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36氪获悉，WTI原油期货涨超2%，现报103.08美元/桶。

36氪获悉，深交所公告，港股通标的证券名单发生调整并自2026年5月18日起生效，调入胜宏科技。

36氪获悉，截至5月15日，上交所融资余额报14523.19亿元，较前一交易日减少39.0亿元；深交所融资余额报13949.49亿元，较前一交易日减少18.62亿元；两市合计28472.68亿元，较前一交易日减少57.62亿元。

盖世汽车讯 据相关报道，燃油车市场已经连续9个月开展大规模促销活动，然而降价策略对销量的促进作用却在不断减弱。在2026年4月，燃油车销量同比减少了36.5万辆，在乘用车总减少量中占比高达84%，其市场份额正被新能源车迅速抢占。目前，燃油车市场陷入了“降不动、涨更难”的促销困境。许多品牌采用“静默降价”的方式，不公开宣布官方降价，而是直接突破指导价下限，但由于关注度不足以及消费者预期的改变，这种方式未能有效刺激销量。4月的数据显示，燃油车降价车型的平均价格为13.1万元，平均降幅达到17.2%，长安逸动、速腾、思域等多款主流车型降幅超过20%。燃油车市场的收缩存在明显的结构性差异。A0级轿车市场基本已被新能源轿车占据，像吉利星源、比亚迪海豚等车型主导了该市场，燃油车难寻踪影。A级家用轿车虽仍有一定韧性，但压力巨大，4月批发量同比下降30%。从价格分布来看，燃油车在5万 - 20万元的家用区间和30万元以上的高端市场仍有份额，呈现出“两头强、中间弱”的格局。高油价是拖累燃油车市场的关键因素，不断增加的用车成本使消费者转而选择新能源车型。2025年燃油狭义乘用车销量同比下降5%，2026年前4个月降幅扩大到10%。与此同时，新能源汽车的渗透率持续上升，4月首次突破60%，每卖出10台新车就有6台以上是新能源车。行业分析表明，燃油车已陷入“高促销、低销量”的恶性循环，即便加大优惠力度，效果也十分有限。更严重的是，燃油车市场呈现极端长尾格局，没有爆款车型支撑，规模效应消失，成本高、迭代停滞等问题集中出现。短期内，燃油车仍会在部分细分市场存在，但从长期来看，其市场份额被新能源车持续替代是不可逆转的趋势。

美国投资公司贝恩资本表示，其第六支泛亚私募股权基金已完成募资，规模约为105亿美元，超出了70亿美元的募资目标。媒体今年3月曾报道称，贝恩资本亚洲基金VI（Bain Capital Asia Fund VI）的募资工作已接近尾声。这家总部位于波士顿的公司表示，此次募集的资金中包括约91亿美元的外部承诺。在市场波动和地缘政治不确定性加剧的背景下，该公司的顺利募资凸显了投资者对亚洲地区——尤其是该公司重点布局的日本——的浓厚兴趣。该基金公司在2023年为其第五只泛亚收购基金筹集了71亿美元，在大中华区和印度也拥有强大的业务布局。（新浪财经）

36氪获悉，现货白银跌超2%，现报74.32美元/盎司。

受市场波动和投研能力影响，近期一些银行理财产品收益率下滑，导致赎回量增加、规模萎缩，为控制投研与运营成本、保护投资者权益，理财子公司选择提前终止相关产品，其中招银理财、光大理财旗下相关产品具有代表性。此外，其他一些产品选择提前终止的原因，则是因收益达标触发止盈机制，主动落袋为安。分析人士认为，这显示出行业正加速从规模导向转向质量与收益导向。（经济参考报）

北交所企业正迎来机构调研的热潮。Wind数据显示，近一个月来，截至5月15日记者发稿，已有43家上市公司接受券商、基金等机构投资者调研，合计调研250家次。值得注意的是，除产能释放、订单增速等关注点外，以研发能力、核心技术为代表的“壁垒性”问题，成为本轮调研中机构追问的“必答题”，折射出市场对北交所企业“专精特新”底色更深层次的审视。（经济参考报）

英伟达正与SIMPLISMART进行谈判，拟牵头参与一轮规模为2000万美元的融资活动。（财联社）

36氪获悉，现货黄金日内跌1%，现报4490.62美元/盎司。