盖世汽车讯 我国牵头制定的国际标准ISO 34505:2025《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》已正式发布。测试场景对评估自动驾驶系统功能和性能至关重要，是‘多支柱’自动驾驶安全验证方法应用的关键要素，其多样性、覆盖性和典型性会左右测试结果的有效性与可靠性。当前，联合国世界车辆法规协调论坛正加紧制定自动驾驶系统安全技术法规，采用‘多支柱’方法验证相关安全要求的符合性。新发布的这个国际标准规定了自动驾驶系统测试场景的评价流程与试验方法，明确了如暴露率、复杂度、危险度等评价指标的判定要求，还定义了测试用例生成的一般性方法及其必要特征。此标准的发布与实施，表明全球在自动驾驶测试验证技术上达成重要共识，有助于构建从概念设计到建模与仿真、从场景库建设到实际测试场地搭建的场景应用框架，给自动驾驶系统的仿真开发和试验评估提供了基础标准，满足安全评估和测试验证等需求。接下来，工信部将组织相关单位深入参与汽车领域国际标准的制修订工作，提高我国在这方面的参与度和贡献度。
盖世汽车讯 中国汽车出海在今年上半年呈现出深入的趋势。新能源产业链不断拓展，智能驾驶技术贴合本土需求，制造能力也在提升。这一进程有助于当地产业转型，满足智能制造与绿色应用需求。在海外布局方面，中国新能源汽车和电池企业成效显著。像宁德时代子公司参与的印尼项目，投资巨大且涵盖电池全产业链，这反映出区域合作给汽车产业带来的红利。RCEP框架下，成员国在新能源汽车产业合作上不断深入，从整车贸易出海迈向深度本土化，众多中国车企在RCEP成员国建立工厂、下线车辆等。在中亚，宇通客车出口成绩斐然。智能驾驶领域出海也亮点多多。中东地区，中国企业与迪拜道路交通管理局合作，开展无人驾驶规模化测试等。不过，中国智能驾驶企业出海处于起步阶段，面临诸多阻碍。中国车企在欧洲的销量整体增长。中国车企高效的制造能力适应欧洲消费者需求，中国汽车品牌在欧洲的市场份额翻倍，电动汽车销量也有增长。
盖世汽车讯 智驾平权成为汽车行业的热门话题，但也引发诸多争议。同济大学朱西产教授反对当下的智驾平权，他觉得辅助驾驶覆盖面广，5 - 10年后再谈更合适，因为车价下降快，新技术研发成本高，不利于行业发展。从技术发展而言，10万元车型的智驾系统只是‘能用’，安全问题常见。广汽的王代涵也表示，低成本实现智驾功能目前并非最紧迫，当前城市NOA功能应重点关注安全底线和扩展性等。智驾从‘能用’到‘好用’，成熟度影响推广。余承东曾说，智驾平权不能仅靠价格降低，还需要技术成熟来保障‘好用且安全’的体验。不同车企虽都在推行智驾平权，但功能成熟度需按场景评判，如华为停车场代客泊车功能吸引力大却开发难度高未普及，高速辅助驾驶部分车企做得好，有些则差些。对于智驾平权‘太快’的说法，有人认为这是行业发展必然。詹培勋指出，智驾平权是趋势，但‘价格战’导致内卷，可能使企业压缩供应商利润，产生安全隐患。我国自动驾驶安全标准制定滞后，急需完善。同时，用户使用习惯培养在培训层面面临困境，新技术普及不宜过快。智驾平权除技术和安全外，成本也是关键。杨泓泽认为平权是快速演进过程。当前‘价格战’冲击产业链，企业付款延迟使供应商风险增大，挫伤研发积极性。资本投资热情减退，智驾平权太快可能加剧‘价格战’，所以应避免恶性竞争，保障行业健康发展。智驾平权的速度快慢各有利弊，行业需要不断探索权衡。
盖世汽车讯 中国汽车产业已从制造迈向创造，中国不再只是‘世界工厂’。如今，全球汽车企业都想在中国进行研发和生产，从而占据全球市场。回想日本汽车发展，是以美国为中心本地化后拓展全球。现在则是先在中国本土发展，再进军全球。中国汽车企业以智能技术和价格优势开启竞争。那些曾在中国获利的跨国企业，近年因在中国市场地位下滑而业绩不佳，所以开始中国化。像奥迪扩建中国研发中心，发布不带标志的概念车；现代在上海设立研发中心开发车型；梅赛德斯 - 奔驰也重视中国市场。丰田、日产也调整战略，分别与华为、百度等合作。中国汽车企业在政府支持下以价格竞争拓展市场。全球玩家采用新战略恢复在中国市场的地位，多以中国化为核心。中国新车开发周期缩短以满足消费者需求。跨国企业不仅想在中国扩大份额，还想以中国业务本土化为跳板提升全球竞争力。中国化不仅影响企业在中国的运营，还影响全球商业模式。德国汽车工业协会相关人士表示中国已成为开展新研发和技术部署的杠杆。许多企业将增加对中国的投资并优先研发。主要汽车制造商管理层也承诺在中国进行研发扩张，如梅赛德斯 - 奔驰加大投入并扩大本土化产品线，宝马也重视中国的研发运营基地。这表明由中国市场催生的新产业结构正在形成。
