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盖世汽车讯 近日，藏格矿业在业绩说明会上称，公司锂板块于波动环境中维持稳定生产，具备质量优势，成本优势在全球同行里依旧显著。加上第四季度碳酸锂价格回升，为公司利润增长提供支撑。2025年，该公司营业收入达35.77亿元，同比增长10.03%；归属于上市公司股东净利润为38.52亿元，同比增加49.32%。据年报显示，2025年藏格矿业碳酸锂产量为8808吨，销量8957吨。其碳酸锂含税销售价格为7.48万元/吨，销售收入达5.93亿元。凭借盐湖提锂的工艺优势，碳酸锂单位销售成本为4.31万元/吨，业内竞争力显著。针对青藏高原部分盐湖卤水“镁锂比高、锂浓度低”的特点，藏格矿业研发“吸附加膜法”，结合“一步法沉锂”技术，能从超低浓度卤水中提纯出纯度超99.5%的电池级碳酸锂，大幅提升资源利用率。藏格矿业开发的麻米错盐湖位于西藏阿里地区，以地表卤水为主。该项目采用吸附法 + 膜分离等先进提锂技术，拟分两期建设年产10万吨碳酸锂产能，首期规划年产5万吨。目前，项目已完成主体厂房封闭，正进行设备安装，按计划顺利推进，预计2026年第三季度全面投产。藏格矿业表示，公司以创新为发展根基，深耕盐湖资源综合开发利用，形成领先的技术与成本优势。对于2026年度生产经营计划，其子公司格尔木藏格锂业计划生产与销售碳酸锂各11000吨。参股企业西藏阿里麻米措矿业预计生产碳酸锂2万 - 2.5万吨，藏格矿业按26.95%间接持股比例，享有权益碳酸锂当量约5000 - 6000吨。

盖世汽车讯 3月16日，禾赛科技宣布与新石器无人车（Neolix）进一步深化战略合作。作为新石器无人车最大的激光雷达供应商，禾赛科技将为其全新一代L4级无人城配（RoboVan）的多款无人车，提供车规级激光雷达解决方案。这些解决方案包含高性能远距激光雷达ATX和补盲激光雷达FTX。并且，这些激光雷达将搭载于新石器所有大规模量产和运营的无人配送车上。此次合作进一步巩固了禾赛科技在激光雷达领域的地位，也为新石器无人车的发展提供了有力的技术支持，有望推动无人配送车行业的进一步发展。

盖世汽车讯 3月16日消息，地瓜机器人近日完成1.2亿美元B1轮融资。自2025年完成1亿美元A轮融资后，A、B两轮融资总额达到2.2亿美元。本轮融资阵容强大，产业巨头、核心战投与一线机构纷纷参与。滴滴、美团龙珠等头部产业资本联合加入；柏睿资本、九阳家办、北汽产投等战略投资机构给予支持；锦秋基金、初心资本等一线财务机构共同投资。此外，高瓴创投、新加坡淡马锡旗下Vertex Growth、五源资本、线性资本等老股东全部超额跟投。这笔资金将用于地瓜机器人全栈软硬件技术研发与产品迭代。其目标是夯实软硬协同、端云一体的具身智能原生技术基础，通过系统化基础设施推动产业规模化与普惠化。地瓜机器人的布局务实，作为覆盖机器人全品类的“行业最大公约数”，它凭借5 - 560 TOPS各算力段的完整产品，横向满足人形机器人、四足机器狗、服务陪伴机器人、物流AMR等全场景端侧计算需求，纵向打通从技术研发到量产落地的完整链条。过去一年，地瓜机器人与头部客户合作成果丰硕，助力云鲸逍遥002开创扫地机AI双目感知时代，携手影石Insta360打造全球首款全景无人机影翎Antigravity A1，助力维他动力发布智能伴随机器狗，重新定义家庭智能伙伴。地平线是地瓜机器人重要战略合作伙伴，以BPU智能计算架构与Foundation Model基座模型能力，共同加速机器人智能进化。目前，该物理AI底座已在汽车场景率先落地，并向具身智能迁移。继智驾之后，机器人成为地平线开拓的下一个万亿级蓝海，地瓜机器人与之一同推动机器人行业智能化进程。

