新加坡电信监管机构已暂停对Tuas收购M1 Ltd.计划的审查，该交易对这家新加坡电信运营商的估值超过11亿美元。Tuas周一表示，新加坡资讯通信媒体发展局是在获悉其旗下澳大利亚公司Simba Telecom可能使用了未经授权的无线电频段后，采取了上述举措。此举可能导致Simba Telecom违反新加坡的《电信法》及其运营牌照的条款。该公司表示：“Simba正与IMDA全面合作。Tuas董事会也将审查有关涉嫌未经授权使用频谱的情况。”（新浪财经）
36氪获悉，沪银期货主力合约短线快速下跌，现跌超10%。
5月18日，中国卫星导航定位协会发布《2026中国北斗时空产业发展白皮书》。白皮书显示，2025年，我国卫星导航产业总体产值达6290亿元，同比增长9.24%。截至2025年底，我国已有近14亿部智能手机支持北斗定位功能，约占总量的98%；支持北斗定位功能的可穿戴设备保有量超过1.6亿；超过1亿台乘用车部署了具有北斗定位导航功能的车载设备。在海外应用市场方面，北斗系统服务及相关产品已输出到140余个国家和地区。（新华社）
盖世汽车讯2026年一季度，国内车市竞争激烈，几家主流车企的财报表现各不相同。比亚迪营收和净利润下滑，主要因去年年底透支、车市遇冷以及高强度研发投入。不过，其海外市场表现出色，毛利率提升，还加速产品布局。吉利营收和核心归母净利润增长，销量提升和产品结构高端化是关键。奇瑞海外业务拉动毛利增长，国内市场虽有挑战，但新车型获正面反馈。长安营收和净利润下滑，但综合毛利率提升，海外销量猛增。长城增收不增利，海外市场成销量增长引擎，还将有新产品入局。尽管一季度车企有波动，但4月销量已现回暖迹象，未来车企格局值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 5月15日至17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”于广州举办，论坛主题为“转折”。在论坛上，针对埃安被称作“网约车之王”，且因空间大受网约车司机欢迎这一说法，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚作出回应。他表示，品牌定位是广汽当前改革变革中着重重新梳理的内容。不同品牌应具备不同定位，目标人群越精准，产品卖点和情绪价值的打造也会更精准。将有限资金投入消费者最感兴趣的功能，与品牌定位紧密相关。冯兴亚指出，很多消费者没意识到“网约车是生产资料”这一点。生产资料对品质要求极高，因为它是赚钱工具，只有能带来更多利益的车，才会受使用者和购买者青睐。对司机而言，车要“多快好省”、能赚钱，这其实是对品质的最好验证。没有高品质，车辆不可能受网约车驾驶者欢迎。他还进一步分析，网约车乘坐周期长，司机一天可能在车上待十几个小时，若舒适性不足、易让人疲劳，车也不会受司机欢迎。此外，电耗等各项指标，也决定了网约车司机是对车要求最严格的群体。最后，冯兴亚总结称，广汽会将从网约车运营中积累的经验，延展到旗下各品牌，让车辆更可靠、舒适和安心，这反而是广汽的优势所在。
盖世汽车讯 日前，长安汽车或将采用外部智能驾驶方案的传言引发业界关注，长安汽车迅速回应“暂无计划”，平息了风波。长安全栈自研的“天枢智能”系统已进入收获期，但并非排斥一切外部方案，其与华为的深度合作早已公开。在智能驾驶赛道上，长安的策略是“核心能力自建、战略伙伴锁定”。长安作为国内智能驾驶领域的领先者，构建了多层次优势。拥有超5000人的自研团队，获得全国首张L3正式号牌和L4测试资质，还与华为联合打造了乾崑智驾量产车型。按照规划，今年自研的端到端大模型城区领航将量产上车，明年L3规模化落地，覆盖多个品牌，且自研方案与华为方案协同共存。这一事件让沉寂多年的行业“灵魂论”再度受到关注。