盖世汽车讯 摩根大通上调了预期，预计到2028年，中国车企于西欧市场的份额会提升至20%。这一数据高于之前预估的2030年能达到的10% - 15%。比亚迪、吉利、零跑汽车会是这一趋势中的最大受益者。包括Nick Lai在内的分析师在研报里指出，中国汽车出口存在结构性增长逻辑，会日益成为全球投资者关注的核心方向。该机构预测，到2028年，中国乘用车在西欧的销量有希望达到约250万辆，和去年约100万辆的销量相比，实现了大幅增长。摩根大通建议投资者着重布局海外营收占比高、增速快的新能源车企，其中包括比亚迪、吉利、零跑汽车以及小鹏汽车。 （新浪财经）
盖世汽车讯 近日有消息传出，吉利已和福特达成协议，将收购福特位于西班牙巴伦西亚工厂的“Body 3”三号车身总装产线。其实，这并非中国车企首次收购外资企业海外工厂。当前，中国车企在海外市场积极扩张产能，与外资车企收缩海外市场的战略形成鲜明反差。近年来，全球汽车产业正经历产能重构。众多海外传统车企不断缩减燃油车的低效产能，剥离非核心制造资产。而中国车企凭借成熟的新能源技术和完善的产业链优势，不断收购全球闲置的优质产能，加速海外布局。尽管中国汽车在海外市场发展势头强劲，但也面临着诸多挑战与风险。业内人士指出，本土化建设需要大量资金投入，且回报周期较长。此外，海外工厂运营要考虑中外劳工制度、管理文化等方面的差异，实现长期稳定生产、有效控制成本以及提升盈利水平的难度较大。同时，建立稳定的经销商体系、维修网点和服务网络等，也是考验中国车企出海质量的关键因素。
盖世汽车讯各大车企发布了4月销量成绩。4月，比亚迪销售新车32.1万辆，今年1-4月累计销量超百万辆，达102万辆。奇瑞销量25.1万辆，同比增长25.2%。吉利汽车销量23.5万辆，新能源车型销量占比58%。长安汽车销量20.95万辆，同比微增1.7%。长城汽车销量10.6万辆。在新能源新品牌方面，长安深蓝、启源，吉利极氪，广汽昊铂埃安BU等月销超3万辆；比亚迪方程豹、东风奕派科技月销超2万辆；上汽智己、东风岚图、北汽极狐月销1万辆左右。新势力中，零跑汽车4月销量7.1万辆，单独领先，理想、鸿蒙智行、小鹏、小米等月销也超3万辆，蔚来交付2.9万辆。这些数据反映了车企生存状况，也为消费者购车提供参考，中国品牌在市场的地位愈发突出，给合资品牌带来了更强的危机感。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
韩国央行周五公布的数据显示，受半导体海外需求旺盛推动，韩国3月份经常账户顺差创历史新高。数据显示，韩国3月份经常账户顺差总额达373.3亿美元，超过了2月份231.9亿美元的前纪录，成为韩国有史以来最高的月度经常帐顺差。自2023年5月以来，韩国每个月都实现了经常账户顺差，连续盈余已达35个月，时长位列历史第二。（新浪财经）
36氪获悉，中信证券研报称，中国双碳政策加力驱动下，绿色燃料产业迎来战略发展机遇期。绿色燃料锚定难电气化领域降碳刚需，远期有望占据液体燃料半壁江山。多元减碳技术持续突破，为产业规模化与低成本化提供坚实支撑。可持续航空燃料（SAF）依托全球政策强制掺混，成为航空降碳最确定主线。航运减排需求爆发，绿色甲醇与生物船燃快速放量。再生材料循环利用高值化推进，三大细分赛道成长空间广阔。建议聚焦航空降碳、航海降碳、再生材料三大主线，布局技术与产能领先的绿色产业龙头企业。
澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）周五公布了一封致金融服务业的信函，信中指出，必须采取更多措施，确保网络安全措施尽可能完善。“网络风险已进入一个新时代，前沿人工智能模型的出现既带来了机遇，也显著增加了风险，其暴露漏洞的速度远超许多人的想象，”ASIC委员西蒙娜·康斯坦特表示。（新浪财经）