盖世汽车讯 2026年被看作钠电池规模化应用元年，行业正从技术探索迈向量产落地攻坚。在钠电池领域，曾以高能量密度领先的层状氧化物技术路线，正被聚阴离子技术路线追赶。这一格局转变，是钠电产业链在成本、安全、供应链与场景适配性上综合博弈的结果，也是钠电产业从“拼参数”走向“拼价值”的重要选择。行业企业纷纷加码押注聚阴离子技术路线。2026年1月，众钠能源位于四川眉山的聚阴离子硫酸铁钠正极材料生产基地投产，可推动至少5GWh钠电池产能规划落地。同月，珈钠能源启动四川自贡年产10万吨聚阴离子钠电池正极材料生产基地二期项目。英钠新能源聚焦聚阴离子NFPP系列材料，2026年规划建设不低于2万吨/年的新产能。龙蟠科技旗下孙公司山东钠源于2026年2月6日成立，建成规划年产5000吨NFPP聚阴离子正极材料中试线并已批量投产。产业数据也体现了技术路线的转变。2025年下半年起，聚阴离子正极材料出货量爆发。2025年全球钠电正极材料出货约2万吨，同比增长122.2%，其中聚阴离子正极材料出货约1.4万吨，同比猛增超360%，占比约70%；层状氧化物正极材料出货0.5万吨，同比下降16.6%。业内人士称，2026年钠电行业持续提速，钠电正极材料尤其是聚阴离子材料出货量有望高增长，在储能等场景配套增速较快。聚阴离子能赶超层状氧化物正极材料，核心是解决了层状氧化物材料的痛点，在成本、安全性、寿命、场景适配等方面形成优势。成本上，复合磷酸铁钠聚阴离子正极材料原料储量足、价格低，系统成本更低，更契合对成本敏感的市场需求。与锂电池相比，钠电正极材料价格有望下探，成本优势明显。安全性上，层状氧化物正极材料结构易相变、热稳定性弱，而复合磷酸铁钠依托聚阴离子稳定骨架，能满足储能8 - 10年循环寿命要求。场景适配方面，聚阴离子正极材料在低温下性能良好，可适配复杂环境。不过，聚阴离子钠电池并非会全面替代层状氧化物钠电池，后者在快充等场景仍占主导，二者形成“场景互补”格局。凭借稳定结构与降本潜力，聚阴离子技术路线弥补了层状氧化物材料的短板。2026年有望成为聚阴离子钠电池在钠电市场发展的关键之年，这不仅优化了材料选型，还将推动钠电池走进千家万户，加速其在多领域的规模化渗透，助力新型电力建设与“双碳”目标落地。

盖世汽车讯2026年对于本田和日产来说是艰难的一年。本田汽车出现高达157亿美元的电动汽车相关资产减值损失，这使其陷入公司历史上的首次年度亏损，股价单日暴跌近6%，还取消了备受瞩目的‘Honda0Series’项目。而在3月11日，日产也有重大变动，提名委员会剥夺了以社长兼CEO内田诚为首的经营层的权力。本田业绩低迷，主要是过去过于依赖内燃机技术，在电动化转型时高估自己构建生态的能力，低估了对手的迭代速度。同时，在中国市场，中国新能源车企的崛起让本田燃油车只能降价销售，利润率大幅恶化，车载系统也落后，缺乏技术和成本优势，切断了其新能源转型的资金来源。日产自戈恩事件后就一直没走出动荡阴影，全球市场尤其是中国市场业绩持续下滑，盈利能力和市场份额不断萎缩。此前，本田和日产曾就经营整合谈判，但因分歧破裂。如今日产高层洗牌，为双方重新谈判甚至资本合并扫清了人事障碍。从经济逻辑看，两家车企合并能通过规模效应分摊成本、抵御风险。不过，它们面临着企业文化冲突的问题。本田崇尚工程师文化，追求独立；日产则有浓厚的官僚气息和跨国政治博弈。但在当前的市场环境下，生存才是首要法则。如果本田放下骄傲，与日产重新谈判合并，或许能在这场变革中存活下来。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 汽车股在此次风波中展现出强大韧性。中东冲突及霍尔木兹海峡关闭引发全球能源供应担忧，加剧市场通胀忧虑，冲击股市表现。不过，国内政策托底，新能源板块爆发，让中国股市稳住了局面。3月6日，国家多部门联合举行经济主题记者会，明确将实施适度宽松货币政策，运用降准降息工具，还安排1000亿元支持财政金融协同促消费。证监会优化创业板上市标准引导长期资金，发改委提出“十五五”末人工智能产业规模将达10万亿元以上。受这些因素影响，3月第2周，恒生指数和上证指数跌幅明显收缩，深证成指收涨0.76%。聚焦汽车行业，地缘冲突带来成本压力，整体产销同环比双降，给汽车上市车企蒙上阴影。但政策驱动带来了希望。中国汽车工业协会数据显示，今年2月汽车产销环比和同比均下降。不过，3月5日政府工作报告安排2500亿元超长期特别国债支持以旧换新，整治“内卷式”竞争，提振了汽车消费信心，也为行业盈利改善带来希望。随着利好消息发酵，中国汽车相关上市公司整体企稳回升。3月第2周，136只中国汽车股超5成正增长，平均股价收涨1.84%。分板块看，除智能化/出行、零部件板块外，其余板块均正增长，新能源板块涨幅高达6.55%。从个股来看，和谐汽车周涨幅30.19%领跑，得益于海外门店开业。蔚来美股和港股涨幅居前，2025年Q4实现单季盈利。宁德时代港股大涨，2025年业绩强劲且分红大手笔。天赐材料财报亮眼，还将投资完善产能布局。小鹏汽车因旗下小鹏汇天融资及量产工厂试生产，美股和港股双双进入TOP10。跌幅方面，华晨中国因业绩倒退领跌，北京汽车因被调出港股通名单股价走低。小马智行虽有利好却双股跌入倒数TOP10。短期地缘冲击会过去，政策、技术和企业盈利才是支撑股价的关键。上市车企迎来财报季，业绩兑现能力将影响汽车股走势。

