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盖世汽车讯 本田汽车与日产汽车的合作事宜有了新进展。此前二者合并计划失败，美国关税政策又让这两家日本汽车制造商前景难测。在本田年度股东大会上，其首席执行官表示虽现在不会考虑合并，但不完全排除这种可能，且双方正在商讨合作以重获行业领先地位，不过未透露细节。日产首席执行官也曾表达有合作可能，这表明双方高管在推进合作上意见一致。2024年3月，双方开始探讨电动汽车和自动驾驶领域合作，8月三菱也加入相关讨论。去年12月就合并谈判却失败，原因是日产拒绝本田将其变为子公司的提议，且双方产生信任危机。但现在谈判似乎又重新开启。尽管参与讨论者认为二者存在严重分歧，合作有不确定性，但自4月起双方关系有改善迹象，高管定期会面。日产领导层变动或许是推动因素，换帅后的日产更加果断，其新计划重新赢得本田信任。此外，美国关税政策也是促使双方重新考虑合作的因素，本田预计财年合并净利润将大幅下降，日产也面临利润大幅减少的情况。

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盖世汽车讯 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室结束了对日产汽车近六年的安全调查。2013 - 2018款日产Altima和2016 - 2018款Maxima轿车不用召回，涉及车辆超203万辆，这对资金紧张的日产是利好消息。六年前开始调查是因为收到多起上述车型后下控制臂故障报告。其部件为冲压钢，长期使用易裂缝，中西部“锈带州”道路撒盐融雪后盐分加速裂缝形成。调查结束时，收到322起消费者投诉，日产有1035起故障报告，部分车主反映转向困难或失控。虽确认悬挂部件有问题且影响操控，但调查办公室认为无需召回。测试表明部件故障前车主能通过异响和振动预警，后下控制臂完全失效时电子稳定程序可防止失控。仅有一次轻微碰撞报告且仅涉及拖车钩轻微接触。日产表现积极，调查前就修复4.7万辆Altima，延长标准保修期，2018年改进部件设计，故障报告减少，所以召回不必要。未更换部件的车主可能担忧，但监管结论和日产措施能在一定程度上减轻顾虑。

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