盖世汽车讯 特斯拉在汽车领域有着诸多规划。其完全自动驾驶功能（FSD）本计划于2025年在欧洲市场推出。然而，据特斯拉首席执行官马斯克透露，欧洲的管理机构没有为该功能的推进提供机会。他指责监管程序剥夺了欧洲民众享受更安全出行技术的权利，并且欧盟及个别成员国监管机构审批进度迟缓，使得FSD系统上市时间不断延后。目前特斯拉仍在等待荷兰政府及欧盟监管机构的审批许可，虽然有一定进展，但部分审批机构动作依旧缓慢。与此同时，特斯拉在美国的无人驾驶业务有新进展。特斯拉正在为推出完全无人驾驶的Robotaxi平台做准备，该平台即将在未来几天推出，初期面向少数人，公众搭乘服务暂定于6月22日开始。任何人都可前往美国德克萨斯州奥斯汀，通过其智能手机应用程序叫到特斯拉无人驾驶出租车。特斯拉此前暗示Robotaxi即将面世，目前业务先在奥斯汀开展，后续会扩大范围，并且奥斯汀市已证实特斯拉获得运营自动驾驶汽车的许可证，其在加利福尼亚州也申请了类似许可证，之后很可能将业务扩展到该地。
盖世汽车讯 近日，外媒报道加州为首的11个州提起诉讼。原告包括纽约、新泽西等州，被告是特朗普、美国环境保护署及其署长。他们要求法官判定特朗普废除拜登政府时期美国环境保护署颁发的豁免权的行为对各州排放规则无效。加州北区联邦地方法院诉讼文件指出联邦政府执行了非法策略废止加州环保法规。特朗普签署决议禁止加州执行电动汽车销售强制令和柴油发动机排放规定，包括加州2035年前停售纯燃油车计划，他称拯救了美国汽车业。加州州长回应这是对加州的攻击，破坏清洁空气且削弱美国全球竞争力。美国环境保护署称诉讼缺乏法律依据，其发言人表示这是加州政府情绪化宣泄。今年3月美国政府问责办公室曾表示国会审查法案无权废除豁免权，但参议院共和党人仍推进废除程序。拜登政府时期豁免权允许加州规定2035年新售车辆比例情况。特朗普还废除了美国环境保护署对加州重型卡车相关计划的批准等。此外，美国众议院5月通过法案取消电动汽车税收抵免等，参议院提案计划取消未达燃油经济性标准的处罚。汽车创新联盟对特朗普签署决议表示赞赏，其首席执行官称特朗普的行为支持了消费者选择等。
盖世汽车讯 德国汽车工业正遭遇诸多难题。首先，美国加征进口汽车关税让德国汽车制造商在今年4月遭受约5亿欧元损失，这致使不少车企考虑将部分生产转至美国，像奥迪就计划在美国建第一家工厂，不过劳动力成本也是车企考虑生产转移的因素。德国本土劳动力成本极高，每辆车平均劳动力成本达3300美元，相比美国的1340美元、摩洛哥的106美元差距明显。德国财政部打算修改税收法规，2025年7月到2027年12月期间，德国公司购买纯电动汽车用于商业用途，可在购买当年从税款中扣除75%成本。另外，全球一些大型车企高管对中国稀土磁体短缺表示担忧，稀土磁体对汽车零部件生产至关重要，而中国掌控着全球90%以上稀土磁体加工能力且实施新出口限制，要求公司出口前获得许可。这些情况都对德国汽车行业的发展产生着重大影响。
盖世汽车讯 沃尔沃汽车公司于美国发布召回通知，涉及众多车型的动能回收系统问题，召回编号为25V392000，像S60、V60等2020 - 2026年生产的车型均在列。沃尔沃表示部分车辆使用特定软件版本（3.5.14）时，可能有制动控制模块故障，致使制动功能丧失。其在声明中指出，该故障是在车辆至少滑行下坡1分40秒后才会触发，这种情况在多数道路状况下很少见，多在山区或者长距离下坡的高速路才可能出现。但一旦发生，后果相当严重，踩制动踏板可能会让制动功能完全失效。沃尔沃此次召回未给出详细事件时间线报告，公众不清楚问题发现过程和应对措施。美国国家公路交通安全管理局要求其提供，但目前尚未公布。沃尔沃打算用软件更新来解决，通过OTA推送给兼容车型，车主也可在经销商处安装。沃尔沃发言人提醒未安装修复软件的车主，驾驶时别选“B”模式或单踏板驾驶模式，且沃尔沃计划8月6日前通知所有车主，经销商也已了解情况。
盖世汽车讯 日经网消息，日本财务省数据表明，5月日本运往美国的汽车出口价格同比下降超20%。这或许是汽车制造商自行消化特朗普关税影响以稳定市场价格所致。日本对美出口总额在5月为1.51万亿日元，较去年同期下降11.1%。汽车出口额下降24.7%，出口量下滑3.9%，是五个月来首次下降，出口量降幅小于出口额降幅，计算可得每辆汽车平均出口价格同比下降21.7%。并且日本出口至美国的汽车价格已连续三个月加速下降。汇率虽对5月出口单价有一定影响，但官员表示影响不止于此。日本银行相关指数也显示出同样趋势，以日元计价和合同货币计算的价格都下降且跌幅较4月扩大。美国加征关税后，有像丰田这样计划维持美国市场价格、出口产量的企业，也有斯巴鲁这样提高价格的企业。降低出口价格影响企业利润，转嫁给消费者会损害竞争力。日本企业经济预测调查显示，汽车及相关零部件制造业商业信心指数大幅下降，依赖美国市场的中型汽车制造商商业环境将很严峻。
盖世汽车讯今年5月底，美国储能系统集成巨头Powin发出预警，若经营状况无法改善，将于7月28日永久关闭并裁减全部250名员工，原因是市场存在‘不可预见的情况’。Powin曾位列全球储能系统集成商前列，然而近年来问题频出。其不仅与宁德时代等存在欠款纠纷，产品事故也频发。从外部环境看，美国贸易政策变化，新关税及补贴政策对本土供应链要求严苛，给依赖中国电芯的Powin带来不利。从企业自身而言，其业务模式简单，核心技术缺失，抗风险能力弱。如今Powin走到关停边缘，若真倒下，其负责的众多储能项目运维将成难题。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 本田汽车与日产汽车的合作事宜有了新进展。此前二者合并计划失败，美国关税政策又让这两家日本汽车制造商前景难测。在本田年度股东大会上，其首席执行官表示虽现在不会考虑合并，但不完全排除这种可能，且双方正在商讨合作以重获行业领先地位，不过未透露细节。日产首席执行官也曾表达有合作可能，这表明双方高管在推进合作上意见一致。2024年3月，双方开始探讨电动汽车和自动驾驶领域合作，8月三菱也加入相关讨论。去年12月就合并谈判却失败，原因是日产拒绝本田将其变为子公司的提议，且双方产生信任危机。但现在谈判似乎又重新开启。尽管参与讨论者认为二者存在严重分歧，合作有不确定性，但自4月起双方关系有改善迹象，高管定期会面。日产领导层变动或许是推动因素，换帅后的日产更加果断，其新计划重新赢得本田信任。此外，美国关税政策也是促使双方重新考虑合作的因素，本田预计财年合并净利润将大幅下降，日产也面临利润大幅减少的情况。
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