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36氪获悉，创业板指涨超1%，沪指拉升涨近0.2%，突破1月14日的阶段高点，为2015年7月2日以来新高。

36氪获悉，A股三大指数集体高开，沪指高开0.16%，深成指高开0.23%，创业板指高开0.68%；油气股持续走强，中曼石油、准油股份涨停，通源石油逼近涨停；光伏、光模块领涨，固德威涨超6%，德业股份、长光华芯涨超5%；黄金珠宝、稀土跌幅居前，山金国际跌超4%，中稀有色跌超3%。

36氪获悉，央行公开市场开展343亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%。Wind数据显示，今日5260亿元逆回购到期。

36氪获悉，恒指开盘涨0.5%，恒生科技指数涨0.58%；电气设备、半导体板块领涨，钧达股份涨超4%，宁德时代、沃尔核材、英诺赛科涨超2%；油气板块持续走强，中港石油涨15%，山东墨龙、百勤油服涨超14%。

盖世汽车讯 近日，滴滴自动驾驶宣告成立深穹远航实验室（DiDi Voyager Labs），并以此为依托，率先和清华大学车辆与运载学院李升波教授课题组达成深度的产学研合作。双方会围绕多模态大模型、世界模型、强化学习等前沿技术领域，携手推进多模态端到端自动驾驶技术的突破以及产业化落地。按照规划，深穹远航实验室会采用“实体运营+资源共用+联合攻关”的模式，在统一的技术路线与工程体系下开展前沿技术的攻关工作。该实验室致力于打造“研究 - 工程 - 商业”的产学研合作新范式。一方面，通过联合培养机制，培养AI+领域的高端复合型人才；另一方面，以产业需求带动原创技术研发，加快科研成果从实验室走向实际应用。清华大学车辆与运载学院、人工智能学院李升波教授称，自动驾驶是全球科技竞争的战略要地，清华在汽车智能化领域具备深厚的基础研究实力和顶尖人才资源。滴滴自动驾驶在关键技术研发和应用方面已有近十年的积累，双方的深度合作将进一步提高科研成果工程化落地的效率。滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博表示，当下自动驾驶正迈入以大模型为核心驱动力的技术迭代阶段，成立深穹远航实验室是企业开放协作的重要布局。滴滴自动驾驶将以实验室为平台，向高校研究团队开放真实场景和工业级算力，为前沿研究提供有力支撑，加速研究成果的落地。未来，深穹远航实验室将作为滴滴自动驾驶的开放创新平台，不断汇聚顶尖科研资源，推动智能出行产业的创新发展。

盖世汽车讯 近日，国际标准化组织（ISO）正式公布了《道路车辆前照明光束定位测量程序》。这一标准是我国首次主导修订的，全面覆盖了智能汽车前照灯光束定位测量。该标准的发布意义重大，它标志着我国在新能源汽车以及智能网联汽车的关键领域拥有了更大的话语权。通过制定这一国际标准，能够推动全球在相关技术规范上达成统一。而且，这也为我国汽车产业迈向国际市场提供了坚实的支持。当下，我国正积极推动并完善新能源汽车领域的国际标准体系。在这个过程中，我国不断贡献着“中国方案”，展现出在汽车行业的影响力和引领作用。随着我国在汽车标准制定方面的不断努力，未来有望在全球汽车产业中发挥更为重要的作用。