5年前，上汽提出造车灵魂论，是出于对失去整车智能化主导权的担忧。如今长安汽车自研成果显著，其天枢智能系统迈入收获期，构建了完整的技术研发到市场落地闭环，无需借助外部方案。当下，智能驾驶技术路线逐渐收敛，市场竞争激烈，高阶智能驾驶能力成为中高端品牌的“准入门票”。头部智驾方案虽加速功能普及，但也导致产品体验趋同、品牌差异化模糊。全栈自研的价值不仅在于技术路线之争，更关乎品牌差异化与未来话语权。长安汽车旗下不同品牌已形成清晰的智能标签矩阵，高端靠华为，主流靠自研。在智驾赛道竞争格局固化的当下，中小方案商若找不到技术差异化优势，将被淘汰。智能驾驶进入下半场，头部车企加码全栈自研，长安汽车的态度表明，深耕差异化、掌控迭代权才能在竞争中立足。
盖世汽车讯2026年4月，国内乘用车零售市场呈现疲软态势，零售量跌到140.6万辆，同比下滑20%。然而，出口方面成绩斐然。奇瑞出口17.76万辆，同比涨102.4%；比亚迪海外卖出13.45万辆，同比增长70.9%；吉利月销8.32万辆、同比涨245%。在欧洲市场，中国车企各展其能。整车出口上，奇瑞、上汽乘用车、比亚迪名列前茅；散件出口方面，广汽、小鹏借助代工切入，零跑通过合资推进本地化生产；合资建厂中，奇瑞在西班牙的合资工厂成绩出色；独立+收购建厂方面，比亚迪、吉利等积极布局；生态输出上，蔚来、比亚迪在补能服务建设上发力。当前欧洲电动化转型加速，为中国品牌创造了战略机遇，后续将从比销量转向比盈利。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 若本田电动化目标定得过高、推进过快的评价出自媒体评论员之口，大家或许仅作参考。但这话出自广汽集团董事长冯兴亚之口，事情就耐人寻味了。冯兴亚的话，就像多年老友推心置腹的提醒。本田的急，源于其电动化战略。前几年，本田规划到2030年全球纯电动车年销200万辆，2040年全面淘汰燃油车，还计划十年内在电动化及软件领域投入10万亿日元。这如同长跑运动员突然改练百米冲刺，还扬言三年内拿奥运金牌。然而，结果不尽如人意。2025财年，本田出现上市70年来首次年度净亏损，净亏约182亿元。2030年纯电销量目标大幅下调，与索尼的高端电动车项目也紧急叫停，社长承认“2040年全面淘汰燃油车”不切实际。在中国市场，本田的表现也急转直下。2020年在华销量达162.7万辆，到2025年降至64.53万辆，2026年4月广汽本田单月终端销量暴跌。纯电动车方面，本田P7、S7等车型虽受关注，但难进一线阵营。冯兴亚指出，本田深厚的工程制造底蕴和高标准，在电动化转型中变成了激进扩张。中国市场注重智能座舱、车机交互等，本田纯电车型在这些方面进展慢、价格无优势。这不仅是本田的问题，也是日系车及合资阵营在华份额集体下滑的缩影。不过，本田已开始“纠偏”，积极接纳中国本土新技术，借助本土产业链资源降本提效。其2026年全球事业战略规划明确相关目标，广汽本田也有新计划。本田的转身并不容易，需在降本与品质、速度与品质间找平衡，且与广汽的合资续约问题待解。但只要落实战略调整，凭借积累的底蕴和对中国产业链的运用，恢复与增长仍可期待。希望本田经调整后，能在全球车市获得更好发展。
商务部等部门5月18日对外发布关于加力优化离境退税措施扩大入境消费的通知，提出提升退税商店覆盖率、实行小额抽检制、优化“即买即退”服务等8条具体措施。根据通知，自2026年7月1日起，对退税销售额1万元以下的退税申请单，按一定比例随机抽取进行实物验核。实现退税全流程无纸化办理。推动“即买即退”异地互认，统一延长各地“即买即退”离境期限要求至28天。（新华社）
日本村田制作所宣布，将投入约169亿日元，于日本滋贺县八日市厂区新建热敏电阻生产基地。项目本月动工，预计2028年8月竣工投产。（新浪财经）
