盖世汽车讯 日产汽车和鸿海正在商讨合作事宜，打算在日本开展电动汽车的生产。这一合作有望让日产位于神奈川县横须贺市的追滨工厂避免关停的命运。追滨工厂在日产的生产布局里占据重要地位，自1961年投入使用后就一直承担着主要的生产任务，当下主要负责生产‘Note’等车型，年产能能达到24万辆。然而到了2024年，其产能利用率仅有40%，与80%的盈亏平衡点相差甚远，这给日产带来了巨大的压力。为加速经营的重建，日产在5月时就已经宣称要把全球的整车工厂从17座削减到10座，追滨工厂和子公司湘南工厂正在面临整合评估。若与鸿海达成合作，追滨工厂不但能够继续运作，运转效率也能得到提升，同时日本国内的汽车零部件供应网络也能够保住。工厂周边有许多日产系零部件厂商，供应链也能得以留存。鸿海想要借助追滨工厂来制造自家品牌的电动车，而日产可以把多余的生产线转交给鸿海从而减轻自身的负担。
盖世汽车讯2024财年日产汽车财报情况不容乐观，营业利润由盈转亏，赤字高达6709亿日元，成为1999财年以来最大亏损，自由现金流也变为负值。尽管此前有与本田合并或被其他企业收购的传闻，但均未落实。不过，日产在中国市场有亮点。今年4月，专为中国市场打造的日产N7中大型纯电轿车上市，凭借高性价比和丰富配置，上市45天交付1万台。然而，这不足以化解日产全球困境。6月25日，东风汽车集团与日产全资子公司NCIC成立合资公司开展汽车出口业务。近年来，合资车企出口业务升温，各有不同情况。日产面临的问题独特，全球市场与总部战略偏差严重。多数合资车企出口是成本导向，而日产要长远发展，需提升在华出口业务的“技术含量”。中国新能源产业链和与中国企业合作能助力日产提升技术水平，实现全球翻盘。长远看，技术合资、出口或许是日产真正破局之道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯近日，日产在中东市场正式发布了全新日产途乐Nismo车型。这款车外观极具攻击性，独特的蓝色与红色搭配设计，满足中东客户多样化需求，同时还有多种颜色可选。其外观设计注重空气动力学与运动气质融合，大尺寸格栅和空气套件提升了整车性能。内饰上，黑色与红色的巧妙搭配呼应外观，红色启动键、方向盘标识条等元素，加上头枕的NISMO刺绣，激发驾驶者的驾控激情。动力方面，该车搭载手工组装的3.5升V6双涡轮增压发动机，经特调后性能出色，与9速AT变速箱配合默契，可调阻尼系统让驾驶质感更佳，重新设计的排气系统带来独特听觉享受。日产途乐Nismo本月在中东市场开售，其他市场预计最晚今年年内也将迎来这款新车。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，日产旗下拥有Airtrek、艾睿雅、D60/D60Plus等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯日产汽车近期面临资金压力，为缓解这一状况，已向英国与欧盟地区部分供应商提出延长付款周期的要求。此举旨在增强公司在第一财季（4至6月）末的现金储备。据悉，今年3月上一财年结束前，日产也曾有过类似举动。日产表示，此次通过提供激励措施，与部分供应商达成更灵活的付款条件安排，供应商可自主选择立即收款，或附带利息补偿的延期收款方案。有员工称6月付款将延迟至8月15日，部分款项推迟至9月，相关请求本月初已发出。分析师认为这显示出日产在融资方面面临困境。日产则称正采取紧急行动恢复业绩，目标是在2026财年实现自由现金流转正。目前尚不清楚日产是否向其他地区供应商提出类似请求等情况。此前，日产在日本已因对供应商少付款项面临审查。此外，日产预计本季度汽车业务自由现金流为负值，三大评级机构已将其债务评级降至“垃圾级”。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 6月16日 - 6月22日这一周，中国乘用车销售情况呈现出多种态势。总计售出57.8万辆，同比增长幅度达到33.3%，其中新能源汽车销量为28.2万辆，市场渗透率升至48.8%。合资车的销量在这周大幅上涨。大众品牌凭借朗逸、途观L等车型销量的显著提升，周销量环比大增超48%，创下今年新高。