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盖世汽车讯2026年4月7日消息，原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特·洛伦茨在特斯拉工作六年后，于本月初加入小米汽车，担任欧洲交付与物流负责人。迪特·洛伦茨拥有丰富的行业经验，曾在特斯拉担任中欧地区交付运营高级经理长达六年。此次人事变动或为小米汽车在欧洲市场的发展带来新的活力。目前暂未得知小米汽车是否还有其他人物的人事调动，也未获取到小米汽车的销售成绩、市场维度总结以及在本土和海外市场的销量总结等信息。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 当下，工业机器人渗透步入深水区，具身智能成为新变量。在产业从“设备替代”迈向“能力重构”的阶段，珞石机器人向港股递交上市申请，其收入增长、持续亏损与现金流压力并存的状况，反映出机器人企业在新一轮技术周期中的典型处境。2026年3月31日，珞石（山东）机器人集团向港交所提交上市申请。招股书显示，2023 - 2025年公司收入分别为2.67亿元、3.25亿元和5.22亿元，两年接近翻倍；同期净亏损分别为1.57亿元、1.92亿元和1.79亿元。收入虽持续增长，但公司未实现盈利，经营活动现金流也连续为负。过去十年，中国工业机器人市场快速扩张，中国已连续多年成为全球最大工业机器人市场。不过近两年，行业逻辑生变。传统工业机器人渗透接近阶段性高位，新增需求多来自产线升级；制造业需求转向小批量、多品类与快速切换，传统机器人在柔性与适应性方面的局限凸显，协作机器人成为重要增长方向。而具身智能自2025年起成为政策重点，多地布局，资本集中，但仍处早期阶段，距大规模商业化有距离。从业务结构看，珞石当前收入主要源于传统机器人业务，具身智能业务虽增长快，但未成为主要支撑。生产端已进入放量阶段，具备规模化制造能力，但后续扩张资金需求高。财务方面，公司盈利能力有所改善，毛利率提升，但净亏损仍高，主要受财务成本影响。上市后财务费用压力或下降，但现金流状况未改善，净负债持续扩大。机器人行业正从自动化设备阶段走向能力竞争阶段。珞石以工业与协作机器人提供现实支撑，具身智能承载未来预期，目前仍处于从规模扩张走向盈利验证阶段。其IPO不仅是融资行为，也是缓解财务结构压力的关键节点。在具身智能未形成规模化商业模式前，工业自动化仍是主要收入来源，市场关注焦点或从“增长能否持续”转向“增长能否转化为现金与盈利”。

北京时间4月7日，美国大模型头部公司Anthropic对外公布，公司年化收入（ARR）超过300亿美元，较2025年底的90亿美元大幅增长，Claude需求持续加速，已超过行业披露的OpenAI年化收入250亿美元。 上一轮融资中，Anth...

盖世汽车讯曹操出行发布2025年年度财报，营收同比增长37.7%，净亏损大幅收窄，第四季度调整后净利润转正。不过，其高负债、高投入的经营压力未得到缓解，负债总额达92.56亿元。这主要是因为大规模扩张带来运营成本增加，Robotaxi业务投入和收购也加剧了资金压力。同时，曹操出行面临诸多问题。用户投诉其存在莫名扣款、自动生成订单、车费过高、司机服务差等问题；司机则反映注册易注销难、强派订单等情况。此外，曹操出行还存在合规性漏洞，长期有“人无资格、车无证”的违规问题。如何平衡规模扩张、合规经营与服务提升，是曹操出行亟待解决的课题。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯据中国汽车工业协会数据，2026年2月中国汽车整车进口表现不佳。进口量为3.2万辆，环比降17.4%，同比降11.6%；进口金额14.7亿美元，环比降17.6%，同比降18.6%。不过，从1-2月整体来看，进口量达7万辆，同比增长24.3%；进口金额32.7亿美元，同比增长8.3%。这显示出年初汽车进口市场有一定的增长态势，但2月出现下滑情况。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

盖世汽车讯 据《汽车新闻》报道，到2026年底，即将流入二手车市场的到期租赁车辆里，电动车占比预计接近15%，远超今年一季度的7.7%。这一变化源于2022年疫情后美国电动车租赁业务的迅速发展。但如今，联邦电动车税收抵免政策取消、碳排放处罚机制废止，消费者对电动车兴趣降低，车企面临租赁车辆残值远低于预期的难题。信用报告机构Experian数据显示，租赁到期电动车供应量将在2028年达到顶峰，约80万辆车会同时进入市场。虽然二手电动车市场在扩大，但需求能否跟上供应还不确定。行业专家指出，车企金融部门之前预估每辆租赁到期电动车的残值比实际价值平均高约10,000美元。若这一差距持续到2028年，美国主要电动车制造商金融业务可能合计损失约80亿美元。2025年，特斯拉新增电动车租赁量最多，达229,000辆；通用汽车以102,000辆排第二，现代 - 起亚78,000辆紧随其后。按每辆车平均损失10,000美元算，2028年租赁期满时，仅特斯拉可能就有23亿美元账面损失，考虑到部分车型贬值快，实际损失可能更高。车企金融公司靠预测性贬值模型定租赁价格以保证盈利。但2022年，三年车龄电动车在拍卖市场能保留90%原值，到2025年底，市场萎缩使同类车辆残值降至约40%，这是潜在巨额亏损的根源。此前联邦电动车激励政策能降低租赁成本，现在补贴取消，电动车财务吸引力下降。不过近期汽油价格翻倍且无缓解迹象，可能提升消费者对二手电动车的兴趣，稳定价格。同时，传统燃油二手车价格预计大幅上涨。Cox Automotive预测2026年美国新车销量下滑2.6%，租赁量降2%，新车购买减少使消费者转向二手车市场，推高价格。车企还会转嫁约350亿美元关税成本，每辆车售价增加约3,800美元。这些因素可能使消费者选择二手电动车，但成本上升对消费者不利，尤其在可能面临严重滞胀的经济环境下。因租赁合同有约束力，车企必须履约，部分企业已在财报中计提贬值损失。Chase Auto正开发计划，将部分租赁到期电动车直接卖给消费者，还试点非原厂认证二手电动车再租赁项目。此外，市场分布影响残值，车企可能调配车辆到新兴市场减少损失。目前情况仍有诸多不确定，实际影响有待观察。

