车辆连续开4小时、客运车夜间行驶超时，就会被判定违规。这种方式存在明显弊端。很多时候，有人开车时长未超标，但因熬夜、睡眠不足等导致精神萎靡，开车时注意力不集中、反应迟钝，隐患比超时驾驶更大。也有部分司机钻规则空子，频繁卡点休息，身体早已疲惫却能逃避处罚。针对这些乱象，新规进行了颠覆性调整，启用行为、生理、生活轨迹三维立体判定机制。三个维度相互补充，满足任意一项就能判定为疲劳驾驶。驾驶行为判定是保留下来的基础硬性标准。普通私家车、货运车辆连续驾驶4小时必须停车休息，且休息时长不少于20分钟；客运车辆管控更严，深夜22点至次日凌晨6点，连续驾驶时长不能超2小时，24小时内累计驾驶时间不得超出8小时。新增的生理状态判定是新规最大亮点。以往司机开车犯困等情况，只要没超时就难被界定为疲劳驾驶。新规落地后，车载智能监测设备捕捉到的疲劳特征，如长时间闭眼、频繁打哈欠等，都能成为处罚依据。新增的生活轨迹溯源机制也让不少司机意外。相关部门核查时会追溯驾驶人前置生活状态，若查实事发前睡眠时间不足7小时等情况，即便驾驶时长和当下生理状态正常，也可认定为疲劳驾驶。此外，新规还细化完善了交通事故责任认定标准。在处罚层面，新规区别对待不同类型车辆。货运车辆疲劳驾驶记3分，客运车辆、危险品运输车辆记9分，还会面临罚款和强制安全教育。因疲劳驾驶引发事故，驾驶人一般承担全部责任。在此提醒驾驶员，长途出行要遵守4小时休息20分钟的准则，营运司机要合理规划作息。规则约束是为了安全出行，希望大家别心存侥幸，对自己和他人负责。