盖世汽车讯 近日，美国国家公路交通安全管理局透露，日产汽车因发动机和变速箱问题，在美国开启大规模召回行动。此次涉及的车辆主要是2023 - 2025款Rogue（国内叫奇骏）SUV，召回数量达642,986辆。此前一周，东风日产也发布了召回公告。自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日生产的全新一代奇骏汽车，共计29608辆。公告指出，这些车辆在超高速等激烈驾驶情况下，冷却系统散热不足可能导致发动机油温过高，影响机油润滑，造成轴瓦磨损、发动机异响。长期使用磨损加剧后，极端情况会使曲轴卡滞，导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。更严重的是，日产官方承认，极少数情况下轴承故障可能使发动机缸体破裂，高温机油泄漏，有引发车辆起火的风险。这已是日产第三次为这款三缸机问题“善后”。此前，发动机异响、故障灯亮、动力消失等投诉不断。此次召回，彻底暴露了这台1.5T三缸机在产品可靠性上的重大缺陷。曾经，上一代奇骏凭借皮实耐用的口碑，2020年在中国市场卖出近19万辆，月均销量1.6万辆，是紧凑型SUV市场日系“三剑客”之一，东风日产的销量支柱。但换代车型全系采用1.5T三缸发动机后，市场反应冷淡，新奇骏单月销量从几千辆骤降至三位数。东风日产不得已让老款“奇骏·荣耀”重新上市，两代同堂销售，奇骏家族整体销量才勉强维持在四位数。2026年1月，奇骏销量仅2761辆，与同级的本田CR - V、丰田RAV4以及国产新能源车型比亚迪宋PLUS相比，差距巨大。多年来，东风日产奇骏VC - Turbo 300版本的投诉不断。发动机异响、涡轮增压器故障等问题困扰着众多车主。此前，许多车主的故障得不到合理解决，日产经销商常以“正常现象”或“驾驶习惯问题”推诿。直到面临全球舆论和监管压力，官方才启动召回。对于自费维修的车主，日产虽承诺报销，但流程及能否覆盖时间和精神成本仍是未知数。一次次的熄火隐患和召回公告，让奇骏这块日产昔日的金字招牌失去光彩，不仅伤害了消费者的信赖，也损害了日产的品牌形象。

盖世汽车讯 2026年伊始，欧洲电池赛道寒意袭人。2月初，由Stellantis、梅赛德斯 - 奔驰和道达尔能源合资的欧洲汽车电池公司（ACC），宣布搁置在意大利和德国建设电池超级工厂的计划。这家曾被视为欧洲动力电池自主希望的企业，因市场需求未达预期而止损。这一事件不仅是欧洲电动化进程的写照，也反映出全球新能源赛道正走向理性回归。全球电动化放缓，动力电池产能规划收缩，储能市场也受波及。中国作为全球储能市场的核心力量，过去几年在政策和地方支持下，储能项目备案量激增，大规模规划不断。但热潮背后，隐患渐显。不完全统计显示，2026年以来，全国公开的储能项目废标超11个，涉及规模超4GWh；2025年全年，国内累计废止储能项目160余起，规模超50GWh。从欧洲电池厂停建到中国储能项目废止，新能源赛道正从盲目扩张转向理性洗牌，储能产业进入优胜劣汰新阶段。今年初，储能市场急刹车。2月4日，宁夏吴忠市利通区9个储能项目因备案逾期、投资主体放弃等被废止，涉及容量约2.7GWh。近期废标原因主要有三类：一是程序合规问题，如长治市潞州区项目因投标人资质设置不当终止；二是商业履约风险，河津市项目因中标方未签约废标；三是项目可行性缺陷，如宁夏盐池和深泽国瑞项目分别因资金和采购计划问题叫停。业界认为，储能项目“废止潮”是政策、市场和盈利模式共同作用的结果。政策上，“136号文”叫停“强制配储”，地方监管趋严，不合规项目退场。企业层面，多家企业宣布项目终止或延期。盈利方面，电力市场机制不成熟，投资回报周期长。不过，“废止潮”也是行业自我修正的开始。山西、宁夏等地出台新规，遏制“圈而不建”。政策转变促使盈利模式向市场竞争转型，强制性国标提升技术门槛，低效产能加速出清。长期看，行业从规模扩张转向质量效益，技术迭代是生存关键。此轮“废止潮”并非行业衰退，而是储能产业从政策驱动走向技术与市场驱动的必经之路。

盖世汽车讯2026年2月中国汽车市场表现出一定分化趋势。新势力品牌方面，鸿蒙智行交付28212辆位居新势力第一，小米、蔚来、极氪等交付量也超2万台。极氪同比增速超70%，成为高端新能源增长主力。不过，小鹏汽车交付量同比下降近50%。传统车企整体承压，比亚迪出口表现亮眼，2月出口销量超10万辆，可能是首次出口超国内销量。吉利、长城等车企在销量上有不同程度的同比或环比变化。长城汽车在新能源领域取得不错成绩，2月新能源车销量达12744辆。总体而言，新势力通过策略和创新保持增长，传统车企则在适应市场变化寻求新增长点。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，3月3日，人民币对美元中间价调升148个基点，报6.9088，上一交易日中间价6.9236。