盖世汽车讯 据路透社消息，上周五三名民主党参议员敦促总统唐纳德・特朗普禁止中国汽车制造商在美国生产汽车，还阻止在墨西哥或加拿大组装的中国产车辆进入美国市场。参议员塔米・鲍德温、艾丽莎・斯拉特金与查克・舒默提及特朗普今年1月在底特律的表态，当时特朗普称对中国车企赴美建厂持开放态度。目前，中国汽车进入美国面临高壁垒，如约100%的关税。不过近期民调显示，美国消费者对中国汽车的兴趣日益增加。议员在致特朗普的信中称，邀请中国汽车制造商在美国设厂，会让其拥有美国车企无法抗衡的经济优势，还会引发国家安全危机。白宫回应表示，本届政府一直致力于为美国工业复兴吸引更多投资，所谓为此牺牲国家安全的说法是毫无根据的不实之词。今年1月，特朗普在底特律经济俱乐部曾表示欢迎中国车企来美建厂。此前，拜登政府在2025年1月出台全面监管规定，以车辆可能收集美国车主敏感信息、涉及国家安全为由，实际上禁止中国车企在美国销售乘用车，该禁令获美国车企及行业组织强力支持。上月，美国汽车行业协会也敦促政府将中国车企挡在美国市场之外。与之形成对比的是，中国市场全面对美国车企开放，像独资的特斯拉，以及与中国企业合资的上汽通用、长安福特等品牌，都能在中国市场销售车辆，还能享受和中国车企一样的新能源推广补贴。

36氪获悉，恒指开盘涨2.61%，恒生科技指数涨2.95%；半导体、软件服务、传媒板块领涨，华虹半导体涨超8%，中芯国际涨超7%，B站、京东健康涨超5%，网易涨超3%，快手涨超2%；石油石化、煤炭板块走弱，山东墨龙跌超14%，中煤能源跌超2%。

36氪获悉，人民币兑美元中间价报6.8680，上调174.00点。

盖世汽车讯 在电动化与智能化浪潮之下，燃油车是否还受市场青睐？我们不妨从销量数据中找寻答案。日前，乘联会公布了1-2月零售销量数据。从1-2月燃油车零售销量前二十榜单可见，有十款燃油车累计零售销量超过3万，充分显示出该细分市场中不乏热销车型。接下来，让我们看看具体车型的排名与销量表现。榜单首位是博越L，1 - 2月累计零售销量达53539辆。这款国产SUV价格亲民，不仅智能配置丰富，性价比与驾乘体验也十分出色。朗逸位列第二，累计零售销量39592辆，作为德系经济型轿车，虽无突出亮点，但品质与性能可靠，耐用又经济。速腾排名第三，累计零售销量39119辆，一汽 - 大众不断丰富其产品系列，增强竞争力以稳住销量和市场份额。帕萨特排名第四，累计零售销量34787辆，凭借德系品质与口碑，以及与时俱进的产品力保持良好销量。星越L排名第五，累计零售销量33959辆，产品定位高端，智能与舒适配置完备，吸引众多消费者。途观L排名第六，累计零售销量33807辆，德系口碑与销量双优，且产品力持续进化。轩逸排名第七，累计零售销量33207辆，曾在家轿市场独占鳌头，如今面对众多对手，销量有所分流。星瑞排名第八，累计零售销量31438辆，国产大厂出品，价格实惠，性价比优势显著。锋兰达排名第九，累计零售销量30672辆，可靠又经济，是普通消费者的安心之选。迈腾排名第十，累计零售销量30538辆，老牌德系轿车靠不断进化产品力保持销量。此外，瑞虎8、本田CR - V、长安CS75 PLUS、凯美瑞、探岳等车型也都在榜单中占据一席之地，它们各有优势，但也都面临着新能源汽车的竞争压力。还有卡罗拉锐放、帝豪、逸动、艾瑞泽8、宝马3系等进入前二十销量榜单的燃油车型，销量表现同样出色。总体而言，当下燃油车的销量表现并非想象中那么差，但也不容乐观。面对来势汹汹的新能源对手，燃油车唯有不断提升产品力，才能守住市场份额与竞争力。