2025年1-5月，全球电动汽车市场呈现出多样的发展态势。全球电动汽车（含插电式混合动力车）销量同比上升33.6%，约达773万辆。其中，纯电动汽车销量同比增长34.5%，达502万辆，占全球新车市场的13.7%；插电式混合动力车销量同比增长31.9%，达272万辆，占全球新车市场的7.4%。从地区来看，除日本外多数地区销量增长。中国作为最大市场，销量同比增长41.1%，达522万辆，占全球市场的40.1%，主要得益于政策支持、本土品牌扩大生产等。欧洲销量约143万辆，同比增长24.2%，美国销量约60万辆，同比增长5.7%，而日本销量约4万辆，同比下降10.3%。从企业层面，比亚迪以196万辆的销量稳居全球第一，同比增长44.8%。吉利集团销量同比增长81.8%，超越特斯拉升至第二。特斯拉则同比下降19.0%，跌至第三。此外，大众、通用汽车、现代起亚等企业也有不同程度的销量变化。各企业在全球电动汽车市场的表现，受到多种因素的综合影响。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 据相关消息，在7月5日（当地时间），正在美国访问的韩国通商交涉本部长与美国贸易代表开展了会晤。双方围绕美国延长‘对等关税’豁免期的方案展开商讨。韩国方面由通商交涉本部长再次着重提出，对于汽车、钢铁、铝等品类的关税，在最终的协议里应该被取消或者进行大幅度的下调。韩美双方均觉得，自从韩国新政府组建成立之后，两个国家一直保持着较为友好的磋商氛围，在这样的基础之上，双方有进一步减少分歧的必要。并且，针对即将在本月8日到期的‘对等关税’豁免期，双方也就延长它的方案交换了各自的想法。这一会晤对韩美在经贸等多方面关系有着重要意义，影响着双方在汽车、钢铁、铝等行业相关关税政策的走向等多方面事务。
盖世汽车讯庆铃汽车与博世在全球能源转型浪潮中合作成果显著。2020年12月，双方共同出资8亿元成立博世氢动力系统(重庆)有限公司。在氢能源布局上，实现多规格氢动力发动机现地化研发、量产，覆盖多种商用车。在整车研发制造方面，庆铃成绩突出。2021年8月，8.3T氢动力轻卡本地化研发生产，9月完成国内氢动力商用车首次干线示范运行。此后不断拓展产品矩阵。庆铃与博世的合作推动了商用车行业技术创新、产业生态构建和市场推广，未来双方将继续深化合作，助力行业迈向绿色高效未来。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 我国钢铁行业在前5个月展现出稳健的发展态势，产业转型升级态势清晰可见。据相关统计，前5个月全国钢材产量达到6.06亿吨，产量较去年同期增长5.2%。在工业用钢方面提升明显，像汽车和家电制造等领域，冷轧薄板产量为2005.7万吨，同比增长6.9%。机械设备、金属集装箱、造船完工量等的增长也拉动了相关工业钢材的需求。在北京的一家钢贸企业，能看到前来提货的卡车排起长队。企业负责人表示，今年生意好于去年，工业用钢材成为销售主力。从出口角度看，前5个月我国粗钢净出口量超5000万吨，相比去年同期增长近900万吨，出口增长态势明显。专家称，今年新型工业化的加速促使我国钢材需求结构深度调整。并且，AI技术持续为钢铁产业注入能量。当前，全球六座钢铁行业的“灯塔工厂”中我国企业占三座，还有29家钢企被认定为国家级智能制造示范工厂，这将引领钢铁行业朝着绿色和智能化方向发展。
盖世汽车讯 7月7日，国家发展改革委办公厅等四部门发出了一则关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知。相关研究机构和行业协会等在其中有着重要任务，它们要不断推进大功率充电技术标准体系的构建工作。要加速针对设备型式、计量检测、通讯协议、场站建设、运营管理、安全防护以及数字化智能化等关键技术标准的制定与修订。这一举措的目的在于通过标准的提升带动产业朝着高质量方向发展。在推动过程中遵循尊重市场和着眼长远的原则。要把大功率充电国家标准融入到车、桩的市场准入条件里。要开展针对大功率充电国家标准的车桩互配测试以及对比验证工作。综合多种因素，包括市场接受度、产品兼容性、技术先进性、运行安全性等，分别推动大功率充电标准在高压平台乘用车型以及重卡等商用车型上的装车应用。此外，还要强化大功率充电标准的国际化进程，促使国内国际充电标准共同发展。
盖世汽车讯 在新能源汽车浪潮汹涌冲击中国车市之际，传统合资燃油车似乎被认为即将走向末路。近年来，消费者的目光更多地投向电动车，合资品牌受关注程度大不如前，诸如“合资车卖不动了”之类的说法不绝于耳。但实际情况究竟如何呢？到了2025年7月，上半年车企的成果已初现端倪。就重点合资品牌的情况来看，想要让它们一蹶不振并非易事。大众汽车在中国家喻户晓，其在华的两家合资企业成绩稳定。上汽 - 大众2025年上半年终端累计销量达52.3万辆，同比增长2.3%，朗逸、帕萨特、途观等家族车型的燃油车销售成绩可观，并且在新能源领域也积极进取。一汽 - 大众上半年累计销量436133辆，同比增长3.5%，像速腾、迈腾、探岳L等车型表现出色。丰田汽车上半年也实现正增长。一汽 - 丰田1 - 6月销售新车377821台，同比增长16%，燃油车仍是销售主力。广汽 - 丰田1 - 6月销售新车364218辆，同比正增长，燃油车“三大旗舰”车型持续发力。上汽通用上半年累计销售24.51万辆，同比增长8.64%。从乘联会数据可知，国内燃油车在不断回暖。新能源汽车渗透率曾超50%，但今年一季度回落到42%。合资车也调整策略，加入“一口价”模式，且促销比例在3月达到高位。同时，合资燃油车质量稳定、耐用，还在提升智能化程度，这都使得它们仍有竞争力。传统合资品牌多年积累的质量和口碑不会轻易在电气化革命中消失，燃油车基本盘目前还算稳定，未来三五年后才会更清楚谁能最终胜出。
zhao