36氪获悉，华泰证券研报认为，3月我国化工品出口数据表现亮眼，主要因美以伊冲突致海外产能减产、以及部分产品出口退税取消导致抢出口效应等因素。华泰证券认为，伴随霍尔木兹海峡封锁已逾两月，化工下游产业链库存逐步去化，终端对上游高成本主动/被动接受度或逐步增强，全球性补库有望渐至，我国化工品出口有望保持强劲增长。同时，海峡封锁导致日韩、东南亚及欧洲等能源和原料供给显著承压，我国部分化工供应链亦受扰动。供需侧均有利好有望引领大宗化工品2026年下半年步入新一轮景气。国内化工行业依托煤化工供应稳定性、原油/天然气进口来源较广等综合优势，多数环节有望受益，且或将持续提升全球份额。建议关注具备全球竞争优势且原料供应相对稳定的龙头企业。
富国银行顾问部门近日从摩根士丹利招募了一支管理近15亿美元客户资产的八人团队，这是该行过去一周内吸纳的第三支十亿美元级团队。这支团队前身是摩根士丹利莱莫伊恩办公室的巴托利私人财富管理集团，在摩根士丹利管理约15亿美元资产，年创收约910万美元。（新浪财经）
盖世汽车讯 近日，大众集团首席财务官阿诺・安特利茨在财报电话会上表示，当下电动汽车利润率显著低于燃油车，只有待下一代纯电平台投入使用，电动汽车盈利能力才可能真正赶上燃油车。他指出，在完成重要平台架构切换前，大众电车利润率难以与油车相提并论。“我们预计，只有等未来SSP平台到来后，利润率才会完全具有可比性。”按照大众官方预测，电车盈利能力要追平甚至超越燃油车，至少要等到2030年之后，关键在于下一代SSP全新纯电平台全面投产。SSP是大众即将推出的可扩展系统平台，它将取代现有的MEB和PPE纯电架构。该平台可凭借统一架构、零部件高通用率和规模化生产，大幅降低造车成本。在此之前，大众只能依靠高利润燃油车提供资金支持，同时持续控制电车研发与制造成本，还会布局软件订阅、高端电动车型来拓展盈利渠道。原本计划今年首发的SSP平台，目前预计要到2030年以前推出，大众期望SSP相比MEB降低20%的生产成本。安特利茨称，大众在提升电动汽车盈利能力方面已取得进展，这有助于公司在不牺牲利润的情况下，逐步达成欧洲碳排放目标。例如，改进版MEB Plus平台车型已开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构。
盖世汽车讯 5月7日，从官方渠道了解到，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签订了合作协议。双方将依托宁德时代的磐石滑板底盘，共同研发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型预计在2027年投放市场。根据协议内容，Togg会主导用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建等工作，时代智能则提供磐石底盘和相关的集成技术支持。据悉，磐石底盘是宁德时代在2024年推出的一体化滑板底盘产品，采用了电池底盘一体化结构，把电芯直接集成到底盘结构之中。官方称其具备结构安全、电芯安全和高压安全这三大技术特征。此次合作是磐石底盘首次应用于海外乘用车量产项目，也是国内滑板底盘技术向海外整车企业输出的一次实际落地。Togg是土耳其首个自主研发的电动汽车品牌，在当地市场销量领先。此次B级平台的三款车型采用宁德时代磐石底盘后，Togg能够减少在底盘开发和电池系统集成方面的资源投入，从而将更多的精力和成本集中于上层用户体验、车载数字系统以及整车定义。据宁德时代透露，除了土耳其，其滑板底盘业务正在欧洲、东南亚等地区与多家整车企业推进合作，旨在帮助新兴市场的电动车品牌缩短开发周期、降低平台初始投入，同时带动中国新能源供应链体系协同出海。