日系的丰田、本田和日产周销量环比也有大幅增长，日产表现突出，周销量达1.43万辆，环比大涨43%，超越特斯拉进入榜单前十。在TOP20车型方面，合资燃油车与新能源车呈现平分秋色的局面。合资燃油车销量大幅上涨，如卡罗拉锐放等车型周销量环比大涨超30%，大幅降价促销是其销量触底反弹的重要因素。新能源车中，星愿周销量破1万，超过Model Y重回榜首，而Model Y在第二周大涨后上周环比大降15%。比亚迪旗下多车型表现良好，长安Lumin因大幅降价周销量环比大涨超80%。TOP20品牌中，大众周销量逼近6万辆，环比大涨49%。日系车丰田、本田、日产周销量环比涨20%，日产重回前十。豪华品牌BBA终端销量大幅上涨，新能源品牌比亚迪居首，吉利银河创历史新高。问界因热销周销量突破1万，特斯拉因车型销量下滑整体下滑超11%，小米处于产品调整期周销量下滑17%，不过其首款SUV订单量显示有望在未来超越特斯拉进入前十。
盖世汽车讯 在汽车行业中，跨国车企正发生着重大变革。广汽丰田构建本土研发体系、日产投资扩建中国技术中心、宝马融入中国研发成果等，这表明合资车企进入中方主导研发与决策的新阶段。中国的需求和技术积累促使中方掌握主导权。中国电动化技术发展迅速，中国消费者对智能网联功能期待高，这些推动跨国车企调整。像丰田社长所说，满足中国需求得靠中国人的智慧。中国在诸多汽车技术方面成果显著，这是中方取得主导的关键因素，日产扩建技术中心也是将研发资源本地化的表现。然而权力下放也有挑战。跨国车企全球战略和本土需求有矛盾，如大众调整在中国的电动平台推广策略。组织架构调整会引发内部权力冲突，广汽丰田的情况便是例子，不过实际成果能让双方合作更顺畅。利益分配也是矛盾点，研发职能迁至中国可能影响海外职位，合资双方在利益诉求上存在分歧，需从利润分成转向能力共建才能共赢。如果更多合资企业效仿这种权力转移，会重塑竞争格局，出现自主技术反哺合资品牌现象。不具备本土研发能力的品牌可能被淘汰，而有能力整合本土技术的品牌则能逆袭。这还会推动全球研发体系变革，中国的创新经验可能影响全球产品研发。总之，这一变革是中国汽车产业崛起的体现，也是全球汽车生态重构的开始，中国在其中正发挥着日益重要的作用。
盖世汽车讯 本田汽车与日产汽车的合作事宜有了新进展。此前二者合并计划失败，美国关税政策又让这两家日本汽车制造商前景难测。在本田年度股东大会上，其首席执行官表示虽现在不会考虑合并，但不完全排除这种可能，且双方正在商讨合作以重获行业领先地位，不过未透露细节。日产首席执行官也曾表达有合作可能，这表明双方高管在推进合作上意见一致。2024年3月，双方开始探讨电动汽车和自动驾驶领域合作，8月三菱也加入相关讨论。去年12月就合并谈判却失败，原因是日产拒绝本田将其变为子公司的提议，且双方产生信任危机。但现在谈判似乎又重新开启。尽管参与讨论者认为二者存在严重分歧，合作有不确定性，但自4月起双方关系有改善迹象，高管定期会面。日产领导层变动或许是推动因素，换帅后的日产更加果断，其新计划重新赢得本田信任。此外，美国关税政策也是促使双方重新考虑合作的因素，本田预计财年合并净利润将大幅下降，日产也面临利润大幅减少的情况。
盖世汽车讯 美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室结束了对日产汽车近六年的安全调查。2013 - 2018款日产Altima和2016 - 2018款Maxima轿车不用召回，涉及车辆超203万辆，这对资金紧张的日产是利好消息。六年前开始调查是因为收到多起上述车型后下控制臂故障报告。其部件为冲压钢，长期使用易裂缝，中西部“锈带州”道路撒盐融雪后盐分加速裂缝形成。调查结束时，收到322起消费者投诉，日产有1035起故障报告，部分车主反映转向困难或失控。虽确认悬挂部件有问题且影响操控，但调查办公室认为无需召回。测试表明部件故障前车主能通过异响和振动预警，后下控制臂完全失效时电子稳定程序可防止失控。仅有一次轻微碰撞报告且仅涉及拖车钩轻微接触。日产表现积极，调查前就修复4.7万辆Altima，延长标准保修期，2018年改进部件设计，故障报告减少，所以召回不必要。未更换部件的车主可能担忧，但监管结论和日产措施能在一定程度上减轻顾虑。
zhao