盖世汽车讯 2月车市整体低迷，受春节假期延长影响，国内狭义乘用车市场零售销量下滑，行业陷入阶段性调整。中汽协数据显示，2026年2月国内狭义乘用车市场零售销量达103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1%。然而，特斯拉却实现“逆势突围”，批发销量5.86万辆，同比暴涨91%，成为唯一销量大涨的车企。其中，Model Y零售25286辆，再次夺得国内SUV销量冠军。舆论场上，虽有对特斯拉内饰简陋、自动驾驶争议的吐槽，但现实中，众多车企却悄悄对标其模式与路径。特斯拉的逆势增长并非偶然，是多重因素叠加的结果。从基数看，2025年2月上海工厂因新款Model Y产线升级，部分产线暂停近三周，同期销量仅3万余辆，所以同比暴涨在情理之中。其核心竞争力才是关键，特斯拉仅靠Model 3、Model Y两款主力车型，产品结构简单，生产与交付效率高。在购车金融政策上，2月推出7年超低息、5年0息等贷款方案，叠加限时车漆选装福利，激活终端需求，引得众多车企跟风。从销量结构看，2月特斯拉批发量5.86万辆，出口量达2万辆，同比暴增4.2倍，占总销量的34%。上海超级工厂作为全球最大出口中心，向欧洲、亚太等市场供货，“中国生产、全球销售”模式对冲了国内淡季销量波动。相比之下，国内其他车企2月表现分化，出海虽有进展，但与特斯拉有本质差距。2月乘用车出口同比增长，新能源车占比增加，自主品牌出口也有增长。如奇瑞、比亚迪等车企出口量可观，但存在短板。多数车企出海停留在“区域试水”或“本地化生产+多车型覆盖”模式，难以突破品牌壁垒，车型繁杂也难以实现规模效应。新势力则面临认证壁垒、售后网络不完善等问题。透过2月销量数据，揭开了车市竞争真相。舆论对特斯拉的“吐槽”是行业竞争的无奈，部分车企放大其短板争夺份额，私下却对标其各方面。特斯拉构建的品牌溢价、技术壁垒与全球化能力，是国内车企亟待突破的瓶颈。未来行业竞争更激烈，向优秀车企学习并不丢人。

36氪获悉，爱企查App显示，近日，零号居民（深圳）机器人有限公司成立，法定代表人为赵晓光，注册资本500万元人民币，经营范围包括工业互联网数据服务、人工智能硬件销售、人工智能通用应用系统、智能机器人销售、智能机器人的研发等。股东信息显示，该公司由碧桂园生活服务集团股份有限公司、佛山市恒元企业管理服务有限公司共同持股。

36氪获悉，3月16日，追觅芯际穿越公司首个“瑶台”算力基站搭载快舟十一号遥七运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空。据了解，该算力基站部署在光学遥感卫星中，预期在距地球表面约561千米的太阳同步轨道开展系统性测试，旨在验证其在太空环境下的系统极限能力。

36氪获悉，工业和信息化部召开干部大会。会议强调，要推动产业体系优化升级。实施传统产业焕新行动，部署实施重大技术改造升级工程，做好新型技术改造城市试点工作，强化标准引领、质量提升、品牌建设。培育壮大新兴产业和未来产业，打造集成电路、航空航天、生物医药等新兴支柱产业，推动建立未来产业投入增长和风险分担机制。大力发展智能制造、绿色制造、服务型制造。推进信息化和工业化深度融合。适度超前布局建设5G、智算等新型信息基础设施，打造“5G+工业互联网”升级版。开展制造业数字化转型行动，深入实施“人工智能+制造”行动，培育一批特色智能体。加快发展卫星互联网。